1. а, в, г, ж

2. б, в, г, д

3. а, б, д, е

4. все вышеперечисленные

5. а

1. Что такое "проскальзывание"?

   1. это относительное перемещение (кинематические потери) между шиной и поверхностью дороги, возникающее если катящаяся шина передает в точке контакта продольную силу, например, тяговую

   2. это перемещение шины относительно поверхности дороги, обусловленное, с одной стороны, наличием крутящего момента на колесе, а с другой - наличием силы сопротивления дороги

   3. это относительное перемещение шины относительно поверхности дороги, обусловленное неровностью и влажностью дорожной поверхности

   4. это перемещение брекера в шине из центрального положения, вызванное пониженным давлением воздуха

2. По какой формуле определяется проскальзывание , если va – скорость автомобиля, к – угловая скорость колеса, r0 – свободный радиус колеса, Pт – сила тяги на ведущих колесах автомобиля, Рд – сила сопротивления дороги?

   1. 

   2. 

   3. 

   4. 

3. При какой величине проскальзывания на сухой дороге колеса имеют наилучшие возможности для передачи сил, т.е. коэффициент сцепления х максимальный?

   1. 15–25%

   2. 0–10%

   3. 45–55%

   4. 90–100%

   5. 75–85%

4. Возможна ли такая ситуация, когда коэффициент трения скольжения шины будет больше 1?

   1. да, возможна

   2. нет, не возможна

   3. затрудняюсь с ответом

5. Какая шина имеет лучшее сцепление на сухой цементной или асфальтовой дороге?

   1. гладкая шина (без рисунка протектора)

   2. шина с полным рисунком протектора

   3. шина с рисунком протектора, изношенным на 30–40%

   4. шина с рисунком протектора, изношенным на 70–80%

6. Как влияет на коэффициенты сцепления и трения скольжения шин увеличение скорости движения?

   1. увеличение скорости движения приводит к падению коэффициентов сцепления и трения скольжения

   2. увеличение скорости движения приводит к росту коэффициентов сцепления и трения скольжения

   3. увеличение скорости движения приводит к росту коэффициента сцепления и к падению коэффициента трения скольжения

   4. увеличение скорости движения приводит к росту коэффициента сцепления, а коэффициент трения скольжения не изменяется

7. Что такое аквапланирование?

   1. “всплытие” шины при движении автомобиля по лужам

   2. появление в пятне контакта микроскопических капель воды, что обусловлено адгезией

   3. использование свойства автомобильных шин увеличивать поверхность контакта со средой в условиях полного или частичного погружения в воду

   4. ситуация, когда автомобиль некоторое время по инерции продолжает движение по поверхности воды, неожиданно попав в глубокую водную преграду

8. Какие шины меньше склонны к аквапланированию при прочих равных условиях?

   1. узкие шины

   2. широкие шины

   3. широкие шины низкого профиля

9. Как влияет на коэффициент трения скольжения применение шин с шипами?

   1. при гололедице коэффициент трения скольжения выше, но на сухой или сырой дороге он меньше

   2. коэффициент трения скольжения выше во всех ситуациях

   3. при гололедице и на сырой дороге коэффициент трения скольжения выше, но на сухой дороге он меньше

   4. коэффициент трения скольжения не изменяется (по определению)

10.  Какие устройства применяются для повышения активной безопасности автомобиля при торможении?

    1. регуляторы тормозных сил, АБС, ПБС

    2. АБС, ПБС

    3. АБС, ПБС, ГМП

    4. АБС, ПБС, ГМП, КПП

    5. регуляторы тормозных сил, АБС, ПБС, ГМП, КПП

11. Какие основные узлы содержат современные АБС?

а) датчик линейной скорости автомобиля;

б) датчики угловой скорости колес;

в) катушку индуктивности для учета инерционности;

г) блок обработки данных и управления;

д) реле-прерыватель;

е) периферийный маршрутизатор;

ж) модулятор давления тормозной жидкости.

1. б, г, ж

2. а, г, е, ж

3. г

4. а, б, в, д

5. а, в, ж

6. все вышеперечисленное

1. Какие схемы применения АБС существуют?

а) одноканальная;

б) двухканальная;

в) трехканальная;

г) четырехканальная;

д) с числом каналов управления равным числу колес.

1. а, б

2. в, г

3. д

4. б, в, г

5. все вышеперечисленные

1. Что обеспечивает АБС (с точки зрения активной безопасности)?

а) сохранение курсовой устойчивости автомобиля в любых условиях торможения;

б) улучшение эффективности торможения автомобиля (наиболее совершенные АБС);

в) уменьшение числа ситуаций, в которых водитель пользуется педалью тормоза;

г) увеличение срока службы шин;

д) индивидуальное регулирование мощности, передаваемой на каждое колесо;

1. а, б, г

2. б, в, д

3. г, д

4. а, д

5. все перечисленное

1. Что такое "информативность автомобиля"?

   1. это свойство автомобиля обеспечивать участников движения информацией, необходимой для динамического функционирования системы ВАДС

   2. это свойство водителя воспринимать и оценивать информацию, получаемую от системы ВАДС

   3. это свойство автомобиля с помощью систем автономного освещения и систем внешней световой сигнализации выдавать информацию о его местоположении на дороге

2. Что такое "визуальная информативность автомобиля"?

   1. это свойство водителя визуально воспринимать информацию, получаемую от системы ВАДС

   2. это свойство транспортного средства выдавать визуальную информацию о его местоположении на дороге, состоянии и режиме движения

   3. это свойство системы ВАДС обеспечивать участников движения визуальной информацией

3. Какие элементы автомобиля обладают внешней визуальной информативностью?

а) световозвращатели;

б) зеркала заднего вида;

в) система автономного освещения;

г) кузов автомобиля;

д) номерной знак;

е) система внешней световой сигнализации.

1. а, в, г, е

2. а, б

3. б

4. а, д, е

5. б, в, г, д

6. все перечисленное

1. Автомобили какого цвета чаще попадают в аварии?

   1. черные, серые, темно-зеленые

   2. синие, оранжевые, желтые

   3. красные, белые, темно-вишневые

   4. зеленые, белые, желтые

2. К объектам ОБДД относятся

   1. транспортные средства; дороги и придорожные устройства и оборудование; технические средства

   2. транспортные средства; участники дорожного движения; дороги и придорожные устройства и оборудование; технические средства; транспортные грузы

   3. транспортные средства; участники дорожного движения; дороги и придорожные устройства и оборудование; технические средства; специалисты по организации и управлению дорожным движением

3. Процессы, протекающие в дорожно-транспортной системе, рассматриваются с единых методологических позиций как

   1. управляемые динамические процессы, подчиняющиеся общим закономерностям

   2. управляемые статические процессы, подчиняющиеся общим закономерностям

4. К первичным показателям дорожного движения следует отнести показатели

   1. определяемые потребностями в перевозках пассажиров и грузов, а также в пешеходных сообщениях

   2. определяющие условия дорожного движения

5. Интенсивность транспортных потоков выше

   1. на автомобильной дороге общегосударственного значения;

   2. на дороге областного значения

6. Коэффициент годовой неравномерности движения

   1. прямо пропорционален суммарной интенсивности движения за сравниваемый месяц и обратно пропорционален суммарной интенсивности движения за год

   2. обратно пропорционален суммарной интенсивности движения за сравниваемый месяц и прямо пропорционален суммарной интенсивности движения за год

7. Под объемом движения понимают

   1. количество транспортных средств, проходящих через сечение дороги за единицу времени

   2. фактическое суммарное количество транспортных единиц, прошедших по дороге за принятую единицу времени (час, сутки).

8. При решении вопросов регулирования движения в городских условиях, имеет значение

   1. суммарная интенсивность потока по данному направлению,

   2. удельная интенсивность движения, т.е. интенсивность, приходящаяся на одну полосу

9. В качестве удельной интенсивности следует принимать

   1. величину интенсивности движения по наименее загруженной полосе

   2. величину интенсивности движения по наиболее загруженной полосе

   3. среднюю величину интенсивности движения по двум полосам

10. Условия движения характеризуются как свободные, если временной интервал между следующими друг за другом по одной полосе транспортными средствами ti равен

    1. ti = 3...6 с

    2. ti = 7...10 с

    3. ti = 10...13 с

    4. ti = 13...16 с

11. Под динамическим габаритом подразумевается отрезок полосы дороги, минимально необходимый для безопасности движения автомобиля с заданной скоростью, длина которого включает

1. длину автомобиля lа и дистанцию d, называемую дистанцией безопасности

2. длину автомобиля lа и дистанцию d, равную трем длинам автомобиля

1. Для учета в фактическом составе транспортного потока влияния различных типов транспортных средств, применяют

   1. коэффициенты приведения Кпр к условному грузовому автомобилю, определяемые при сравнении их динамических габаритов

   2. коэффициенты приведения Кпр к условному легковому автомобилю, определяемые при сравнении их габаритных размеров

   3. коэффициенты приведения Кпр к условному легковому автомобилю, определяемые при сравнении их динамических габаритов

2. Для перехода в расчетах от интенсивности в физических (абсолютных) единицах Nаф (авт./ч) к приведенной интенсивности Nпр (ед./ч) и обратно используется следующая формула:

   1. Nпр = Na + N г K пр.г. + Na Kпр.а + Nп Kпр.п,

где - Nпр, Na, Nг, Na, Nп — соответственно интенсивность (объем) движения легковых, грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов в физических единицах;

K пр.г., Kпр.а, Kпр.п, — соответственно коэффициенты приведения для грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов.

2. 

__ __ __ __

где Nл , N_Г , Nа ,Nп — соответственно относительные интенсивности легковых, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов в потоке, %.

415. За максимально возможную плотность потока в движении (qа max) принимают

     1. плотность колонного движения с малой скоростью малолитражных легковых автомобилей, которая может достигать 100 авт/км

     2. максимальная плотность колонны автобусов в физических единицах, которая может достигать 33 авт/км

416. Верхний предел скорости определяется

     1. квалификацией водителя

     2. максимальной конструктивной скоростью автомобиля

     3. обеспечением безопасности движения

417. Крейсерская скорость для большинства автомобилей составляет

     1. 0,5— 0,65 максимальной конструктивной скорости автомобиля Vmax

     2. 0,7— 0,85 максимальной конструктивной скорости автомобиля Vmax

     3. 0,85— 0,95 максимальной конструктивной скорости автомобиля Vmax

418. Обязательным условием безопасности движения является

     1. превышение расстояния видимости Sв над величиной остановочного пути So данного транспортного средства в конкретных дорожных условиях

     2. равенство расстояние видимости Sв величине остановочного пути So данного транспортного средства в конкретных дорожных условиях

419. В формуле зависимости, характеризующей связь между скоростью и шириной полосы дороги:

где - Вд — ширина полосы, м;

Va — мгновенная скорость автомобиля, км/ч;

ba — ширина автомобиля, м;

0,3 — дополнительный зазор, м

коэффициент 0,015 отражает

1. психофизические свойства водителя

2. ходовые свойства автомобиля

3. психофизические свойства водителя и ходовые свойства автомобиля

1. На основании наблюдений за работой большого числа водителей скорость, с которой уверенно может вести автомобиль водитель средней квалификации, ориентировочно составляет при управлении легковым автомобилем и ширине полосы 3 м

   1. около 45 км/ч

   2. около 65 км/ч

   3. около 85 км/ч

2. На основании наблюдений за работой большого числа водителей скорость, с которой уверенно может вести автомобиль водитель средней квалификации, ориентировочно составляет при управлении легковым автомобилем и ширине полосы 3,5 м

   1. около 50 км/ч

   2. около 60 км/ч

   3. около 80 км/ч

   4. около 90 км/ч

3. На основании наблюдений за работой большого числа водителей скорость, с которой уверенно может вести автомобиль водитель средней квалификации, ориентировочно составляет при управлении грузовым автомобилем с габаритной шириной 2,5 м и ширине полосы 3,5 м

   1. около 20 км/ч

   2. около 30 км/ч

   3. около 50 км/ч

   4. около 60 км/ч

4. На основании наблюдений за работой большого числа водителей скорость, с которой уверенно может вести автомобиль водитель средней квалификации, ориентировочно составляет при управлении грузовым автомобилем с габаритной шириной 2,5 м и ширине полосы 3 м

   1. около 15 км/ч

   2. около 30 км/ч

   3. около 40 км/ч

   4. около 50 км/ч

5. Скорость свободного движения для потока однотипных автомобилей характеризуется

   1. экспоненциальным законом распределения

   2. нормальным законом распределения

6. Для потока разнородных автомобилей распределение скоростей свободного движения

   1. может иметь существенные отклонения от нормального закона

   2. характеризуется нормальным законом распределения

7. Чем лучше дорожные и метеорологические условия, тем

   1. меньше амплитуды колебаний скоростей различных типов автомобилей

   2. больше амплитуды колебаний скоростей различных типов автомобилей

8. Зависимость

Vа == Va.c (1 — kNa)

где - Vaс — скорость свободного движения автомобиля, км/ч;

k - корреляционный коэффициент снижения скорости движения выведена для случая

1. когда интенсивность и плотность движения относительно невелики и не ощущается взаимное стеснение движения

2. когда возникает стеснение движения при повышении интенсивности и плотности движения

1. Пропускной способностью дороги является максимальное число автомобилей, которое может пройти по отрезку дороги в течение определенного отрезка времени

   1. при обеспечении заданной скорости и безопасности движения

   2. при обеспечении максимальной скорости и безопасности движения

   3. при обеспечении средней скорости и безопасности движения

2. Что учитывают коэффициенты в формуле для определения расчетной пропускной способности

З_з = З_ном n₁ n₂…n_т

1. ширину полосы движения, максимальную скорость автомобилей, величину и протяженность подъемов, наличие пересечений, автобусных остановок и т. д.

2. ширину полосы движения, различный состав потока автомобилей, величину и протяженность подъемов, наличие пересечений, автобусных остановок и т. д.

1. В формуле расчетной пропускной способности многополосной проезжей части дороги

Р_р.м. = P_рп n

где Рр.п. — расчетная пропускная способность одной полосы;

n — количество полос

коэффициент распределения транспортных средств по ширине проезжей части  рекомендуется принимать в зависимости от числа полос в пределах