1.4. Водоотводные устройства

Водоотводные устройства представляют собой систему поверхностного и подземного дорожного водоотвода, состоящую из ряда сооружений и конструктивных элементов, предназначенных для предотвращения переувлажнения земляного полотна. Система служит для перехвата и отвода поступающей к полотну воды, а также для преграждения доступа воды в верхнюю часть полотна.

Для отвода поверхностных вод от насыпей и выемок используются следующие водоотводные устройства (см. рис. 1.2):

• резерв – неглубокая, но широкая продольная траншея, располагаемая с одной или двух сторон насыпи, из которой был взят грунт для ее сооружения. Дну резерва придают поперечный и продольный уклоны;

• водоотводная канава – неглубокая и неширокая продольная траншея, располагаемая с нагорной стороны или с двух сторон насыпи имеющая продольный уклон дна;

• берма – полоса земли между подошвой откоса и водоотводной канавой или резервом. Для стока воды с откосов насыпи бермы спланированы в сторону канав или резервов;

• кювет – неглубокая и неширокая продольная канава, располагаемая с двух сторон выемки между основной площадкой и откосом выемки. Имеет продольный уклон дна;

• банкет – спланированный вал, размещаемый с нагорной стороны выемки в пределах обреза. Имеет поперечный уклон в сторону от откоса для отвода воды в забанкетную канаву;

• забанкетная канава – неглубокая и неширокая продольная траншея, располагаемая с нагорной стороны или с двух сторон выемки. Устраивается для сбора воды, стекающей с поверхностей кавальера и банкета или обреза. Имеет продольный уклон;

• нагорная канава – неглубокая и неширокая продольная траншея, располагаемая с нагорной стороны за кавальером при его наличии;

• лоток – неглубокая и неширокая продольная траншея различной геометрической формы и укрепленная с боков и по низу. Устраивается в неустойчивых грунтах, а также в стесненных условиях вместо водоотводных канав и кюветов.

В пределах станций поверхностные воды отводят поперечными и продольными водоотводами, которые в местах работы людей делают закрытыми. На крупных станциях для продольного отвода воды прокладывают коллекторы и канализационные трубы, а в районах с интенсивными осадками дополнительно устраивают ливневую канализацию.

Для перехвата и отвода грунтовых вод от земляного полотна или понижения их уровня предусматриваются специальные дренажные устройства, которые могут быть открытого типа в виде дренажных канав или лотков, а также закрытого типа в виде подкюветных дренажей, дренажных галерей и штолен.

1.5. Искусственные сооружения

Искусственные сооружения обеспечивают безопасное и бесперебойное движение поездов в местах пересечения железной дорогой водных преград, других железных и автомобильных дорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий, а также повышают устойчивость земляного полотна в сложных условиях.

Основными видами искусственных сооружений являются мосты, трубы, тоннели, подпорные стены, регуляционные сооружения, галереи, селеспуски и др. Разновидностями мостов являются путепроводы, эстакады, виадуки. Характеристика искусственных сооружений представлена в табл.1.3

Таблица 1.3

Характеристика искусственных сооружений

Вид сооружения	Местоположение	Назначение
Мосты	В местах пересечения железной дорогой рек и других постоянных водотоков.	Обеспечивают кратчайшее наземное преодоление водных препятствий.
Путепроводы	В местах пересечения железных дорог между собой или с автомобильными дорогами и городскими видами транспорта.	Обеспечивают независимый и безопасный пропуск транспорта на пересечении дорог в разных уровнях.
Эстакады	В пределах населенных пунктов или на подходах к большим мостам.	Устраиваются взамен высоких насыпей, увеличивая свободное пространство улиц и не препятствуя проезду и проходу под ними. Обеспечивают беспрепятственное течение рек, имеющих широкие пойма разлива воды.
Виадуки	В местах пересечения железной дорогой глубоких долин, оврагов и горных ущелий.	Исключают необходимость обхода указанных мест или отсыпки высокой насыпи.
Трубы	В местах пересечения железной дорогой небольших или нерегулярных водотоков.	Находясь в теле насыпи, обеспечивают пропуск ливневых и снеговых вод, ручьев.
Тоннели	В местах пересечения железной дорогой горных хребтов или водоемов.	Исключают необходимость формирования глубоких выемок или строительства моста путем прокладки пути под землей.
Подпорные стены	В местах проложения железной дороги по косогорам, берегам рек и морей, а также в пределах населенных пунктов.	Предотвращают обрушение откосов земляного полотна или подмыв грунта у основания насыпей. Уменьшают ширину полосы отвода при высоких насыпях.
Регуляционные сооружения	На подходах железной дороги к мостам.	Служат для защиты опор мостов и земляного полотна от размыва при паводках и повреждения при ледоходе.
Галереи, селеспуски	При проложении железной дороги в горной местности в местах возможных обвалов горных пород, схода снежных лавин или грязекаменных (селевых) потоков.	Направляют движение камнепада, лавин и селей минуя железнодорожный путь.

Наиболее распространенными видами искусственных сооружений являются мосты и трубы (более 90% от общего количества искусственных сооружений). Составляя по протяженности в среднем менее 1,5% общей длины пути, искусственные сооружения формируют около 10% стоимости железных дорог.