- •1. Характеристика судна, его оборудования
- •1.1 Общие сведения и главные размерения судна
- •1.2 Ттд и характеристики судовой главной энергетической установки (сэу)
- •1.3 Навигационное оборудование
- •1.4 Характеристика судовых устройств и систем
- •1.5 Класс судна, грузовая марка, обеспечение плавучести и непотопляемости
- •1.6 Аварийное имущество и устройства по борьбе с загрязнениями
- •1.7 Транспортно-эксплуатационные характеристики судна
- •1.8 Маневренные характеристики судна, лоцманская карточка, формуляр маневренных элементов судна
- •2. Судовождение на уровне управления
- •2.1 Общие требования к планированию перехода, рейса
- •2.2 Навигационная подготовка к переходу
- •2.2.1 Изучение и оценка планируемого перехода в навигационном отношении
- •2.2.2 Выбор пути с учетом всех условий плавания в данном районе и сезоне
- •2.2.3 Плавание на участках с лоцманской проводкой и на подходах к якорной стоянке
- •2.2.4 Графический план
- •2.2.5 Предварительная прокладка, планирование обсерваций и их оценка
- •2.2.6 Подъем карт
- •2.2.7 Оценка навигационной безопасности судна в плавании
- •2.2.8 Учет маневренных характеристик судна
- •2.2.9 Составление маршрутных листов
- •2.2.10 Описание портов
- •3. Обработка и размещение груза на уровне управления
- •3.1 Транспортные характеристики перевозимого груза
- •3.2 Коммерческие условия и грузовые документы по перевозке груза
- •3.3 Подготовка грузовых помещений, грузовых устройств и механизмов к приему груза
- •3.4 Расчет количества судовых запасов и чистой грузоподъемности судна перед погрузкой
- •3.5 Расчет грузового плана с учетом всех требований к загрузки и перевозки груза
- •3.6 Подбор сепарации и крепежного материала, крепление грузов
- •3.7 Использование международных нормативных документов по размещению, креплению и перевозке грузов на английском языке
- •4. Судовые операции и забота о людях на уровне управления
- •4.1 Распределение запасов и грузов на судне
- •4.2 Контроль за посадкой и остойчивостью судна перед отходом, приходом и в плавании
- •4.2.1 Расчет посадки и начальной остойчивости по «Информации об остойчивости судна»
- •4.2.2 Контроль посадки и остойчивости на ходу судна
- •4.2.3 Расчет и построение диаграмм остойчивости дсо и ддо
- •4.2.4 Проверка остойчивости по требованиям Регистра Судоходств Украины
- •4.2.5 Проверка остойчивости по требованиям имо в соответствии с резолюцией а.167 (es.IV)
- •4.3 Контроль за прочностью корпуса
- •4.3.1 Проверка общей продольной прочности судна
- •4.3.2 Контроль местной прочности (люков, палуб, двойного дна и т.П.)
- •4.3.3 Визуализация контроля прочности (при наличии бортовой эвм)
- •4.4 Обеспечение безопасности судна, экипажа и пассажиров
- •4.4.1 Обеспечение аварийной остойчивости и непотопляемости судна в соответствии с «Информацией об аварийной остойчивости и непотопляемости судна»
- •4.4.2 Организационно-техническое обеспечение безопасности судна, людей и груза
- •4.4.3 Подготовка и тренировка действий экипажа и пассажиров на случай чрезвычайных ситуаций
- •5. Применение международных конвенций и кодексов на судне
- •5.1 Основные положения и требования международной конвенции солас- 74
- •5.1.1 Требования в отношении технического обслуживания и проверок судна
- •5.1.2 Подготовка и проведение учений по борьбе за живучесть судна
- •5.1.3 Организация действий экипажа в чрезвычайных ситуациях
- •5.1.4 Контроль судов в портах. Резолюция имо а.787(19)
- •5.2 Международная конвенция пднв- 95 и кодекс пднв
- •5.2.1 Организация вахтенной службы на мостике на ходу и стоянке в порту
- •5.2.2 Управление операциями судна и забота о людях на судне на уровне управления
- •5.3 Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию на море иамсар (iamsar)-International Aeronautical and Marine Search and Resque Manual
- •5.3.1 Краткое содержание разделов 1,2,3, характер судового сообщения о бедствии
- •5.3.2 Обязанности судна по поиску и спасению на море
- •5.4 Международная конвенция по управлению водяным балластом-2004 г
- •5.4.1 Краткое содержание
- •5.4.2 Обязанности судового экипажа по увб (управлению водяным балластом судна), судовая документация по увб и ее ведение
- •5.5 Система управления безопасностью судна в соответствии с мкуб- 93
- •5.5.1 Организационная структура, обязанности и сфера ответственности членов экипажей судов
- •5.5.2 Документы и процедуры по безопасной эксплуатации судна
- •5.5.3 Освидетельствование и контроль«суб судна» и «суб компании»
- •5.6 Международный кодекс охраны судов и портовых сооружений (Кодекс оспс)-isps Code
- •5.6.1 Основные положения, уровни охраны на судне, организация экипажа по охране судна, груза, жизни экипажа и пассажиров в чрезвычайных ситуациях
- •5.6.2 Основные обязанности судового офицера по безопасности (sso), документация и ее ведение согласно кодекса оспс
- •5.7 Международные документы по предотвращению употребления и контрабанды наркотиков
- •5.7.1 Требования международной конвенцией пднв-78 с дополнением и кодекса пднв
- •5.7.2 Руководства мот (1966), мот (1992) по борьбе с контрабандой наркотиков
- •5.8 Международная конвенция по обмеру судов 1969 года (Тоннаж-69)
- •5.9 Международная конвенция о грузовой марке 1966 года, с Протоколом к ней 1988 года (кгм-66)
- •6. Охрана труда и гражданская оборона
- •6.1 Охрана труда при судовых работах
- •6.2 Гражданская оборона
- •7. Оценка экономических показателей рейса
- •7.1 По нормативным источникам в Украине
- •8. Выполнение научно исследовательской работы
- •8.1 Роль коносамента при перевозке грузов морем
5.5 Система управления безопасностью судна в соответствии с мкуб- 93
5.5.1 Организационная структура, обязанности и сфера ответственности членов экипажей судов
В качестве примера приведём обязанности капитана и старшего помощника капитана.
Капитан ответственен за:
сохранности жизни членов экипажа;
груз, судно и обеспечение защиты окружающей среды;
применение и внедрение политики компании в отношении безопасности судна и защиты окружающей среды;
ознакомление команды с политикой компании; проверку соблюдения установленных требований;
своевременный доклад компании о деятельности судна;
поддержание связи судно-берег;
обновление всей судовой документации касательно, безопасности и защиты окружающей среды. Старший помощник капитана ответственен за:
расчёт остойчивости судна;
грузовые операции;
поддержание судна в мореходном состоянии, предотвращение загрязнения окружающей среды, средства связи, корпус судна, навигационное оборудование;
все другие операции вверяемые ему капитаном;
за все обязанности 2-го и 3-го помощников капитана при их отсутствии.
5.5.2 Документы и процедуры по безопасной эксплуатации судна
Документы СУБ судна, кроме нормативно - правовой базы компании, должны включать документы, регламентирующие обеспечение безопасную эксплуатацию и предотвращение загрязнения на конкретном судна.
Судовая документация должна содержать обязательный перечень судовых документов и чертежей, отражающих фактическое состояние судна, его конструкций и оборудования. Документация СУБ судна должна быть на русском и английском языках.
Судовые документы должны находиться на судах в оригинале за исключением Свидетельства о праве собственности на судно и документа о соответствии компании, которые могут быть представлены копиями, заверенные нотариусом.
К судовым документам относятся все международные конвенции и кодексы необходимые для эксплуатации судна (Конвенции СОЛАС-74, МАРПОЛ-73/78, ПДМНВ-78/95, МКУБ-93 и т.д.), а так же судовые сертификаты и свидетельства (свидетельство о праве плавания под Государственным флагом; свидетельство о праве собственности на судно; свидетельство на класс; международное мерительное свидетельство; международное свидетельство о грузовой марке или международное свидетельство об изъятии для грузовой марки; документ о безопасном укомплектовании экипажем; дипломы и сертификаты членов экипажа и т.д.).
К процедурам по безопасной эксплуатации судна относятся регулярные тренировки и учения проводимые на борту судна в соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС-74 (Глава III, часть В, раздел 1) подробно описанные в разделе 5.1.2, выполнение требований компании в отношении заполнения «проверочных листов» при выполнении судовых операций. Также к данной процедуре можно отнести операции по поддержанию судна в мореходном состоянии.
5.5.3 Освидетельствование и контроль«суб судна» и «суб компании»
В соответствии с требованиями МКУБ-93 судно должно эксплуатироваться Компанией, получившей Документ о соответствии, относящийся к такому судну.
Документ о соответствии выдается каждой Компании, отвечающей требованиям МКУБ, Администрацией; организацией, признанной Администрацией; или правительством страны, в которой Компания ведет свои дела, по поручению Администрации. Данный документ является доказательством того, что Компания способна выполнять требования Кодекса.
Копия такого документа должна находиться на судне для того, чтобы капитан, по требованию, мог предъявить его для проверки Администрацией или организацией, признанной ею.
Свидетельство, именуемое Свидетельством об управлении безопасностью, должно выдаваться судну Администрацией или организацией, признанной Администрацией. Администрация, выдавая Свидетельство, должна убедиться, что Компания и ее управление на судне действуют в соответствии с одобренной СУБ.
Администрация или организация, признанная Администрацией должны периодически проверять надлежащую работу судовой СУБ в соответствии с одобренной системой.