Железнодорожный вокзал под облаком в Севастополе

Железнодорожный вокзал под облаком, Севастополь

Проект железнодорожного вокзала в Севастополе состоит из здания самого вокзала и висящего в воздухе облака-навеса. Несущая конструкция навеса аналогична конструкции дирижабля. Навес стремится вверх за счет архимедовых сил, если его средняя плотность меньше плотности атмосферы. Оболочка наполняется гелием. Жесткость в пространстве придается натянутыми вантами. Неизменяемость внешней формы обеспечивается металлическим каркасом, состоящим из поперечных и продольных ферм из дюралюминия, газ находится внутри жёсткого каркаса в мешках (баллонах) из газонепроницаемой материи, облицовка выполнена из форменных панелей из стекловолокна.

Железнодорожный вокзал под облаком, Севастополь

Железнодорожный вокзал под облаком, Севастополь

Железнодорожный вокзал под облаком, Севастополь

Железнодорожный вокзал под облаком, Севастополь

Вокзал скоростных поездов в Сузе

Суза еще со Средних веков была важным транспортным узлом на торговых путях между Апеннинским полуостровом и Южной Францией, но в 20 веке ее роль уменьшилась. Но сейчас город может вернуть себе былое значение: через Альпы планируется построить тоннель длиной 57 км, по которому пойдет движение скоростных поездов по маршруту Турин – Лион. У обоих входов в тоннель будут выстроено по вокзалу, и с итальянской стороны это будет как раз станция в Сузе.

Проект Кенго Кумы оказался лучшим из работ 49 бюро, приглашенных для участия в конкурсе. Архитектор согласовал будущее здание с окружением: подобно альпийским вершинам, оно постепенно «набирает высоту», закручиваясь по спирали, а его очертания продолжают линии ландшафта. В верхней части постройки запланирована терраса-променад, откуда можно будет полюбоваться панорамами Сузской долины.

 

Вокзал скоростных поездов в Сузе © Kengo Kuma and Associates

Вокзал скоростных поездов в Сузе © Kengo Kuma and Associates

Вокзал скоростных поездов в Сузе © Kengo Kuma and Associates

Вокзал скоростных поездов в Сузе © Kengo Kuma and Associates

Вокзал Кингс-Кросс – реконструкция

Вокзал Кингс-Кросс - реконструкция © Hufton + Crow

В Лондоне открылся после реконструкции вокзал Кингс-Кросс. Проект его обновления был разработан бюро Джона МакАслана.

Архитекторы занимались этим планом с 1998; в их задачу входила не только модернизация вокзала, но и градостроительное решение прилегающей территории.

Вокзал Кингс-Кросс – реконструкция © Hufton + Crow

Вокзал Кингс-Кросс - реконструкция © Hufton + Crow

Южный Вокзал Гуанчжоу

В Гуанчжоу завершено строительство крупнейшего в Азии Южного железнодорожного вокзала, спроектированного архитектурным бюро Терри Фаррелла.

Вокзал стал важнейшим звеном в растущей сети скоростных железных дорог Китая. Предполагается, что он будет обслуживать до 300 тыс. пассажиров ежедневно.

Южный Вокзал Гуанчжоу © TFP Farrells 28 платформ, принимающих приезжающие поезда, рассредоточены на первом уровне; отправление поднято на этаж выше. Шесть полуциркульных "сводов" над платформами напоминают о вокзалах викторианской Англии. Угол изгиба крыш рассчитан так, чтобы максимально оградить станцию от ветра и уменьшить его во время прохода поездов. Поперек своды разрезаны стеклянным «хребтом» – 348-метровым пассажем над залом отбытия, расширяющимся к западному и восточному входам в вокзал и образующим над ними козырьки. Эта уникальная инженерная конструкция позволяет обойтись без опор на рекордном по площади пространстве. К тому же, она выступает удобным инструментом навигации по зданию: она согласована с маршрутом движения пассажиров и почти автоматически выводит их к главным входам, перетекающим в две примыкающие к вокзалу озелененные площади. Подобным приемом Терри Фаррелл воспользовался, кстати, и в проекте Южного Пекинского Вокзала, где отдельные функциональные зоны также объединены в единое пространство для облегчения ориентирования.

Ю жный Вокзал Гуанчжоу © TFP Farrells

Южный Вокзал Гуанчжоу © TFP Farrells