39. Дорожные изыскания, требования безопасности.

При выполнении топографо-геодезических работ на существующих автомагистралях и автомобильных дорогах всех категорий следует согла- совывать с местными органами Госавтоинспекции и дорожными организа- циями места производства работ с указанием видов работ, сроков их вы- полнения и числа работающих, а также схемы ограждения мест работы и расстановки дорожных знаков и указателей.

Переходы вдоль автодороги (на работу или в процессе работы) раз- решается производить только по обочине дорожного полотна навстречу движению транспортных средств. Все члены топографо-геодезических бригад, выполняющие работы на автомобильных дорогах, должны знать «Правила дорожного движе- ния».

При выполнении любых топографо-геодезичееких работ на полотне автодорог на работников бригад должны быть надеты сигнальные дема- скирующие жилеты со световозвращающим элементом (элементами). При переходе с инструментом с одного места работы на другое раз- решается, при отсутствии тротуара, идти по проезжей части улицы или ав- тодороги навстречу движению транспорта. Переходить (пересекать) проезжую часть дороги необходимо по кратчайшей траектории на участке, где дорога хорошо просматривается в обе стороны, убедившись, что выход на проезжую часть дороги безопасен и своими действиями пешеход не создаст препятствия для движения транспортных средств. Автомобильную дорогу вне населенного пункта следует переходить только на участках, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Во время производства работ на проезжей части запрещается:

– оставлять на автодорогах без надзора геодезические инструменты и оборудование;

– использовать вместо вешек посторонние предметы, создавая этим аварийную обстановку в случаях провешивания линий по оси дороги;

– производить работы на автодорогах в туман, метель, грозу, при гололедице;

– во время перерывов в работе находиться на проезжей части дорог всех категорий.

Съемочные планово-высотные геодезические сети должны разви- ваться, как правило, способами аналитических построений и угловых за- сечек.

Пункты планово-высотного обоснования должны закрепляться шты- рями, забиваемыми вровень с полотном дороги. При производстве промеров сторон планово-высотного обоснования лентой или рулеткой должны исключаться случаи выноса ленты или ру- летки на проезжую часть дороги.

40. Требования безопасности при организации переправ

Место брода должно быть разведано и обеспечивать безопасность, а также доступность переправы людей, транспорта и снаряжения.

Полоса брода должна быть проверена на ширину не менее 3 м. При регулярном использовании место брода должно быть помечено указателем «Брод» с двух сторон. Брод необходимо обозначить вехами через 1,5 – 3 м по обеим сторонам от оси намеченной полосы переправы. Следует обо- значить отдельные глубокие места, коряги, подводные камни и др. препятствия, расположенные на полосе брода или в непосредственной близости от нее.

Глубина брода при пешей переправе не должна превышать 0,7 м при скорости течения до 1 м/с; 0,5 м/с – при скорости течения 2 – 3 м/с. Не разрешается переход рек при больших глубинах или при больших скоростях течения, а также рек, несущих крупную гальку или валуны. Предельная глубина брода для автомобиля или трактора не должна превышать установленной техническим паспортом данного транспортного средства. Переправа вброд грузовым автомобилем разрешается при глуби- не брода не более 0,8 м и при скорости движения воды не более 0,7 м/с.

Одиночные автомобили могут переправляться вброд только в мес- тах, обозначенных табличкой «Брод». При переправе вброд встречное движение не допускается.

Переправа по льду.Следует отметить, что весенний лед слабее осеннего в 1,5 – 2,5 раза. Обследование ледяного покрова при выборе места переправы долж- но проводиться двумя работниками, передвигающимися в веревочной связке на расстоянии 10 м друг от друга, с шестами. Не допускаются проб- ные переходы одного человека для определения прочности льда. Измерение толщины льда по трассе зимой при толщине его до 1 м должно производиться не реже одного раза в 15 дней, а на фарватерах с быстрым течением – одного раза в неделю. Весной и осенью наблюдение за толщиной льда должно производиться не менее двух раз в неделю, а в особо опасных местах – ежедневно. Трасса переправы должна быть обозначена вехами или другими зна- ками в 3 м от оси трассы и в 30 м друг от друга. На переправах по льду допускается одновременное движение только одиночных транспортных средств и только в одну сторону.

При появлении надледной воды, торосов, промоин (трещин) движе- ние по льду должно быть прекращено немедленно. Не допускается передвижение по льду в туман и пургу. Если туман или пурга застигли в пути, то движение необходимо прекратить, а транс- порт и груз равномерно перераспределить по льду. При этом нельзя сбра- сывать груз с автомобилей, повозок на лед. Скорость движения автомобилей и тракторов по ледяной дороге должна быть не более 10 км/ч. Во время следования автомобилей по ледо- вой переправе водители должны держать двери открытыми. Водителям не разрешается самовольно менять маршрут движения. Нельзя находиться во время переправы в транспортном средстве другим людям, кроме водителя. Не допускаются переходы по льду рек в местах впадения в них при- токов.