Размещено на http://www.allbest.ru/

Список используемых сокращений

IAMSAR (ИАМСАР) – International Aeronautical and Marine Search and Rescue Manual – Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию на море

SSO – Ship Sequrity Officer (Офицер по охране судна)

АИС – автоматическая идентификационная система опознавания судна

АЭС – атомная электростанция

ВНП – водонепроницаемые переборки

ВПК – вахтенный помощник капитана

ГД – главный двигатель

ГКК – гирокомпасный курс

ГМССБ – Глобальная международная система связи при бедствии и безопасности

ГОСТ – Государственный стандарт

ГУНиО – Главное управление навигации и океанографии

ГЭУ – главная энергетическая установка

ДАУ – дистанционное автоматическое управление ГД

ДБК – дуга большого круга

ДДО – диаграмма динамической остойчивости

ДСО – диаграмма статической остойчивости

ЕСКД – Единая система конструкторской документации

ИЗ – индивидуальное задание, выполняемое на преддипломной практике

ИК – истинный курс

ИМ – извещения мореплавателям.

ИМО (IMO) – Международная морская организация

КК – компасный курс

КТМ – Кодекс торгового мореплавания

ЛЗП – линия заданного пути

МАМС – Международная ассоциация маячных служб

МАРПОЛ (MARPOL) – международная конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов

МКг – магнитный курс главного компаса

МКУБ – Международный кодекс по управлению безопасностью

МО – машинное отделение

МОПОГ – Морские правила перевозки опасных грузов

МППСС-72 – Международные правила предупреждения столкновений судов в море от 1972г.

НИР – научно-исследовательская работа

ОСПС (ISPS Code) – Международный кодекс охраны судов и портовых сооружений

ОХВ – отравляющие химические вещества

ПДНВ – Международная конвенция по вопросам дипломирования и несения вахты

РСКП – радиальная среднеквадратическая погрешность

РТСНО – радиотехнические средства навигационного ограждения

РШСУ-98 – Рекомендации по организации штурманской службы (1998) г. Министерства транспорта и связи Украины

САР (SAR) – поисково-спасательные операции.

СВЗ – система водяной защиты.

СНО – средства навигационного ограждения

СОЛАС (SOLAS) – Международная конвенция по спасанию человеческой жизни на море

СУБ – система управления безопасностью

СУДС – Системы управления движением судов

ТТД – тактико-технические данные

УВБ – управление водяным балластом

ЭРНП – электрорадионавигационные приборы

Введение

В данной дипломной работе студент должен показать комиссии все знания, накопленные за длительный процесс обучения, и способности необходимые для занятия должности на судне на уровне управления. Работа является конечным этапом в процессе длительного обучения.

Дипломная работа выполнена на уровне управления в качестве старшего помощника капитана и капитана судов валовой вместимости 500 или более в соответствии с требованиями Международного кодекса ПДНВ (главы II, раздела A-II/ 2, таблицы А-II/2), Спецификации минимальных требований к компетентности капитанов и старших помощников капитана судов валовой вместимости 500 или более и призвана раскрыть три основные функции:

1. судовождение на уровне управления;

2. обработка и размещения груза на уровне управления;

3. судовые операции и забота о людях на судне на уровне управления.

В работе рассмотрено большое количество аспектов с которыми ежедневно сталкивается каждый судоводитель в повседневной деятельность, знать которые должен каждый выпускник факультета «Судовождения».

Все материалы и информация представленныё в работе, на основе которых производились расчёты, являются абсолютно достоверными и переданы мне капитаном судна «BBC ANGLIA» на котором я проходил преддипломную практику. Расчёт остойчивости в дипломной работе производиля на основании «Информации об остойчивости судна» и программы COLOS, разработанной специально для данного судна.

Четкое знание своих обязанностей, своевременное и компетентное их исполнение, высокая требовательность и справедливость – основные профессиональные качества любого судоводителя.

1. Характеристика судна, его оборудования

1.1 Общие сведения и главные размерения судна

Судно BBC «Anglia» было построено в 1996 году в Польше на Гданьской судостроительной верфи. Владельцем судна является Briese Schiffahrt GmbH & Co. KG, расположенная по адресу: Hafenstrabe 12, D-26789 Leer, Germany; tel: +49491925200, fax: ++4949192520025, tlx: 27686 ledaship d, e-mail: info@briese.d Фрахтовщиком является сам судовладелец, создавший внутри своей организации подразделение, занятое поиском фрахтователей для своих судов на фрахтовых рынках.

Его адрес: BBC Chartering & Logistic GmbH & Co. KG; Hafenstrabe 12, D-26789 Leer P.O. Box: 1245 D-26767 Leer, Germany; e-mail: bbccgg@bts.net; www.bbc-online.de. Общие сведения по судну:

Call sign: V2HA6

Flag: Antigua & Barbuda

IMO number: 9137739

Official Number: 3657

GL Number: 93 023

Type of propeller: left hand variable pitch

Type of engine: Man

MSSI No.: 304 244 000

Назначение: Перевозка генеральных, тяжеловесных грузов, контейнеров, леса, бумаги, зерна. Главные размерения судна:

GT: 4078 LOA: 101.6 m; Mouled depth: 8.10 m;

NT: 2009 LPP: 93.80 m; Depth to tweendeck: 6.00 m; BOA: 16.60 m; Airdraft: 39.40 m minus draught;

Light Vessel: 2677.11 mt;

Max. Displacement: 8012.00 t;

Max. Deadweight: 7957 t;

Deck Loads: tanktop 1,7 t/sqm; hatch cover 1,7 t/sqm; tweendeck 2,5 t/sqm; tweendeck cover 164,33 mt;

1.2 Ттд и характеристики судовой главной энергетической установки (сэу)

вспомогательных механизмов На судно BBC «Anglia» при постройке был установлен дизельный двигатель немецкого производителя фирмы “MAN” типа 9L 32/40. Основными технические характеристики: мощность двигателя – 3960 кВт или 5306,4 л.с.; скорость вращения вала постоянная и равна 750 об/мин.; внешняя температура воздуха 45 градусов Цельсия; охлаждающая температура воды в воздухообменнике 38 градусов Цельсия; барометрическое давление 1 бар; эффективное давление поршня 21.9 бар; давление возгорания 180 бар; давление сжатия 140 бар; скорость хода поршня 10.0 м/с; расход тяжелого топлива 182 г/кВт*ч; расход смазочного материала 4 кг/ч; диаметр цилиндра 320 мм; ход поршня 400 мм; дизель однорядный с девятью поршнями. К вспомогательным механизмам в машинном отделении относятся: вспомогательный котёл, вспомогательный дизельгенератор, насосы, компрессора, теплообменные аппараты (подогреватели, охладители, конденсаторы), водоопреснительная установка.

1.3 Навигационное оборудование

На судне для обеспечения безопасности мореплавания, связи в случае бедствия и для коммуникации с берегом и другими судами установлено следующее навигационное оборудование:

1. факсимильный аппарат фирмы FURUNO для принятия факсимильных карт погоды;

2. аппарат спутникового определения места судна системы GPS фирмы Trimble Navigation модель NT200D;

3. терминал спутниковой связи INMARSAT-C ;

4. так как терминал INMARSAT-C неспособен обеспечить телефонию, то для дополнения данной функции используется спутниковый телефон IRIDIUM;

5. ПВ радио станция фирмы STN Atlas;

6. ПВ/КВ цифровой контроллер, УКВ цифровой контроллер;

7. УКВ радиостанция фирмы SAILOR;

8. РАДАР/АРПА;

9. автоматическая система идентификации судов (AIS) фирмы Sam Electronics;

10. аварийный радио буй фирмы Debeg с частотой трансляции 9,2-9,5 ГГц;

11. аварийный радио ответчик с частотой трансляции 406МГц, 121,5МГц;

12. гироскопический компас;

13. магнитный компас;

радиотелекс (NAVTEX).