13.3 Конструкция вагона

Полувагон ЕМ-70 состоит из цельносварного металлического кузова, двух двухосных тележек модели ZK1, автоматического и стояночного тормозного оборудования, автосцепного устройства СА-3.

13.4 Кузов

Кузов полувагона ЕМ70 - цельносварная металлическая конструкция, состоящая из двух боковых стен, двух торцевых стен, рамы и пола, образованного 14-ю крышками разгрузочных люков.

Хребтовая балка рамы вагона изготовлена из высокопрочной стали Q450NQR1 (стандарт КНР), а шкворневые, концевые, поперечные балки и нижняя обвязка из стали 09CuPCrNi-A (стандарт КНР).

Рама вагона сварная состоящая из хребтовой балки, двух нижних боковых обвязок, двух шкворневых балок, двух концевых балок, четырёх промежуточных балок. Хребтовая балка сварная из двух Z-образных стальных профилей №310 и перекрытая в месте соединения двутавром 180×94×6,5. Нижняя боковая обвязка изготовлена из гнутого неравнополочного уголка 160×100×10. Шкворневая балка сварена из стальных верхних, нижних и вертикальных листов. Концевая балка сварная из вертикального, верхнего и нижнего листов. Промежуточная балка сварена в коробчатую конструкцию из вертикальных, верхних и нижних листов. На балках рамы в местах открывания крышек люков установлены на заклёпочном соединении упоры для крышек люков. На нижнем листе шкворневой балки на заклёпочном соединении установлен пятник диаметром 302 мм, изготавливаемый из ковочной стали. В консольных частях стенок хребтовой балки на заклёпочном соединении крепятся ударные розетки и задние упорные угольники, изготавливаемые из литой стали класса C. В диагонально противоположных углах кузова на заклёпочном соединении установлены подножки для сцепщика вагонов.

Боковая стена - сварная конструкция, состоящая из верхней обвязки, шкворневых, поперечных и усилительных стоек, обшивки. Верхняя обвязка – гнутый прямоугольный стальной профиль с размерами 120×100×5 мм. Шкворневая и поперечная стойки изготовлены из гнутого Ω-образного стального профиля толщиной 7мм, а усиливающая стойка из гнутого П-образного стального профиля толщиной 5мм. В местах соединения стены и пола с внутренней стороны сварены дополнительные усиления для шкворневых и поперечных стоек. С внутренней стороны стены приварены увязочные петли для крепления грузов. На наружной стороне стены приварена петля для прицепного крюка.

Торцевая стена состоит из верхней обвязки, угловых стоек, трёх усиливающих швеллеров и обшивки. Верхняя обвязка и угловая стойка сварена из гнутого стального прямоугольного профиля 140×100×5. Усиливающй швеллер изготовлен из гнутого стального профиля высотой 130 мм. Место сопряжения торцевой стены с боковой стеной усилено приваркой углового листа.

На полувагоне ЕМ70 установлены 14 крышек люков. Крышка люка сварная состоящая из стального листа с продольной усиливающей армировкой, поперечных и продольных балок. Крышки люков шарнирно соединены с двутавром хребтовой балкой рамы. Кронштейны крышек люков закреплены на двутавре хребтовой балки заклёпками. Крышки разгрузочных люков оборудованы торсионными устройствами для облегчения их подъёма.