- •Общее устройство автомобиля
- •Техническая характеристика автомобиля.
- •Общее устройство автомобиля.
- •Компоновочные схемы современных атс.
- •Принцип действия поршневого двс.
- •Рабочий цикл двс.
- •Рабочий цикл 2-хтактного бензинового двигателя.
- •Рабочий цикл 2-хтактного дизеля.
- •Рабочий цикл 4-хтактного дизельного двс.
- •Сравнительный анализ карбюраторного и дизельного двс.
- •Некоторые разновидности рабочих циклов двс.
- •Компановки автомобильных двигателей.
- •Работа многоцилиндровых двигателей.
- •Порядок работы цилиндров.
- •Скоростная характеристика поршневого двигателя.
- •Газотурбинные автомобильные двигатели (гтд).
- •Роторно-поршневые двигатели (рПд).
- •Принцип действия.
- •Устройство механизмов и систем поршневых двс. Кривошипно-шатунный механизм.
- •Головка блока цилиндров.
- •Шатунно-поршневая группа.
- •Поршень.
- •Устройство поршня.
- •Особенности установки поршня в цилиндр.
- •Поршневые кольца.
- •Поршневые пальцы.
- •Коленчатый вал.
- •Маховик.
- •Газораспределительный механизм (грм).
- •Основные элементы грм.
- •Фазы газораспределения.
- •Особенности конструкции деталей грм. Распределительный вал.
- •Шестерня и звездочки привода.
- •Система охлаждения.
- •Типы систем охлаждения.
- •Принципиальная схема системы охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
- •Приборы системы охлаждения.
- •Система смазки.
- •Общее устройство системы смазки.
- •Принципиальная система смазки автомобильного двигателя.
- •Закрытая система вентиляции картера.
- •Приборы системы смазки.
- •Горючая смесь.
- •Простейший карбюратор.
- •Состав горючей смеси н различных режимах работы двс.
- •График зависимости состава смеси от степени открытия дроссельной заслонки.
- •Требования к работе карбюратора на двигателе атс.
- •Компенсация горючей смеси комбинированным способом.
- •Экономайзер.
- •Экономайзер с пневмовакуумным управлением.
- •Насос ускоритель.
- •Эконостат.
- •Дозирующая система холостого хода.
- •Пусковое дозирующее устройство.
- •Устроймтво и работа совреименных карбюраторов.
- •Система питания 4-хтактного дизеля.
- •Конструкция тнвд.
- •Конструкция секций тнвд.
- •Работа секции.
- •Устройство клапана.
- •Форсунка.
- •Требования к форсунке.
- •Насос-форсунка.
- •Компоновочная схема тнвд, всережимного регулятора и муфты опережения впрыска топлива.
- •Системы впрыска бензина.
- •Газовые дизели.
- •Газогенераторные установки.
- •Система выпуска отработавших газов.
- •Электрооборудование автомобиля.
- •Система энергоснабжения.
- •Система зажигания со статическим распределением высокого напряжения.
- •Система пуска.
- •Система освещения и сигнализации.
- •Привод сцепления.
- •Усилители привода сцепления.
- •Особенности конструкции элементов сцепления.
- •Конструкция выжимных подшипников.
- •Коробка переключения передач.
- •Установка кпп.
- •Бесступенчатые коробки передач.
- •Гидрообъемная коробка передач.
- •Бесступенчатые коробки передач. Клиноременная.
- •Особенности конструкций элементов управления узлами и агрегатами трансмиссии.
- •Управление коробкой переключения передач (ступенчатой).
- •Синхронизаторы, основные типы синхронизаторов.
- •Особенности управления делителем в трансмиссии автомобилей КамАз.
- •Особенности кпп переднеприводных автомобилей.
- •Механизмы изменения направления крутящего момента трансмиссий атс.
- •Раздаточная коробка.
- •Главная передача.
- •Дифференциал.
- •Детали привода механизмов передачи крутящего момента.
- •Полуоси.
- •Карданные передачи.
- •Конструкция передачи привода от коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи.
- •Конструкция шарниров равных угловых скоростей.
- •Карданная передача, особенности конструкции.
- •Ходовая часть.
- •Колесо.
- •Конструкция колес.
- •Пневматическая шина.
- •Обозначение размеров шин и их маркировка.
- •Металлическое колесо.
- •Конструкция колес грузовых атс.
- •Крепление колеса к ступице.
- •Устройство соединяющее колеса с остовом.
- •Устройство моста атс.
- •Конструкция зависимой подвески ведущих колес атс.
- •Ведущие мосты.
- •Управляемые мосты.
- •Независимая подвеска колес, мостов атс.
- •Устройства, осуществляющие связь моста с остовом.
- •Балансирные подвески колес.
- •Амортизаторы.
- •Работа при плавном сжатии.
- •Резкое сжатие.
- •Плавная отдача.
- •Резкая отдача.
- •Остов атс.
- •Рулевое управление.
- •Усилитель рулевого управления.
- •Тормозная система.
- •Тормозные механизмы.
- •Барабанные колодочные тормозные механизмы.
- •Дисковые тормозные механизмы.
- •Тормозные механизмы стояночного тормоза.
- •Тормозное управление (привод).
- •Главный тормозной цилиндр.
- •Вакуумный усилитель.
- •Гидровакуумный усилитель.
- •Пневматический тормозной привод.
- •Следящий механизм прямого действия.
- •Следящий механизм обратного действия.
- •Исполнительные тормозные камеры.
Обозначение размеров шин и их маркировка.
Основные размеры шин согласно приведенной ранее схеме указываются на боковой поверхности. Размеры могут указываться как в метрической системе (в мм), так и дюймах, а также комбинированием. Основные размеры указанные на шине это ширина протектора и посадочный диаметр.
Пример метрическая система bd - 170380, дюймовая система 6,7015, комбинированная 26020.
Посадочный диаметр шины наименьший для стран СНГ – 12” (ВАЗ-1111 "Ока"), 13” (ВАЗ-2101…-2109, АЗЛК-2140), 14” (АЗЛК-2141, ВАЗ-2110, ГАЗ-24-10), 15” (ГАЗ-3110, УАЗ), 16” (ВАЗ-2121, ГАЗ-3201 "Газель").
Помимо размера шины указывается аббревиатура завода изготовителя, дата изготовления, конструкция (число слоев, тип – диагональная или радиальная).
Металлическое колесо.
Предназначено для установки на нем шины. Состоит из обода и диска. На схеме представлена простая конструкция металлического колеса.
Используется для большинства колес легковых АТС. Монтаж шины на колесо возможен за счет упругих характеристик шины. Существуют колеса на которых вместо диска устанавливаются спицы.
Колеса грузовых АТС с целью облегчения монтажа и ремонта шины обладают иной конструкцией.
Конструкция колес грузовых атс.
Существует второй тип с плоским ободом, коническими полками и цельным бортовым кольцом.
С коническими полками и разрезным бортовым кольцом.
Для арочных шин и шин АТС повышенной проходимости используется разъемное металлическое колесо.
Составные колеса по названию составного обода (бездисковые).
Все металлические колеса грузовых автомобилей можно отнести к колесам с плоским ободом в отличии от колес легковых АТС, где обод глубокий.
Крепление колеса к ступице.
Колесо устанавливается на ступице (одному из элементов устройства крепления колеса к остову АТС). Крепление колеса на ступице осуществляется при помощи резьбовых соединений (шпилька, гайка либо болт). Для крепления спаренных колес грузовых АТС используется резьбовое соединение (шпилька, колпачковая гайка (футорка) и гайка). На большегрузный АТС и автобусах с левой стороны АТС колеса крепятся гайками с левой резьбой. Колеса некоторых АТС повышенной проходимости имеют устройство для подкачки шин колеса при движении АТС и изменения давления в шинах.
Устройство соединяющее колеса с остовом.
Как правило колеса устанавливаются на мостах соединяющих колесо с остовом в зависимости от назначения соединяемых колес мосты бывают ведущие, управляемые, комбинированные и поддерживающие.
Устройство моста атс.
Мост состоит из основной части балки и соединяющих элементов. Соединяющие элементы обеспечивают связь балки с колесом. Конструкция соединяющих элементов определяется типом осуществления связи между колесами одной оси. Эта связь может быть зависимой и независимой и она определяет конструкцию подвески моста.
Конструкция зависимой подвески ведущих колес атс.
Подвеска служит для упругого соединения моста с остовом а также передачи усилий действующих между колесами и остовом и обеспечения плавного хода.
Схема зависимой подвески.
Связь между колесами подвески осуществляется при помощи балки, которая зависит от типа колес (может быть цельнокованой – колеса не ведущие, поддерживающие либо управляемые, либо пустотелой, для размещения внутри (ведущие мосты) элементов, осуществляющих передачу крутящего момента к колесам).