48. Планирование транспортировки товара.

Выбор наилучшей схемы доставки осуществляется в рамках оперативного и тактического планирования.

При решении задач по оперативному планированию, при доставке оперативным транспортом в качестве основной экономико-математической модели может использоваться транспортная задача и задача маршрутизации.

Выбор маршрута транспортировки зависит от выбора или транспорта и выбора транспортных средств. Альтернативы выбора определяют наличие взаимозаменяемых видов транспорта, что позволяет компенсировать недостатки одного вида транспорта преимуществами другого. При сравнении отдельных видов транспорта чаще всего учитываются следующие критерии:

1) грузоподъемность 2) пропускная способность 3) провозная способность - какое количество груза

4) скорость движения 5) расстояние 6) регулярность 7) капиталовложение 8) тарифы (стоимость перевозки)

9) качество доставки 10) маневренность 11) универсальность 12) время подготовительно-заключительных операций 13) наличие подъездных путей 14) сезонность и климат

При выборе вида транспорта необходимо так же и выбрать перевозчика. Выбор технологии транспортировки предполагает обоснование комплекса операций по обслуживанию транспортных потоков на маршруте следования. Одним из комплексных решений в области маршрутизации формирование транспортных коридоров.

49. Характеристика маршрутов.

Под маршрутом движения понимается путь следование транспортного средства при выполнении перевозок.

Маршруту присущи следующие характеристики:

1) узловые точки - в них формируются и погашаются транспортные потоки и к ним могут относиться склады, терминалы, порты, станции грузовые дворы, пункты добычи, накопления, переработки и тд.

2) направление (сообщение движения) - перемещение определенных ориентиров (географических, административных, инфраструктурных и так далее)

3) траектория -

4) дальность - длина пути следования транспортного средства

5) сложность - совокупность условий движения, к которым относятся: рельеф местности, климат, состояние инфраструктуры, необходимость смены вида транспорта, таможенные, пограничные и административные режимы, экономическая, техногенная, природно-экологическая, политическая и военная и криминальная обстановка.

6) устойчивость - наличие налаженных в организационно-экономическом, социально-политическом, нормативно-правовом и технико-технологическом смысле способов движения

7) гибкость - возможность выбора их нескольких вариантов маршрута; возможность смены направления движения и траектории

50. Виды маршрутов.

1) конфигурация (линейный - одна начальная или одна конечная точки, движение осуществляется между пунктами отправления до пункта назначения; веерный - одна или несколько начальных и одна или несколько конечных точек, движение осуществляется от одного пункта отправления в несколько пунктов назначения)

2) цикличность (радиальный - начальная и конечные точки совпадают, движение от точки отправления до точки назначения и обратно осуществляются по одному и тому же пути; кольцевой - маршрут следования транспортного средства по замкнутому контуру, который соединяет несколько отправителей и получателей; маятниковый - маршрут, при котором путь следования транспортного средства между двумя пунктами неоднократно повторяться)

3) использование пробега (с полностью груженным пробегом; с частично груженным пробегом; с холостым пробегом)

4) цепь движения (развозочный - движение с грузом от одного поставщика к нескольким потребителям; сборный - движение с грузом от нескольких поставщиков к одному потребителю; сборно-развозочный - движение от нескольких поставщиков к нескольким потребителям)

5) определённость (запланированный - основные параметры заранее определены; незапланированный - параметры маршрута не определены; изменяемый - в процессе параметры могут корректироваться

51. Сравнение видов транспорта. Основные критерии.

Затраты:	Время доставки	Гибкость	Ограничение по габаритам	Доступность	Надежность	Мощность	Безопасность
ж/д - 3 Авто - 4 Водный - 1 Авиа -5 Трубопроводный - 2	Ж/д 3 Авто 2 Водный- 4 Авиа 1 трубопровод - 5	Ж/д 2 Авто 1 Водный 4 Авиа 3 Трубопроводный 5	Ж/д 3 Авто 4 Водный 1 Авиа 5 Трубопроводный 2	Ж/д 2 Авто 1 Водный 4 Авиа 3 Трубопроводный 5	Ж/д 2 Авто 4 Водный 1 Авиа 3 Трубопроводный 1-2	Ж/д 2 Авто 3 Водный 5 Авиа 4 Трубопроводный 1	Ж/д 3 Авто 1 Водный 4 Авиа 2 Трубопроводный - Нет данных

Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ - высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей"

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны. 

Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества - низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

Воздушный транспорт. Основные преимущества - наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.

Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.

Магистральная ж/д - 80 тысяч километров, столько же путей

Дорог 1'200'000 км, приличных 200'000

100'000 км речных путей

Критерии:

1) грузоподъемность

2) пропускная способность

3) провозная способность

4) скорость движения

5) расстояние

6) регулярность

7) сохранность грузов

8) тарифы

9) качество

10) маневренность

11) гибкость

12) мощность

13) доступность

14) сезонность и климат