- •Современные тенденции развития транспорта. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.
- •Основные этапы реализации Стратегии.
- •Основные способы транспортировки (виды перевозок).
- •Международные смешанные перевозки с использованием современных транспортно-технологических систем (ттс).
- •Основные виды ттс.
- •Контейнерная транспортная система. Понятие контейнера.
- •Базисные условия контрактов. Инкотермс-2010.
- •Основные группы терминов инкотермс-2010.
- •Транспортировка как ключевая логистическая функция.
- •Транспортное обслуживание цепей поставок. Основные принципы.
- •Классификация транспортных систем в цепях поставок.
- •Современные требования к транспортному обеспечению логистики. Основные тенденции.
- •Ранжирование критериев при выборе логистического посредника потребителями транспортных услуг.
- •Основные транспортные документы и транспортное обеспечение логистики.
- •Понятие транспортного права.
- •Международное транспортное право. Международные конвенции.
- •Документы международных транспортных организаций.
- •Транспортное право рф. Основные источники.
- •Глава 40 гк рф – основные положения по перевозке, договор перевозки, ответственность перевозчика за утрату, порчу, недостачу и повреждение груза, порядок предъявления претензий и исков.
- •Глава 41 гк рф – основные условия договора транспортной экспедиции.
- •Глава 34 гк рф – регулирование аренды транспортных средств.
- •Договоры, связанные с предоставлением транспортных услуг. Договор перевозки груза.
- •Основные группы транспортных документов.
- •Основные функции перевозочных документов.
- •Экспедиторские документы fiata.
- •Договор об организации перевозок.
- •Договор транспортной экспедиции.
- •Договор фрахтования.
- •Выбор перевозчика. Факторы, влияющие на выбор международного перевозчика.
- •Проектирование систем доставки. Основные методы.
- •Выбор перевозчика. Основные этапы.
- •Логистические подходы к выбору транспорта на основе качественных показателей.
- •Выбор вида транспорта. Основные принципы.
- •Основные подходы к выбору вида транспорта.
- •Методы выбора вида транспорта.
- •Качественные свойства логистических услуг.
- •Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса. Основные направления.
- •Формирование интегрированных цепей поставок.
- •Провайдеры логистических услуг.
- •Основные группы логистических услуг.
- •Классификация и характеристика логистических операторов.
- •Типы логистических провайдеров с точки зрения представления услуг.
- •Провайдер уровня 3pl. Основные характеристики.
- •Провайдер уровня 4pl. Основные характеристики.
- •Государственное регулирование транспортной деятельности.
- •Механизмы государственного управления транспортом.
- •Государственно-частное партнерство (гчп) на транспорте.
- •Гчп. Основные преимущества.
- •Определение месторасположение склада. Метод центра тяжести.
- •Транспортные и сопроводительные документы.
- •Планирование транспортировки товара.
- •Характеристика маршрутов.
- •Виды маршрутов.
- •Международные транспортные коридоры (мтк). Понятие и основные направления.
- •Факторы, влияющие на организацию мтк.
- •Глобальные логистические системы.
- •Цели создания транспортных коридоров.
- •Понятие железнодорожного транспортного коридора.
- •Критские коридоры.
- •Мтк и Транссибирская магистраль.
- •Коридор Восток - Запад – Восток. Основные характеристики.
- •Коридор Север – Юг. Основные характеристики и перспективы развития.
- •Функции терминальных транспортно-распределительных центров.
- •Алгоритм организации доставки грузов.
- •Общие принципы терминальной технологии транспортировки.
- •Терминальные системы доставки грузов. Понятие терминала.
- •Классификация терминалов. Основные признаки.
- •Функции терминалов.
Цели создания транспортных коридоров.
Целью создания транспортного коридора считается максимальное сокращение задержанных товаров в пути следования от поставщика до получателя, что приводит сокращению доли транспортной составляющей к конечной цене товаров.
Основная цель создания МТК это унификация национального законодательства, гармонизация транспортных систем востока и запада, создание международной транспортной инфраструктуры, имеющей единые технические параметры и обеспечивающей применение единой технологии перевозок как основы создания глобальных логистическиз систем и интеграции национальных транспортных систем в мировую транспортную систему.
Понятие железнодорожного транспортного коридора.
Железнодорожный транспортный коридор — это комплекс наземных железнодорожных магистралей и железнодорожно-водных переправ с современным техническим оснащением, предназначенных для концентрации в них международных транзитных перевозок с минимальными сроками доставки грузов и пассажиров, высокими эксплуатационными и экономическими показателями.
Первенство в создании МТК принадлежит ж/д транспорту, где был создан наиболее крупный коридор в сообщении Дальний Восток – Западная Европа, основу которого составляет Транссибирская магистраль. В связи с этим под понятием ж/д транпортного коридора следует понимать муждународную ж/д линию, которая обеспечивает экспортно-импортные и транзитные перевозки грузов прежде всего в контейнерах или в целом по интермодельным технологиям с максимально возможными скоростями, минимальными сроками доставки, тарифным условиям отличным от перевозок с грузовой скоростью и с максимально упрощенным документооборотом оформления перевозок.
Под понятием ж/д ТК следует понимать такую международную ж/д линию, которая обеспечивает экспортно-импортные и транзитные перевозки грузов прежде всего в контейнерах или в целом по интермодальными технологиям с максимально возможными скоростями, минимальным сроком доставки, с определенными тарифными условиями. С максимальным упрощением оформления грузов на пограничных переходах.
Для ж/дорожных коридоров подробно разработаны маршруты европа азия европа, единый ж/д коридор, соединяющий страны запада и востока в основе которого лежит транссиб магистраль РЖД.
Критские коридоры.
В результате работы 1-й и 2-й Европейских конференций по транспорту, в 1994 году были определены десять основных транспортных направлений – «критских коридоров», обеспечивающих оптимальные транспортные связи западноевропейских стран между собой с выходом в страны Балтии, европейские страны СНГ (на Москву, Санкт-Петербург, Минск, Львов, Киев), к портам Черного моря (Одесса, Констан- ца, Варна) и в Турцию (Стамбул).
Данные коридоры лишь частично совпадают с ж/д коридорами тк ориентированы на все виды транспорта.
Основное отличие критских коридоров от жд – они не снабжены никакими параметрическими данными, а лишь указывают направление. Это связано, прежде всего, с тем, что в лсглве ж/д коридоров лежат традиции взаимодействия жд дорог не только различных стран, но и работающих в различных правовых системах.
Из всех критских коридоров три коридора имеют прямое отношение к Российской Федерации, и два – к Республике Беларусь. Кроме того, они могут быть продолжены и в другие страны Сообщества.