12.8 Кузов и оборудование

Запрещается поставка в поезд и следование в них вагонов, кузова которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:

перекос кузова более 50мм;

трещины в валике крепления переходной площадки;

трещина, излом или отсутствие деталей крепления аккумуляторного ящика и другого подвагонного оборудования;

отказ цепях аккумуляторной батареи;

отказ в системе люминесцентного освещения, при котором отсутствует освещение в салоне вагона, неисправность выключателя, а также замыкание на корпус;

нарушение регулировки реле минимального напряжения; неисправность щита стабилизатора, контрольно-измерительных приборов; ослабшие или подгоревшие контакты; отказ системы контроля нагрева букс или наличие сигнала о замыкании одной из цепей потребителей на корпус вагона, при котором горит только один из двух световых индикаторов контроля текущего состояния изоляции;

отказ в цепи управления вентилятора, электродвигателя вентилятора, конденсатора.

Кроме перечисленного, не допускается отправление пассажирских вагонов с пункта формирования или оборота, если:

не закреплены аккумуляторные батареи перемычки;

неисправны противовзрывные клапаны, болты подвески, система вентиляции и запоры крышек аккумуляторных ящиков;

низкий, менее 10 мм, уровень электролита в аккумуляторных батареях, а также короткозамкнутые элементы.

13 Техническое обслуживание полувагонов ем70

Полувагон модели EM70 – это четырехосный вагон, спроектированный и изготовленный Ци-Ци-Карской железнодорожной вагонной компанией Китайской северной промышленной корпорации локомотивов и подвижного состава, для магистральных железных дорог колеи 1520 мм Республики Казахстан.

Полувагон EM70 предназначен для перевозки насыпных непылевидных, навалочных (каменного угля, руды и др.), штабельных и штучных грузов не требующих укрытия от атмосферных осадков.

Осмотрщики вагонов перед началом смены должны быть проинструктированы о порядке выполнения работ при осмотре полувагонов ЕМ70.

13.1 Технические характеристики

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Кол-во
	Грузоподъёмность	т.	70
	Масса тары	т.	24±0,5
	Максимальная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы	т.	23,5
	Коэффициент тары	-	0,34
	Погонная нагрузка	т/м	6,8
	Объём кузова	м3	88
	Удельный объём	м3/т	1,26
	Минимальный радиус прохождения кривых	м	60
	Конструкционная скорость	км/ч	120
	Габарит по ГОСТ 9238-83	-	1-BM

13.2 Основные размеры

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Кол-во
	Длина: по осям сцепления автосцепок; по концевым балкам рамы	мм	13 920 12 760
	База вагона	то же	8 650
	Максимальная высота от уровня верха головок рельсов	-//-	3 786
	Максимальная ширина	-//-	3 158
	Внутренние размеры кузова: длина; высота; ширина	-//-	12 750 2 365 2 908
	Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязки	-//-	1 411
	Размер разгрузочных люков	-//-	1 568×1 364
	Количество разгрузочных люков	шт.	14
	Угол открывания разгрузочных люков: средних; надтележечных	град.	31 19
	Высота оси автосцепки порожнего вагона	мм	1 060±20
	Диаметр колеса	то же	957