2.6 Выбор и обоснование режима работы зон и участков, методов организации то и диагностики пс

Укрупненный метод расчета числа постов и линий.

Расчет числа постов ТО и ТР вторым методом (укрупненным) в отличие от первого, производится не через  и R, а исходя из объема работ, фонда времени поста и числа рабочих, одновременно работающих на посту.

Число постов ЕОс (по видам работ, кроме механизированных), а также Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, и ТР (постовых):

где: Т_г ─ годовой объём работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч;

 ─ коэффициент неравномерности загрузки постов [11];

Драб.г ─ число рабочих дней в году;

Тсм ─ продолжительность смены, ч [11];

С ─ число смен;

Рср ─ среднее число рабочих, одновременно работающих на посту [11]

_п ─ коэффициент использования рабочего времени поста [11]

Произвожу расчет по формуле 24:

3 Расчет оптимизация системы профилактики с использованием аппарата системы массового обслуживания

Таблица 4 – исходные данные

Наименование	Значение
отказы в месяц	Nотк=516
отказы в год	Nог=6192
Наименование (агрегата, узла, механизма, № РТВ)	ω(L)=0,0007 отказ/км. tсрi,=1,6чел.-ч
число автомобилей	=115 ед.
среднесуточный пробег	=210 км.
вероятность безотказной работы АТС	=0,95
коэффициент одновременности устранения отказа при одном обслуживании	=1,25
разрешающая способность диагностики	=0,9
коэффициент снижения трудоёмкости при диагностики	=0,9
коэффициент увеличения трудоёмкости из-за потерь по условиям труда	=1,3
поправочный эксплуатационный коэффициент	=0,9

Определим число требований поступающих в систему профилактики:

где: — количество АТС, ед.;

— пробег АТС за рассматриваемый период (среднесуточный, годовой или др.), км;

– коэффициент одновременности устранения отказа при обслуживании;

– разрешающая способность диагностики;

– вероятность безотказной работы АТС;

- параметр потока отказов -го вида работ (ТО, РТВ или других) -й системы АТС, отказ/тыс.км..

Определим продолжительность обслуживания:

где — число ремонтных рабочих на 1 заявку;

— средняя трудоемкость -ого вида обслуживания, определяется на основе статистических данных или расчетным путем;

— коэффициент снижения трудоёмкости при диагностике;

— поправочный эксплуатационный коэффициент (К_б=0,9);

— коэффициент увеличения трудоемкости из-за потерь по условиям труда.

Интенсивность обслуживания определим как:

где - продолжительность рабочей смены, час..

Тогда приведённая плотность потока требований рассчитаем как:

Согласно условию, минимальное число постов (каналов) обслуживания принимаем как:

для РТВ: =1, при этом 4 человека на каждый пост;

Для определения параметров производительности системы определим:

- вероятность того, что все посты свободны

-коэффициент загрузки для данного элемента

- длина очереди определится по формуле

Среднее число свободных постов

Среднее время нахождения автомобиля в очереди:

где — средняя длина очереди ожидания обслуживания;

Х_СВ — среднее число свободных постов обслуживания;

Z₁, Z₂ — затраты, связанные с простоем, соответственно АТС и постов обслуживания.

Поскольку , то

Затраты на содержание поста включают в себя амортизационные отчисления и оплату труда рабочих

где - затраты на содержания поста (электроэнергия, тепло, свет, оборудование), руб.;

- затраты на содержание людей обслуживающих пост, руб.

=587+4800=5387

где - затраты на электроэнергию на посту, руб.;

- затраты на тепло энергию на посту, руб.;

- затраты на свет, руб.;

- затраты на воду, руб.;

– амортизационные отчисления на содержания оборудования на посту, руб.;

, – длина и ширина АТС;

=2·7,6·2,5·(1.5+1.2+1.3)+0+435=587

где - количество обслуживающего персонала на 1 пост;

- стоимость нормо-часа работы или часа работы 1 человека, руб..

=4·150·8=4800