- •Министерство транспорта и коммуникации Республики Казахстан
- •Технологический процесс пункта технического обслуживания
- •Содержание
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристика пункта
- •2 Оперативное управление и планирование работы пункта
- •2.1 Обязанности начальника пто
- •2.2 Обязанности мастера пто
- •2.3 Обязанности оператора вагонов пто:
- •2.4 Обязанности старшего осмотрщика вагонов пто
- •Осмотрщики вагонов несут личную ответственность :
- •2.6 Права и ответственность осмотрщика вагонов (выполняющий обязанности по сохранности вагонного парка)
- •2.7 Порядок расследования и оформления случаев повреждений вагонов
- •2.8 Обязанность осмотрщика вагонов по сохранности
- •2.9 Техника безопасности при проверке скорости соударения вагонов
- •2.11 Технологический штат рабочей силы 116 человек согласно штатного расписания составляют рабоники следующих профессий:
- •2.12 Организация работы смены.
- •3 Контроль и анализ выполнения технологического процесса
- •4 Контроль технического состояния и ремонт тормозного оборудования
- •5 Подготовка вагонов под погрузку
- •5.8 Дополнительные требования по техническому обслуживанию вагонов при перевозке опасных грузов
- •5.9 Порядок контроля за техническим состоянием вагонов для перевозки опасных грузов.
- •6 Особенности организации работы пункта в зимних условиях
- •6.2 Особенности осмотра и ремонта подвижного состава зимой
- •7 Безопасность труда для осмотрщиков вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава
- •Общие требования
- •7. 2 Требования безопасности труда перед началом работы.
- •7.3 Требования безопасности труда во время работы
- •7.4 Требования безопасности труда в аварийных ситуациях, действие осмотрщика вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава.
- •7.5 Требования безопасности и охране труда по окончании работы.
- •7.6 Требования безопасности при безотцепочном ремонте и техническом обслуживании вагонов
- •7.6.4. Указания по содержанию рабочего места и организации работы.
- •7.7 Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
- •7.8 Меры безопасности при нахождении осмотрщиков вагонов и слесарей на электрифицированных участках железных дорог:
- •7.9 Безопасные приемы выполнения отдельных производственных операций и обслуживания оборудования
- •7.9.1 Общие требования
- •7.9.2 Требования при подъемке вагонов
- •7.9.3 Требования при осмотре и ремонте ходовых частей, автосцепных устройств, рамы и кузова
- •7.9.4 Требования при ремонте автотормозов
- •7.10 Указания по пользованию индивидуальными средствами защиты, требования личной гигиены
- •8 Технология технического обслуживания поездов в парке прибытия
- •Технического обслуживания поезда в парке прибытия
- •9 Технология технического обслуживания транзитных поездов
- •9.1 Техническое обслуживание одного состава транзитного грузового поезда
- •Технического обслуживания транзитных грузовых поездов со сменой локомотива в приемоотправочном парке
- •Технического обслуживания транзитных грузовых поездов без смены локомотива в приемоотправочном парке
- •Технического обслуживания транзитных грузовых поездов с изменением массы в приемоотправочном парке
- •9.2 Техническое обслуживание одновременно двух поездов
- •9.3 Техническое обслуживание пассажирского поезда
- •9.3.11.Порядок технического обслуживания пассажирского поезда №№61/62 сообщением Алматы-2 – Арыс-1 – Алматы-2 в пункте оборота пто Арыс
- •9.3. 12 Порядок технического обслуживания пассажирских поездов сформированных из вагонов «Тalgo»,«Тұлпар-Тalgo» по станции Арыс
- •Технического обслуживания пассажирского поезда со сменой локомотива
- •10 Технология технического обслуживания поездов в парках отправления ( северный парк и, южный парк)
- •Технического обслуживания поезда своего формирования в парке отправления
- •11 Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации
- •11.1 Колесные пары
- •11.2 Буксовый узел
- •11.3 Тележки
- •11.4 Рессорное подвешивание
- •11.5 Автосцепное устройство
- •11.6 Тормоза
- •11.7 Рама вагона
- •11.8 Кузов и оборудование
- •11.9 Привод генератора
- •5. Техническое обслуживание пассажирских вагонов производства кнр в пути следования
- •Технические требования к узлам и деталям вагонов производства кнр в эксплуатации
- •12.1.1 Общие положения
- •12.2 Колесные пары
- •12.3. Буксовый узел
- •Устройство буксы
- •12.4. Тележки
- •12.5. Рессорное подвешивание
- •12.6. Автосцепное устройство
- •12.7. Тормоза
- •12.8 Кузов и оборудование
- •13 Техническое обслуживание полувагонов ем70
- •13.1 Технические характеристики
- •13.2 Основные размеры
- •13.3 Конструкция вагона
- •13.4 Кузов
- •13.5 Автотормозное оборудование и стояночный тормоз
- •13.6 Автосцепное устройство
- •Тележка. Конструкция, основные параметры и размеры тележки модели zk1
- •Основные параметры тележки модели zk1.
- •13.8 Эксплуатация полувагона ем70
- •13.8.1 Требования при эксплуатации полувагона ем70
- •13.8.2 Требования при погрузке и разгрузке
- •13.8.3. Техническое обслуживание
- •13.8.3.1 Осмотр полувагонов ем70 на пунктах технического обслуживания
- •13.8.3.2 Требования при техническом обслуживании Измерительный инструмент для контроля состояния узлов и деталей вагона должен быть калиброванным и поверенным. Требования к заклепочным соединениям.
- •Требования к тележке модели zk1.
- •13.9 Меры безопасности
- •14 Правила по техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (далее Правила)
- •15 Показатели и критерии классификации опасных грузов, меры безопасности при ремонте вагонов.
- •16 Маркировка
- •Приложение а Технические требования, предъявляемые к вагонам грузового парка в межгосударственном сообщении
- •1 Передаче не подлежат вагоны:
- •2. Колесные пары
- •3 Тележки.
- •4 Буксовый узел
- •5 Автосцепное устройство
- •6 Тормоза
- •7 Рама
- •8 Кузов и оборудование
- •Приложение б
- •Пользование классификатором предусматривается для нанесения меловых разметок на вагоне и кодирование данных для передачи их на эвм при технологии технического обслуживания с применением асу – пто.
- •Приложение в (Обязательное)
- •Приложение г (Справочное)
- •Приложение д (обязательное)
- •Приложения ж
- •Контроль технического состояния тормозного оборудования четырехосного вагона
- •Приложение к (Справочное)
- •Контроль технического состояния тормозного оборудования 8-ми осного вагона
- •Приложение л
- •Приложение м
- •Приложение н
- •1 Измерение величины проката по кругу катания колеса
- •2 Измерение толщины гребня цельнокатаного колеса
- •3 Контроль вертикального подреза гребня колеса
- •4 Измерение толщины обода колеса
- •5 Измерение расстояния между внутренними гранями колес
- •6 Измерение глубины ползуна (выбоины) и высоты навара на поверхности катания колеса
- •7 Измерение глубины и длины выщербин на поверхности катания колеса
- •8 Измерение глубины кольцевых выработок на поверхности катания колеса, у основания гребня колеса и на уклоне
- •9 Определение местного увеличения ширины обода цельнокатаного колеса
- •10 Определение глубины откола наружной грани обода колеса и ширины оставшейся части обода в месте откола
- •11 Контроль ширины зева автосцепки, длины малого зуба, расстояния от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, толщины замка автосцепки
- •12 Проверка действия предохранителя от саморасцепа
- •13 Контроль расстояния между продольными осями сцепленных автосцепок
- •14 Измерение высоты оси автосцепки над уровнем головок рельсов
- •15 Измерение расстояния от упора корпуса автосцепки до наиболее выступающей части розетки
- •Приложение п
- •Приложение р
- •Приложение т
- •Приложение у (справочное)
- •Приложение ф
16 Маркировка
16.1 Каждая грузовая единица, содержащая опасный груз должна иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза.
Допускается при транспортировке опасного груза без перевалки в пути в закрытом контейнере или транспортом и степень опасности не менее чем на 4-х грузовых единицах, уложенных так, чтобы маркировка была хорошо видна при открытии контейнера или транспортного средства.
Допускается не наносить маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза, на транспортный пакет, если сего боковой и торцевой поверхности четко видна маркировка, нанесенная на упаковку.
16.2 Контейнер, заполненный опасными грузами разных наименований, должен иметь маркировку, характеризующую вид опасности каждого груза.
16.3 Грузовые единицы, неочищенные из-под опасных грузовых или содержащие неочищенную тару, должны иметь маркировку.
16.4 Маркировка должна содержать:
На упаковке и (или) транспортном пакете – знак опасности,
- транспортное наименование груза, № ООН
- классификационный шифр,
на крупногабаритной таре или контейнере –знак опасности, №ООН, а также № аварийной карточки при транспортировании по железной дороге (если такой № установлен ) аварийная карточка, не имеющая номера, должна прилагаться к грузовым документам.
16.5 Знаки опасности разделяются на :
- основной, характеризующий основной вид опасности и соответствую-
щий классу (подклассу) к которому отнесет груз;
- дополнительный, характеризующий вид дополнительной опасности и наносимый в соответствии с таблицей 16.1
Таблица 16.1
Степень опасности |
Дополнительный вид опасности класс, подкласс. |
||||||
3 |
4,1 |
4,2 |
4,3 |
5,1 |
6,1 |
8 |
|
Высокая |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Средняя |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Низкая |
+ |
- |
+ |
+ |
- |
+ |
+ |
+ - дополнительный знак опасности наносится
- - дополнительный знак опасности не наносится
16.6 Знаки опасности должны иметь форму квадрата.
Размер стороны квадрата должен составляет для знаков опасности наносимых на :
- контейнере менее 250 мм допускается размер стороны квадрата по
150 мм; если конструкция контейнера не позволяет наноситься знаки опасности указанного размера,
- контейнер ж.д. транспортное средство не менее 250 мм.
16.7 Рамка, наносится черным цветом, должна расположатся на расстоянии 5 мм внутрь от кромки знака.
16.8 Знаки опасности условно делаться горизонтальной диагональю на два треугольника.
16.8.1 В верхнем треугольнике основных и дополнительных знаков опасности изображается символ опасности соответствующего класса (подкласса) кроме знаков опасности для грузов под классов 1.4. и 1.5. на которых вместо символа опасности указывается № соответствующего подкласса.
16.8.2 Вдоль условной горизонтальной диагонали основных, а также дополнительных (кроме класса 1) знаков опасности наносится надпись, характеризующая вид опасности груза.
16.8.3 В нижнем углу основных знаков указывается номер класса (для грузов класса 5 номер подкласса), к которому отнесен груз.
16.8.4 Для грузов подклассов 1.1,1.2, и 1.3, в нижнем углу указывается номер под класса, группы совместимости и номер класса.
16.9 На основных знаков опасности, и наносящихся на контейнер, крупногабаритную тару и железнодорожное транспортное средство в нижней части черными цифрами высотой не менее 65 мм на белом фоне указывается № ООН.
Допускается указывать номер ООН не на знаке опасности, а рядом на оранжевой прямоугольной табличке размерами не менее 120х300 мм с черной рамкой шириной 10 мм по краям. Высота цифр на табличке д.б. не менее 25 мм.
Знак опасности для класса 7, наносимый на контейнер, д.б.
верхняя часть знака желтая, нижняя белая. В верхней части знака опасности символ черный трилистник, а в нижней части записывается номер ООН или слово радиоактивно.
16.9.1 Знак опасности для грузов категории 917, наносимый на грузовые единицы размеры знака-90 х 110 мм.
16.9.2 На дополнительных знаках опасности номер класса (подкласса) и № ООН груза не указывается.
16.10 Символ опасности, содержание надписи на знаке опасности, а также цвет символа надписи, фонда знака опасности в соответствии с таблицей 16.2
16.11 При транспортировке на экспорт грузов, являющихся морскими загрязнителями определение термина в «Правилах морской перевозки опасных грузов», на каждую грузовую единицу наносят знак опасности.
16.12 Если цвет вагона совпадают с цветом знака, то знак отводят полосой белого цвета (ширина ободка 30 мм)
16.13 Знаки опасности должны прикреплять на транспортные средства грузоотправители и уделять выгрузки грузополучатели. На специализированные вагоны знаки опасности должны наносить грузоотправители краской, устойчивой к атмосферным воздействиям, по трафарету такой знаки после выгрузки не удаляется .
16.14 Маркировка, характеризующая вид и степень опасности груза, наносится на: упаковку и (или) транспортный пакет, крупногабаритную тару на контрастном фоне или ярлыка рядом с манипуляционными знаками по ГОСТ 14192-77 контейнер на дверь, боковую стенку и, если позволяет конструкция, крышу, контейнер цистерну не днище и обечайку цистерны сверх и сбоку крытые, знаков и надписей на вагонах грузового парка № 474 ПКВ ЯВ.
Таблица 16.2
Класс Под-класс
|
Цвет фона знака опасности |
Символ,наноси мый на знаке опасности |
Надпись, наносимая из основном и дополнительном знаках опасности (на русском английском, француз испанском языках) |
|
1.1 1.2 1.3
|
Оранжевый |
Черная взрыва-ющаяся бомба |
ВЗРЫВАЕТСЯ |
|
1.4 |
Оранжевый |
Символ не нанос ится черным цве том наносятся цифры 1.4 высотой 30 мм и толщиной 5мм |
Не наносится |
|
1.5 1.6 |
Оранжевый |
Символ не нано-сится. Черным цветом нанося цифры 1,5 высотой 30мм и толщиной 5мм |
Не наносится |
|
2.1 |
Зеленый |
Черный (белый газовый баллон) |
Воспламеняющийся газ |
|
2.2 |
Белый |
Черный череп и две скрещенные кости |
Ядовитый газ |
|
2.3 |
Красный |
Черное (белое ) пламя |
Воспламеняющийся газ |
|
2.4 |
Белый |
Черный череп и две скрещенные кости |
Ядовитый газ |
|
|
Красный |
Черное (белое) пламя |
Легковоспламеняющиияся газ |
|
3.1 3.2 3.3 |
Красный |
Черное (белое) пламя |
Легковоспламеняющиияся жидкость |
|
4.1 |
Чередующеюся равноотстоящие вертик. Белые и красные |
Черное пламя |
Легковоспламеняющиияся газ |
|
4.2 |
Верхняя часть белая, нижняя часть красн. |
Черное пламя |
Самовозгорающиеся |
|
4.3 |
Синий |
Черное (белое) пламя |
Черным или белым цветом износится: опасно при увлажнении. |
|
5.1 |
Желтый |
Черное пламя над черным крагом |
Окислитель |
|
5.2 |
То же |
То же |
Органичный . переоксид |
|
6.1 |
Белый |
Череп и две скрещенные кости |
ЯД |
|
6.2 |
Белый |
Три черных серповидных знак, наложенных круг |
Инфекционные вещества. В случае повреждения или утечки немедленно сообщить санитарным органам |
|
Допускается на знаке опасности. Наносимом на малогабаритную упаковку, приводить сокращенную надпись « Взрыв ». |
||||
7 Катего-рии упаков-ки |
Белый |
Черный схемат –тический трилистник. В правом углу нижнего триуголь –ника после надписи радиоактивно –одно вертикальная красная полоса. |
Радиоактивно Содержимое Активность |
|
7 Катего-рии упаков-ки. П |
Верхняя часть желтая нижняя часть белая |
Черный схемат –тический трилистник. В правом углу нижнего триуголь –ника после надписи радиоактивно –одно вертикальная красная полоса. |
Радиоактивно Содержимое Активность Транспортный индекс |
|
7 Катего-рии упаков-ки. Ш. |
Верхняя часть желтая нижняя часть белая |
Черный схемат –тический трилистник. В правом углу нижнего триуголь –ника после надписи радиоактивно –одно вертикальная красная полоса. |
Радиоактивно Содержимое Активность Транспортный индекс |
|
8.1 8.2 8.3 |
Верхняя часть белый, нижняя часть черный |
Капли, вытекающие из одной бирки на метал-лическую пластику, а из другой на руку. Капли разъедают металл, руку. |
Белым цветом наносится
Едкое ( Коррозионное ) |
|
9.1 |
Передую –щиеся равно-отстоящие черные и белые пол |
Символ не наносится |
Не наносится |
|
9.2 |
Белый |
Голубым цвет. В правом верхнем углу наносится компас: в низу в левом углу магнит 3/4 верхней части знака заштрихованы голубым поперечными полосами. |
Намагниченный материал Хранить отдельно от датчика авиационного компаса. |
|
