- •Общее устройство автомобиля
- •Техническая характеристика автомобиля.
- •Общее устройство автомобиля.
- •Компоновочные схемы современных атс.
- •Принцип действия поршневого двс.
- •Рабочий цикл двс.
- •Рабочий цикл 2-хтактного бензинового двигателя.
- •Рабочий цикл 2-хтактного дизеля.
- •Рабочий цикл 4-хтактного дизельного двс.
- •Сравнительный анализ карбюраторного и дизельного двс.
- •Некоторые разновидности рабочих циклов двс.
- •Компановки автомобильных двигателей.
- •Работа многоцилиндровых двигателей.
- •Порядок работы цилиндров.
- •Скоростная характеристика поршневого двигателя.
- •Газотурбинные автомобильные двигатели (гтд).
- •Роторно-поршневые двигатели (рПд).
- •Принцип действия.
- •Устройство механизмов и систем поршневых двс. Кривошипно-шатунный механизм.
- •Головка блока цилиндров.
- •Шатунно-поршневая группа.
- •Поршень.
- •Устройство поршня.
- •Особенности установки поршня в цилиндр.
- •Поршневые кольца.
- •Поршневые пальцы.
- •Коленчатый вал.
- •Маховик.
- •Газораспределительный механизм (грм).
- •Основные элементы грм.
- •Фазы газораспределения.
- •Особенности конструкции деталей грм. Распределительный вал.
- •Шестерня и звездочки привода.
- •Система охлаждения.
- •Типы систем охлаждения.
- •Принципиальная схема системы охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
- •Приборы системы охлаждения.
- •Система смазки.
- •Общее устройство системы смазки.
- •Принципиальная система смазки автомобильного двигателя.
- •Закрытая система вентиляции картера.
- •Приборы системы смазки.
- •Горючая смесь.
- •Простейший карбюратор.
- •Состав горючей смеси н различных режимах работы двс.
- •График зависимости состава смеси от степени открытия дроссельной заслонки.
- •Требования к работе карбюратора на двигателе атс.
- •Компенсация горючей смеси комбинированным способом.
- •Экономайзер.
- •Экономайзер с пневмовакуумным управлением.
- •Насос ускоритель.
- •Эконостат.
- •Дозирующая система холостого хода.
- •Пусковое дозирующее устройство.
- •Устроймтво и работа совреименных карбюраторов.
- •Система питания 4-хтактного дизеля.
- •Конструкция тнвд.
- •Конструкция секций тнвд.
- •Работа секции.
- •Устройство клапана.
- •Форсунка.
- •Требования к форсунке.
- •Насос-форсунка.
- •Компоновочная схема тнвд, всережимного регулятора и муфты опережения впрыска топлива.
- •Системы впрыска бензина.
- •Газовые дизели.
- •Газогенераторные установки.
- •Система выпуска отработавших газов.
- •Электрооборудование автомобиля.
- •Система энергоснабжения.
- •Система зажигания со статическим распределением высокого напряжения.
- •Система пуска.
- •Система освещения и сигнализации.
- •Привод сцепления.
- •Усилители привода сцепления.
- •Особенности конструкции элементов сцепления.
- •Конструкция выжимных подшипников.
- •Коробка переключения передач.
- •Установка кпп.
- •Бесступенчатые коробки передач.
- •Гидрообъемная коробка передач.
- •Бесступенчатые коробки передач. Клиноременная.
- •Особенности конструкций элементов управления узлами и агрегатами трансмиссии.
- •Управление коробкой переключения передач (ступенчатой).
- •Синхронизаторы, основные типы синхронизаторов.
- •Особенности управления делителем в трансмиссии автомобилей КамАз.
- •Особенности кпп переднеприводных автомобилей.
- •Механизмы изменения направления крутящего момента трансмиссий атс.
- •Раздаточная коробка.
- •Главная передача.
- •Дифференциал.
- •Детали привода механизмов передачи крутящего момента.
- •Полуоси.
- •Карданные передачи.
- •Конструкция передачи привода от коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи.
- •Конструкция шарниров равных угловых скоростей.
- •Карданная передача, особенности конструкции.
- •Ходовая часть.
- •Колесо.
- •Конструкция колес.
- •Пневматическая шина.
- •Обозначение размеров шин и их маркировка.
- •Металлическое колесо.
- •Конструкция колес грузовых атс.
- •Крепление колеса к ступице.
- •Устройство соединяющее колеса с остовом.
- •Устройство моста атс.
- •Конструкция зависимой подвески ведущих колес атс.
- •Ведущие мосты.
- •Управляемые мосты.
- •Независимая подвеска колес, мостов атс.
- •Устройства, осуществляющие связь моста с остовом.
- •Балансирные подвески колес.
- •Амортизаторы.
- •Работа при плавном сжатии.
- •Резкое сжатие.
- •Плавная отдача.
- •Резкая отдача.
- •Остов атс.
- •Рулевое управление.
- •Усилитель рулевого управления.
- •Тормозная система.
- •Тормозные механизмы.
- •Барабанные колодочные тормозные механизмы.
- •Дисковые тормозные механизмы.
- •Тормозные механизмы стояночного тормоза.
- •Тормозное управление (привод).
- •Главный тормозной цилиндр.
- •Вакуумный усилитель.
- •Гидровакуумный усилитель.
- •Пневматический тормозной привод.
- •Следящий механизм прямого действия.
- •Следящий механизм обратного действия.
- •Исполнительные тормозные камеры.
Компоновочная схема тнвд, всережимного регулятора и муфты опережения впрыска топлива.
Особое внимание в системе питания дизеля уделяется чистоте воздуха. Воздушные фильтры по своей конструкции аналогичны фильтрам бензиновых двигателей и подразделяются на сухие и инерционно-масляные. Сухие фильтры бывают бумажные и хлопчатобумажные.
В системе питания воздухом 2-хтактных дизелей устанавливается воздухонагнетатель, обеспечивающий подачу воздуха цилиндры, продувку цилиндров под избыточным давлением, что благоприятно сказывается на мощностных и экономичных характеристиках двигателя. Воздухонагнетатель имеет роторную конструкцию и получает вращение от турбины приводимой выхлопными газами.
Наиболее эффективна работа нагнетателя при больших оборотах турбины – 12…20 тыс. об.
Системы впрыска бензина.
На современных двигателях с искровым зажиганием устанавливают системы впрыска топлива (системы распыливания). Существует 2 способа распыливания:
пульверизационный, когда частицы бензина захватываются потоками воздуха, который движется в трубопроводе за счет разряжения (принцип действия всех карбюраторов);
второй способ – распыление (впрыск) топлива под давлением в поток воздуха.
Система впрыска топлива позволяет увеличить мощность двигателя на 10-15%. Впервые система впрыска с механическим регулированием подачи бензина была установлена на "Mercedes-Benz 300SL" (1954 г.). сегодня существуют системы впрыска топлива с электронным управлением. Серийный выпуск аппаратуры с электронным управлением был начат в 1967 г. фирмой "Bosch". В этой системе топливо в виде распыленного факела впрыскивается во впускной трубопровод. Количество впрыскиваемого топлива регулируется продолжительностью открытия электромагнитного клапана управления форсункой. Сечение клапана точно калибрируется, а давление впрыска поддерживается специальным регулятором. Поэтому количество топлива, впрыснутого за один цикл пропорционально длительности электрического импульса на электромагнитном клапане. Частота управляющих импульсов соответствует частоте вращения коленвала, а их длительность вычисляет электронный блок, анализирующий информацию от датчиков нагрузки, температуры двигателя, степени разряжения во впускном трубопроводе.
Газовые дизели.
Дизели работающие на сжиженном нефтяном газе отличаются по принципу работы. Эти двигатели переходят из разряда ДВС с самовоспламенением к ДВС с принудительным воспламенением. Двигатель работает на смеси газа и воздуха, которая приготавливается специальным дозатором, обеспечивающим подачу необходимой массы газа в диффузор, расположенный во впускном трубопроводе дизеля. Форсунка необходима для подачи запальной дозы топлива в цилиндр двигателя.
Газодизель оборудован ТНВД с 2-х режимным регулятором. В системе питания на ТНВД устанавливается ограничитель запальной дозы, который переключает ТНВД после запуска двигателя в дизельном режиме на режим подачи топлива в запальном режиме. Подобная схема питания позволяет уменьшить расход дизельного топлива на 80%. Потери мощности незначительны. В системе имеются газовые баллоны для хранения топлива в сжиженном или сжатом виде, редуктор высокого давления, редуктор низкого давления, клапан управления подачей газа, манометры контроля высокого и низкого давления.