- •1. Характеристика судна, его оборудования
- •1.1 Общие сведения и главные размерения судна
- •1.2 Ттд и характеристики судовой главной энергетической установки (сэу)
- •1.3 Навигационное оборудование
- •1.4 Характеристика судовых устройств и систем
- •1.5 Класс судна, грузовая марка, обеспечение плавучести и непотопляемости
- •1.6 Аварийное имущество и устройства по борьбе с загрязнениями
- •1.7 Транспортно-эксплуатационные характеристики судна
- •1.8 Маневренные характеристики судна, лоцманская карточка, формуляр маневренных элементов судна
- •2. Судовождение на уровне управления
- •2.1 Общие требования к планированию перехода, рейса
- •2.2 Навигационная подготовка к переходу
- •2.2.1 Изучение и оценка планируемого перехода в навигационном отношении
- •2.2.2 Выбор пути с учетом всех условий плавания в данном районе и сезоне
- •2.2.3 Плавание на участках с лоцманской проводкой и на подходах к якорной стоянке
- •2.2.4 Графический план
- •2.2.5 Предварительная прокладка, планирование обсерваций и их оценка
- •2.2.6 Подъем карт
- •2.2.7 Оценка навигационной безопасности судна в плавании
- •2.2.8 Учет маневренных характеристик судна
- •2.2.9 Составление маршрутных листов
- •2.2.10 Описание портов
- •3. Обработка и размещение груза на уровне управления
- •3.1 Транспортные характеристики перевозимого груза
- •3.2 Коммерческие условия и грузовые документы по перевозке груза
- •3.3 Подготовка грузовых помещений, грузовых устройств и механизмов к приему груза
- •3.4 Расчет количества судовых запасов и чистой грузоподъемности судна перед погрузкой
- •3.5 Расчет грузового плана с учетом всех требований к загрузки и перевозки груза
- •3.6 Подбор сепарации и крепежного материала, крепление грузов
- •3.7 Использование международных нормативных документов по размещению, креплению и перевозке грузов на английском языке
- •4. Судовые операции и забота о людях на уровне управления
- •4.1 Распределение запасов и грузов на судне
- •4.2 Контроль за посадкой и остойчивостью судна перед отходом, приходом и в плавании
- •4.2.1 Расчет посадки и начальной остойчивости по «Информации об остойчивости судна»
- •4.2.2 Контроль посадки и остойчивости на ходу судна
- •4.2.3 Расчет и построение диаграмм остойчивости дсо и ддо
- •4.2.4 Проверка остойчивости по требованиям Регистра Судоходств Украины
- •4.2.5 Проверка остойчивости по требованиям имо в соответствии с резолюцией а.167 (es.IV)
- •4.3 Контроль за прочностью корпуса
- •4.3.1 Проверка общей продольной прочности судна
- •4.3.2 Контроль местной прочности (люков, палуб, двойного дна и т.П.)
- •4.3.3 Визуализация контроля прочности (при наличии бортовой эвм)
- •4.4 Обеспечение безопасности судна, экипажа и пассажиров
- •4.4.1 Обеспечение аварийной остойчивости и непотопляемости судна в соответствии с «Информацией об аварийной остойчивости и непотопляемости судна»
- •4.4.2 Организационно-техническое обеспечение безопасности судна, людей и груза
- •4.4.3 Подготовка и тренировка действий экипажа и пассажиров на случай чрезвычайных ситуаций
- •5. Применение международных конвенций и кодексов на судне
- •5.1 Основные положения и требования международной конвенции солас- 74
- •5.1.1 Требования в отношении технического обслуживания и проверок судна
- •5.1.2 Подготовка и проведение учений по борьбе за живучесть судна
- •5.1.3 Организация действий экипажа в чрезвычайных ситуациях
- •5.1.4 Контроль судов в портах. Резолюция имо а.787(19)
- •5.2 Международная конвенция пднв- 95 и кодекс пднв
- •5.2.1 Организация вахтенной службы на мостике на ходу и стоянке в порту
- •5.2.2 Управление операциями судна и забота о людях на судне на уровне управления
- •5.3 Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию на море иамсар (iamsar)-International Aeronautical and Marine Search and Resque Manual
- •5.3.1 Краткое содержание разделов 1,2,3, характер судового сообщения о бедствии
- •5.3.2 Обязанности судна по поиску и спасению на море
- •5.4 Международная конвенция по управлению водяным балластом-2004 г
- •5.4.1 Краткое содержание
- •5.4.2 Обязанности судового экипажа по увб (управлению водяным балластом судна), судовая документация по увб и ее ведение
- •5.5 Система управления безопасностью судна в соответствии с мкуб- 93
- •5.5.1 Организационная структура, обязанности и сфера ответственности членов экипажей судов
- •5.5.2 Документы и процедуры по безопасной эксплуатации судна
- •5.5.3 Освидетельствование и контроль«суб судна» и «суб компании»
- •5.6 Международный кодекс охраны судов и портовых сооружений (Кодекс оспс)-isps Code
- •5.6.1 Основные положения, уровни охраны на судне, организация экипажа по охране судна, груза, жизни экипажа и пассажиров в чрезвычайных ситуациях
- •5.6.2 Основные обязанности судового офицера по безопасности (sso), документация и ее ведение согласно кодекса оспс
- •5.7 Международные документы по предотвращению употребления и контрабанды наркотиков
- •5.7.1 Требования международной конвенцией пднв-78 с дополнением и кодекса пднв
- •5.7.2 Руководства мот (1966), мот (1992) по борьбе с контрабандой наркотиков
- •5.8 Международная конвенция по обмеру судов 1969 года (Тоннаж-69)
- •5.9 Международная конвенция о грузовой марке 1966 года, с Протоколом к ней 1988 года (кгм-66)
- •6. Охрана труда и гражданская оборона
- •6.1 Охрана труда при судовых работах
- •6.2 Гражданская оборона
- •7. Оценка экономических показателей рейса
- •7.1 По нормативным источникам в Украине
- •8. Выполнение научно исследовательской работы
- •8.1 Роль коносамента при перевозке грузов морем
5.3.2 Обязанности судна по поиску и спасению на море
Обязанность судов откликаться на сигналы о помощи и оказывать её является одной из старейших традиций мореплавания. Каждый капитан обязан, насколько он может это сделать без серьёзной опасности для своего судна, экипажа и пассажиров, оказать помощь любому лицу, встреченному в море в состоянии опасности. Государства – участники Конвенции обязались ввести за нарушение этого правила уголовную ответственность.
Государство должно направить Генеральному секретарю информацию о своей организации поиска и спасания, в том числе сведения о национальной морской поисково-спасательной службе, о местонахождении созданных спасательно-координационных центров, номера телефонов, телексов и зонах ответственности, об основных имеющихся в их распоряжении спасательных единицах.
5.4 Международная конвенция по управлению водяным балластом-2004 г
5.4.1 Краткое содержание
Концепция имплементации в Украине Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими, 2004 года (далее – Концепция) разработана в рамках выполнения Международной программы по управлению балластными водами ГлоБалласт. Концепция предназначена для оказания помощи органам исполнительной власти, предприятиям, учреждениям, организациям морского транспорта Украины в осуществлении мер по управлению и контролю судового водяного балласта и осадков.
Конвенция содержит следующую информацию: общие положения; цели и задачи Концепции; введение в проблему; цели и задачи Конвенции; общие принципы имплементации Конвенции; информационное обеспечение; выполнение требований Конвенции, касающихся управления водяным балластом, на украинских судах; выполнение требований Конвенции о контроле судового водяного балласта в портах Украины; стандарты обработки водяного балласта; подготовка и сертификация персонала, участвующего в выполнении требований Конвенции; региональное сотрудничество; приведение актов национального законодательства в соответствие Конвенции; принятие Конвенции Украиной (подписание, ратификация, присоединение).
5.4.2 Обязанности судового экипажа по увб (управлению водяным балластом судна), судовая документация по увб и ее ведение
Конвенция по ООВ 2004 года. Требования экипажем по управлениям водяным балластом, РАМП ирафицирует эту конвенцию, но конвенция будет являться как международная когда её рецефицируют не менее 35%. Всех стран чей флот по водоизмещению составляют не менее 30%. В настоящее время большинство стран мира насколько требует выполнение требования конвенции по УВБ. Из-за невыполнения этих требований налагаются штрафы.
Персонал, участвующий в имплементации конвенции, должен быть специально подготовлен и обладать квалификацией, подтверждаемой свидетельствами.
Лица командного состава и члены экипажа должны знать свои обязанности по УВБ для судна, на котором они служат и согласно своим обязанностям должны быть ознакомлены с судовым планом УВБ. Вся судовая документация должна вестись надлежащим образом старшим помощником капитана в соответствии с требованиями Конвенции. В состав судовой документации входят:
план УВБ – руководство ИМО (раздел 7.1 пр. В-1);
журнал управления водяным балластом;
международные сертификаты управления водяным балластом;
форма отчёта по водяному балласту;
конкретная информация по стране порта захода;
соответствие портовым требованиям ведения документации.