Основные параметры тележки модели zk1.

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Кол-во
	Колея	мм.	1 520
	Вес тележки	т.	≈ 4,9
	Осевая нагрузка	то же	23,5
	Тип подшипника		353130B
	Диаметр колеса	мм.	957
	База тележки	то же	1 870
	Расстояние между продольными осями боковых рам	-//-	2 036
	Расстояние между продольными осями скользунов тележки	-//-	1 524
	Внутренний диаметр подпятника надрессорной балки	-//-	307
	Расстояние от верха головок рельсов до опорной поверхности подпятника под весом тары вагона (нагрузка 63,3кН)	-//-	795
	Прогиб рессорного подвешивания тележки порожнего вагона	-//-	11
	Прогиб рессорного подвешивания тележки груженного вагона	-//-	49
	Высота скользуна от опорной поверхности чашеобразной прокладки подпятника в свободном состояний под весом тары вагона	-//-	95 85
	Угол наклона вертикального рычага	град	0
	Конструкционная скорость	км/ч	120
	Габарит по ГОСТ 9238	-	02-BM

13.8 Эксплуатация полувагона ем70

13.8.1 Требования при эксплуатации полувагона ем70

Полувагон EM70 должен соответствовать требованиям ГОСТ 9238-83 «Габарит». После ремонта внешние габариты вагона и тележки так же должны соответствовать ГОСТ 9238-83.

Требования при подъёме вагона.

Подъём кузова неисправного порожнего или груженого вагона производить домкратами под нижний лист в консольной части шкворневой балки.

Рисунок 13.13. Место подъёма кузова

Увязочные устройства вагона.

Внутри кузова вагона на боковой стене имеются скобы лесной стойки для поднятия высоты погрузки штабельных и штучных грузов установкой вставок в скобы.

Рисунок. 13.14 Скоба лесной стойки

Для обеспечения обвязки штучного груза, внутри вагона имеются увязочные петли расположенные с двух сторон стоек.

Увязочная петля

Рисунок 13.15. Увязочная петля

При подъёме кузова полувагона, крюки строп заводятся в монтажные петли, расположенные по четырём углам кузова. Запрещается подъём вагона за не предназначенные для подъёма места.

Монтажная петля

Рисунок 13.16. Монтажная петля

13.8.2 Требования при погрузке и разгрузке

При погрузке груза, груз должен быть равномерно распределен по всему кузову без смещения. Строго запрещена перегрузка вагона. Для предотвращения повреждения кузова вагона ударными силами, строго запрещена погрузка груза падением с высоты и забрасыванием груза в кузов. Перед погрузкой тяжёлых массивных грузов необходимо подготовить настил из сыпучих материалов и медленно без ударов производить погрузку груза в кузов вагона.

До погрузки груза необходимо подготовить вагон к погрузке. При погрузке и разгрузке груза не допускать ударов об обшивку, стойки, верхнюю обвязку и другие элементы кузова.

При разгрузке груза на вагоноопрокидывателе, для предотвращения повреждения автосцепки вагона, необходимо чтобы отклонение центра автосцепки находилось в допустимом пределе от центра вращения вагоноопрокидывателя.

Требования к эксплуатации крышки люка.

Во время движения вагона и при погрузке груза крышки разгрузочных люков должны быть закрыты. При закрытой крышке люка закидка должна заходить за поле кронштейна, а сектор плотно запирать закидку как показано на рисунках 13.17 и 13.18.

Крышка люка

Промежуточная балка

Хребтовая балка

Кронштейн

Скоба лома

Сектор

Закидка

Рисунок 13.17. Крышка люка

Закрытое положение

Рисунок 13.18. Закрытое положение крышки разгрузочного люка

Для открытия крышки разгрузочного люка сектор запорного механизма нужно перевести в положение показанное на рисунке 13.19. Затем вывести из зацепления закидки с кронштейнов крышки люка, после чего крышка люка под собственной силой тяжести и веса груза опуститься вниз до соприкосновения с опорными кронштейнами на раме вагона (см. рис. 13.20). При открытии крышки разгрузочного люка необходимо соблюдать меры предосторожности во избежание получения травм от крышки люка или разгружающегося груза нахождением на безопасном расстоянии. Схема положения после открытия крышки разгрузочного люка показана на рисунке 13.21.

Рисунок 13.19. Открытое положение крышки люка

Кронштейн опоры крышки люка

Рисунок 13.20. Кронштейн опоры крышки люка

Рисунок 13.21. Открытое положение крышки люка

Для закрытия крышки люка следует ввести лом в отверстие кронштейна крышки люка (см. рис. 13.22), и затем поднять крышку люка вверх. При подъёме крышку люка можно подвесить на нижний зуб закидки (см. рис. 13.22). Затем лом ввести в отверстие скобы лома (см. рис. 13.23) и поднять вверх крышку люка до прижатия к нижней обвязке, для заведения закидки за поле кронштейна. После выполнения вышеуказанных работ, сектор переводят в положение, показанное на рисунке 13.24.

Лом

Рисунок 13.22. Подъём крышки люка

Рисунок 13.23. Подвешивание крышки люка

Рисунок 13.24. Закрытие крышки люка

Торсионно-рычажный механизм предназначен для плавного опускания крышки люка под собственным весом и весом груза, а также для облегчения процесса подъёма крышки люка при его закрытии (см. рис. 13.25).

Рисунок 13.25. Торсионно-рычажный механизм крышки люка