_1.Расчетная часть

1.1 Исходные данные

Таблица 1 – Исходные данные

№ п/п	Показатели	Автомобиль-ГАЗ -3221
1	Количество автомобилей, шт.	18
2	Среднесуточный пробег, км.	140
3	Продолжительность смены, час.	8
4	Количество рабочих дней в году, дней	247
5	Количество календарных дней в году, дней	365
6	Периодичность техобслуживания, км.
	ТО-1	3500
	ТО-2	14000
7	Межремонтный пробег, км.	300000
8	Трудоемкость ТО, чел.-час.
	ЕО	0,50
	ТО-1	4,0
	ТО-2	15,0
	СО (tто-2 х 0,3)	4,5
9	Трудоемкость ТР, чел.-час/1000 км.	4,5
10	Простой в зонах ТО и ТР, дней / 1000 км.	0,50
11	Простой КР, дней	20

1.2 Расчет корректировки нормативов и выбора исходных нормативов режима то и тр подвижного состава.

Нормативы периодичности ТО, пробега до капитального ремонта, трудоёмкости единицы единицы ТО и ТР на 1000 км. пробега корректируется с помощью специальных коэффициентов К1, К2, К3, К4, К5.

Таблица 2 – коэффициенты корректировки

№ п/п	Условия	Коэффициент	Показатель
1	категорий условий эксплуатации	К1	0,8
2	модификации подвижного состава и организации его работы	К2	1
3	природно-климатических условий	К3	0,9
4	от пробега с начала эксплуатации	К4	1
5	количества обслуживаемых и ремонтируемых а/м на АТП и кол-ва технологически совместимых групп подвижного состава	К5	1,15

Корректирование нормативов выполняется по сл. формулам:

L₁₍₂₎ = L^Н₁₍₂₎ х К₁ х К₃, (1)

где L₁₍₂₎ – расчетная (скорректированная) периодичность ТО-1, ТО-2;

L₁^Н – исходная периодичность ТО-1;

L₂^Н – исходная периодичность ТО-2;

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₃ – коэффициент. корректирования, учитывающий природно-климатические условия.

L₁ = 3500 х 0,8 х 0,9 = 2520,

L₂ = 14000 х 0,8 х 0,9 = 10080.

L_КР = L^Н_КР х К₁ х К₂ х K₃, (2)

где L_КР – расчетная (скорректированная) норма пробега до КР;

К₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава;

L_КР^Н – исходная норма межремонтного пробега до КР.

L_КР = 300000 х 0,8 х 1 х 0,9 = 216000 км.

t_ЕО,1,2 = t^Н_ЕО,1,2 х К₂ х К₅ , (3)

где t_ЕО,1,2 – расчетная (скорректированная) трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2;

t_ЕО^Н – исходная трудоемкость Е;

t₁^Н – исходная трудоемкость ТО-1;

t₂^Н – исходная трудоемкость ТО-2;

K₅ – коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

t_ЕО = 0,50х1х1,15 = 0,58 ч-ч.

t_ТО-1 = 4,0х1х1,15 = 4,60 ч-ч.

t_ТО-2 = 15,0х1х1,15 = 17,25 ч-ч.

t_ТР = t^Н_ТРхK₁хK₂хK₃хK₄хK₅ , (4)

где t_ТР – расчетная (скорректированная) трудоемкость ТР;

t_ТР^Н – исходная трудоемкость ТР;

К₄ – коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

t_ТР = 4,5 х 0,8 х 1 х 0,9 х 1 х 1,15=3,73 ч-ч.

d_{ТО и ТР} = d^Н_{ТО и ТР} х K₄, (5)

где dто , тр – расчетная (скорректированная) норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;

dто , тр^Н – исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000км пробега.

d_{тр , тр} = 0,50 х 1 = 0,50 дни / 1000 км.

Таблица 3 – Скорректированные нормативы

Исходные нормативы		Скорректированные нормативы
Обозначение (размерность)	Величина	Обозначение (размерность)	Величина
LН1 (км)	3500	L1 (км)	2520
LН2 (км)	14000	L2 (км)	10080
Продолжение таблицы 3
tНЕО (чел час)	0,50	tЕО (чел час)		0,4
tН1 (чел час)	4,0	t1 (чел час)	4,60
tН2 (чел час)	15,0	tН2 (чел час)	17,25
tТР (чел час / 1000 км)	4,5	tТР (чел час / 1000 км)	3,73
LНКР (км)	216000	LКР (км)	216000
dНТОиТР (Дни / 1000 км)	0,50	dНТОиТР (Дни / 1000 км)	0,50