Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
73.Технологическая карта TOYOTA.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.67 Mб
Скачать

Опалубка стен

      1. Опалубка стен состоит из линейных и угловых (наружных и внутренних) щитов, высотой 3,0 м (для добора до высоты 3,1 м используется брус, закрепляемый удлиненными замками стеновой опалубки), которые соединяются эксцентриковыми замками или удлиненным замком при установке между щитами доборного бруса. Для соединения двух щитов высотой 3,0 м достаточно трех замков и трех стяжек. Стяжки продеваются в трубку ПВХ с конусами по краям для избежания их замоноличивания в стене. Затем в специальные отверстия в рамах щитов устанавливаются двухуровневые подкосы и кронштейны подмостей, на которые укладывают дощатый настил, образующий площадку для бетонирования. На торцах опалубки стен устанавливаются торцевые вставки, выполняемые требуемого размера из фанеры и бруса.

Опалубка стен может монтироваться и демонтироваться подъемным краном как отдельными щитами, так и предварительно собранными панелями из нескольких щитов, при помощи стропов и монтажных захватов.

Для выполнения в стенах проемов между щитами опалубки из фанеры или досок и бруса устраивают проемообразователи.

При бетонировании стен, для удобства уплотнения бетонной смеси и выполнения электропрогрева бетона, при армировании выполняют отсечки (в том числе и по рабочим швам) из сетки рабицы, которую крепят вязальной проволокой на поперечные каркасы армирования стен, так чтобы свободная зона бетонирования стены составляла 3,0–3,5 м.

Для выполнения стен и колонн здания на проектную высоту, а именно:

  • С отм. –12,600 до отм. –7,850 в/о А-Д/1-2 – 4,75 м (2 яруса)

  • С отм. –12,600 до отм. –4,350 в/о А-И/3-13 и Д-И/1-3 – 8,25 м (4 яруса)

  • С отм. – 4,100 до отм. –1,000 в/о А-И/1-3 и А-И/11-13– 3,10 м (1 ярус)

  • С отм. – 4,100 до отм. –0,350 в/о А-И/3-11 – 3,75 м (2 яруса)

Необходим подъем опалубки стен вертикально вверх до отметки возможного закрепления стяжками в технологическое отверстие выполненного нижнего яруса стены в нижние отверстия щитов; и дальнейшее закрепление опалубки на следующем ярусе.

Аналогично выполняются колонны, лишь с тем отличием что закрепление опалубки производится путем затягивания щитов гайками с шкворнями на нижнем ярусе бетонирования на требуемой отметке.

Армирование и бетонирование верхних ярусов стен и колонн производить с специально собранной для этого опалубки перекрытий.

Опалубка перекрытий

      1. Основу конструкции опалубки перекрытий составляют продольные и поперечные балки, с уложенной на поперечные балки фанерой (причем стык листов фанеры должен быть над балкой). Расстояние между поперечными балками зависит от несущей способности фанеры. Балки опираются на собранную систему элементов PSK-CUP. Шаг продольных балок – 2 м; максимальный шаг поперечных балок – 0,5 м. Устойчивость продольным балкам опалубки перекрытий придают резьбовые унивилки, установленные и фиксирующиеся на вертикальные элементы PSK-CUP. Отсечка торцов перекрытий выполняется фанерой, закрепленной к фанере при помощи бруса.

Балки и фанера, в местах где это необходимо для устойчивости конструкции опалубки, крепятся гвоздями. Особенно тщательно закрепляется опалубка у контура перекрытия.

Для подъема и спуска на конструкции опалубки необходимо пользоваться деревянными лестницами с перилами.

После опалубочных и арматурных работ перекрытие бетонируется по захваткам, отделяемым рабочими технологическими швами, согласованными с конструкторами. На рабочих швах для отсечки захваток закладывается сетка рабица, которая крепится к арматуре вязальной проволокой.

      1. Демонтаж опалубки перекрытий, в прочем, как для стен и колонн, производится только после набора бетоном достаточной прочности и только по распоряжению руководителя строительства, который может отдать соответствующее распоряжение только после того, когда лично убедится в достаточности прочности бетона.

Бетон набирает достаточную прочность тогда, когда к моменту демонтажа опалубки строительная конструкция способна выдержать все прилагаемые к ней в этот момент нагрузки.