- •Содержание
- •Введение
- •1. Управляющий комплекс танкера
- •1.1 Группы комплексной автоматизации судов
- •1.2 Комплексная автоматизация управления вспомогательными механизмами энергетических установок и судовых систем
- •1.3 Структура управляющего комплекса
- •1.4 Конструктивное построение управляющего комплекса
- •2. Описание систем нефтеналивного танкера "победа"
- •2.1 Общие сведения
- •2.2 Общее расположение и архитектура судна
- •2.3 Техническое описание системы кондиционирования воздуха
- •2.4 Противопожарная система
- •2.5 Осушительно-балластная система
- •3. Анализ подсистем судна
- •3.1 Подсистема пожаротушения
- •3.1.1 Водяное пожаротушение
- •3.1.2 Спринклерная система пожаротушения
- •3.1.3 Система орошения палубы водой
- •3.1.4 Система инертных газов
- •3.1.5 Система пенотушения
- •3.2 Подсистема кондиционирования воздуха
- •3.3 Осушительно-балластная подсистема
- •4. Алгоритмическая структура контроля и управления
- •4.1 Алгоритм первичной обработки сигналов с датчиков и выработки экстренных сообщений
- •4.2 Алгоритм проверки на достоверность
- •4.3 Алгоритмы фильтрации
- •4.4 Алгоритм проверки на технологические границы
- •5. Техническая структура системы
- •5.1 Выбор датчиков
- •5.2 Выбор исполнительных механизмов
- •5.3 Расчет разрядности ацп и мк
- •5.4 Схема соединения устройств автоматизации
- •5.4.1 Общие характеристики модулей серии adam-4000
- •5.4.2 Ibm pc-совместимый контроллер связи adam-4500
- •5.4.3 Модули аналогового ввода серии adam-4000
- •5.4.4 Восьмиканальный модуль аналогового ввода adam-4017
- •5.4.5 Модули аналогового вывода серии adam-4000 Модуль аналогового вывода adam-4021
- •Модуль adam-4561 - преобразователь интерфейса rs-232/422/485 в usb
- •5.5 Конструктивное исполнение разработки
- •6. Техническая реализация системы контроля
- •6.1 Реализация диспетчерского уровня системы
- •7. Технико-экономическое обоснование проекта
- •7.1 Обоснование необходимости и актуальности работы
- •7.2 Обоснование выбора аналога для сравнения
- •7.3 Обоснование критериев сравнения разрабатываемого устройства с аналогом
- •7.4 Расчет затрат на этапе проектирования
- •7.5 Расчет трудоемкости разработки программного продукта
- •7.6 Стоимостная оценка разработки
- •7.7 Расчет экономического эффекта
- •7.8 Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки
- •8. Безопасность и экологичность проекта
- •8.1 Оценка напряженности работы оператора пэвм
- •8.2 Санитарно-гигиенические требования к условиям труда операторов
- •8.3 Оценка возможности возникновения чрезвычайной ситуации
- •8.4 Экологичность проекта
- •9. Социальная значимость работы
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Приложения Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
7.7 Расчет экономического эффекта
Ожидаемый экономический эффект определяется по формуле;
Э0=Эг - Ен Кп,(7.9)
где Эг - годовая экономия
Кп – полные капитальные затраты
Ен - нормативный коэффициент (Ен=0,15)
Годовая экономия Эг складывается из экономии эксплуатационных расходов и экономии в связи с повышением производительности труда пользователя. Таким образом, получаем;
Эг = (Р1 - Р2) +DРп, (7.10)
где Р1 и Р2 - соответственно эксплуатационные расходы до и после внедрения: DРп - экономия от повышения производительности труда пользователя. Эксплуатационные расходы до внедрения составляли 39 750 рублей. После внедрения они будут составлять 11 760 рублей.
Экономия, связанная с повышением производительности труда DРп пользователя определяется по формуле:
DРп = Zп S ((D Тj /(tj -DТj))100)/100, (7.11)
где Zп - среднегодовая заработная плата пользователя, tj - время, которое планировалось пользователю для выполнения работы j-го вида до внедрения разработанных программ (час).
Таким образом, получим:
DРп = 36000•10/100=36000 руб,
Эг =(39750- 11760)+36000=63 990 руб,
Э0=63 990 – 0,15 16004=61 590 руб.
7.8 Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки
Интегральный технико-экономический показатель определяется как
,
где
– интегральный технико-экономический
показатель;
– интегральный стоимостный показатель
(цена потребления).
Сравнительная технико-экономическая эффективность разработки
,
где
- сравнительная технико-экономическая
эффективность разработки;
– интегральный
технико-экономический показатель
разработки;
– интегральный
технико-экономический показатель
аналога.
Подставив рассчитанные данные, имеем:
=(8,01/258720) / (7,17/344500) = 1,48
Рассчитанные технико-экономические показатели разработки и показатели аналога, взятые из стандартов Морского Регистра России от 18.06.2005 г раз. 18, ст. 9 сведем в единую таблицу 7.9.
Таблица 7.9 Сравнение технико-экономических показателей аналога и разработки
№ п/п |
Параметры и характеристики |
Значения аналога |
Значения разработки |
Технические показатели |
|||
1 |
Точность, % |
99 |
98 |
2 |
Экономичность, т/ч |
5 |
5 |
3 |
Функциональность, ± |
+ |
+ |
4 |
Безопасность, ± |
+ |
± |
5 |
Надежность, тыс.ч. |
12 |
8 |
6 |
Габариты |
средние |
большие |
7 |
Быстродействие, мин |
150 |
180 |
8 |
Эргономичность, ± |
+ |
± |
Экономические показатели |
|||
9 |
Полная себестоимость АС, руб |
168 000 |
147 000 |
10 |
Рыночная цена Ц0, руб |
265 000 |
235 200 |
11 |
Единовременные капитальные затраты К, руб |
339 750 |
267 560 |
12 |
Затраты на эксплуатацию за все время работы изделия , руб |
39 750 |
11 760 |
13 |
Интегральный стоимостный показатель Ic, руб |
344 500 |
258 720 |
14 |
Экономический эффект Э0, руб |
16 200 |
61 590 |
15 |
Сравнительная технико-экономическая эффективность Эср, ед |
1,48 |
|
После выполнения расчетов технико-экономических показателей было получена сравнительная технико-экономическая эффективность равная 1,48, что свидетельствует о положительной оценке целесообразности внедрения разработки. Расчеты интегральных показателей выявили востребованность разработки с позиции потребителя. Рыночная цена разработки и применение в ней современных технологий делают систему диагностики состояния подсистем танкера особо привлекательной для потребителя относительно имеющихся аналогов.
