82

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тульский государственный университет»

Политехнический институт

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Утверждено на заседании кафедры АиАХ

Протокол №____ от _________20___ г.

Зав. кафедрой АиАХ

_________________ И.Е. Агуреев

КОМПЛЕКТ ТЕСТОВ

текущей и промежуточной аттестации

по дисциплине

«ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА»

Уровень профессионального образования:

высшее образование – бакалавриат

Направление (специальность) подготовки:

23.03.01 Технология транспортных процессов

Профиль (специализация) подготовки:

Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте;

Организация и безопасность движения

Квалификация выпускника: бакалавр

Форма обучения: очное, очно-заочное, заочное

Тула 2015 г.

Блок вопросов 1

Основные характеристики дорожного движения

1. Определение показателя автомобилизации принято определять по числу

   1. грузовых автомобилей

   2. автобусов

   3. количеством всех видов автомобилей

   4. легковых автомобилей

2. Количественным показателем автомобилизации является степень насыщения страны автомобилями, исчисляемая количеством автомобилей, приходящихся на _____ чел.

   1. 100 чел

   2. 10000 чел

   3. 1000 чел

3. Шум от движения транспортных средств на магистралях больших городов не должен превышать

   1. 100дб

   2. 80 дб

   3. 50дб

   4. 30дб

4. Шум от движения транспортных средств в домах стоящих на улицах не должен превышать

   1. 40дб

   2. 30дб

   3. 80дб

   4. 50дб

5. Содержание окиси углерода в воздухе городов не должно превышать

   1. 3 мг/м3

   2. 5 мг/м3

   3. 15 мг/м3

   4. 50 мг/м3

6. Скорость движения на некоторых улицах крупнейших городов снижается в часы пик до ___?___ км/ч, делая бессмысленным использование автомобилей.

   1. 8-10 км/час

   2. 10-15 км/час

   3. 15-20 км/час

7. Укажите важнейшие характерные черты для современных автомобильных перевозок, обусловливающих порой низкий уровень безопасности

   1. все выше перечисленные

   2. недостаточная обеспеченность автомобильного транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами

   3. недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников дорожного движения

   4. массовость профессии водителя

8. Дорожным движением называется

   1. сложная динамическая система, представляющая собой совокупность движущихся пешеходов и различных типов механических транспортных средств, управляемых людьми и называемая дорожным движением

   2. сложная динамическая система, представляющая собой совокупность движущихся и неподвижных пешеходов и различных типов механических и немеханических транспортных средств, управляемых людьми и называемая дорожным движением

   3. сложная динамическая система, представляющая собой совокупность движущихся различных типов механических и транспортных средств, управляемых людьми и называемая дорожным движением

9. Какие конструктивные параметры транспортных средств оказывают существенное влияние на характеристики дорожного движения

   1. габаритные размеры автомобилей, их тяговые и тормозные качества, удобство рабочего места водителя и легкость управления

   2. тяговые и тормозные качества, удобство рабочего места водителя и легкость управления

   3. габаритные размеры автомобилей, удобство рабочего места водителя и легкость управления

10. Надежность водителей оценивается

    1. Знанием устройства автомобиля

    2. все вышеперечисленное

    3. Знанием правил дорожного движения

    4. обученностью, работоспособностью, дисциплинированностью

11. Величина остановочного пути Sо

    1. путь, пройденный автомобилем с момента срабатывания тормозных механизмов до остановки автомобиля

    2. путь, пройденный автомобилем с момента прикосновения к педали тормоза до остановки автомобиля

    3. путь, пройденный автомобилем с момента появления в поле зрения водителя опасности до остановки автомобиля

12. Важнейшим условием обеспечения безопасности движения является

    1. Длина остановочного пути при экстренном торможении автомобиля

    2. выбор скорости с учетом того, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояния, на котором в данных условиях можно объективно прогнозировать обстановку

    3. техническое состояние транспортного средства

    4. предприятиям по транспортному обслуживанию населения

Блок вопросов 2

13. Какие инженерные мероприятия по ОДД относятся к активным

    1. предотвращение действий людей приводящих к ДТП

    2. снижение тяжести последствий

    3. Все выше перечисленные

14. Какие инженерные мероприятия по ОДД относятся к пассивным

    1. все вышеперечисленное

    2. предотвращение действий людей приводящих к ДТП

    3. снижение тяжести последствий

15. Показатели, определяемые потребностями в перевозках пассажиров и грузов, при рассмотрении показателей дорожного движения, следует отнести к

    1. первичным

    2. вторичным

    3. производным

16. Показатели, определяемые фактические условия дорожного движения, при рассмотрении показателей дорожного движения, следует отнести к

    1. первичным

    2. вторичным

    3. производным

17. Суммарная интенсивность движения транспортных средств и пешеходов за относительно длительный отрезок времени относятся к показателям

    1. производным

    2. первичным

    3. вторичным

18. Состав транспортного потока относятся к показателям

    1. производным

    2. первичным

    3. вторичным

19. Количество транспортных средств, проходящих через сечение дороги за единицу времени это

    1. транспортный поток

    2. интенсивность движения

    3. плотность транспортного потока

20. Периодом наиболее оживленного движения обычно является отрезок времени в течение суток равный

    1. 16 час.

    2. 8 час.

    3. 4 час.

    4. 2 час.

21. Временная неравномерность транспортных потоков может быть выражена

    1. доля объема движения, приходящаяся на данный отрезок времени

    2. отношение наблюдаемой интенсивности к средней за одинаковые промежутки времени

    3. возможны оба варианта

22. Обычно интенсивность движения характеризуют суммарной величиной встречных потоков

    1. для двухполосных дорог со встречным движением

    2. для дорог имеющих разделительную полосу и встречные потоки, которых изолированы друг от друга

    3. для определения удельной интенсивности движения

23. Удельная интенсивность движения характеризует

    1. суммарную интенсивность потока по данному направлению

    2. интенсивность, приходящаяся на одну полосу

    3. интенсивность для двух полосных дорог со встречным движением

24. Условия движения характеризуются как свободные, если временной интервал между следующими друг за другом по одной полосе транспортными средствами ti равен

    1. 2-5 с

    2. 5-7 с

    3. 7...10 с

25. Состав транспортного потока характеризуется соотношением в нем

    1. транспортных средств различного рода

    2. технологически совместимых транспортных средств

    3. транспортных средств и пешеходов

26. Под динамическим габаритом Lд подразумевается отрезок полосы дороги, минимально необходимый для

    1. для рациональной использования проезжей части

    2. минимально необходимый для безопасности движения автомобиля с заданной скоростью

    3. для полной остановки, включает величину тормозного пути и габарит автомобиля

Блок вопросов 3