- •Современные тенденции развития транспорта. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.
- •Основные этапы реализации Стратегии.
- •Основные способы транспортировки (виды перевозок).
- •Международные смешанные перевозки с использованием современных транспортно-технологических систем (ттс).
- •Основные виды ттс.
- •Контейнерная транспортная система. Понятие контейнера.
- •Базисные условия контрактов. Инкотермс-2010.
- •Основные группы терминов инкотермс-2010.
- •Транспортировка как ключевая логистическая функция.
- •Транспортное обслуживание цепей поставок. Основные принципы.
- •Классификация транспортных систем в цепях поставок.
- •Современные требования к транспортному обеспечению логистики. Основные тенденции.
- •Ранжирование критериев при выборе логистического посредника потребителями транспортных услуг.
- •Основные транспортные документы и транспортное обеспечение логистики.
- •Понятие транспортного права.
- •Международное транспортное право. Международные конвенции.
- •Документы международных транспортных организаций.
- •Транспортное право рф. Основные источники.
- •Глава 40 гк рф – основные положения по перевозке, договор перевозки, ответственность перевозчика за утрату, порчу, недостачу и повреждение груза, порядок предъявления претензий и исков.
- •Глава 41 гк рф – основные условия договора транспортной экспедиции.
- •Глава 34 гк рф – регулирование аренды транспортных средств.
- •Договоры, связанные с предоставлением транспортных услуг. Договор перевозки груза.
- •Основные группы транспортных документов.
- •Основные функции перевозочных документов.
- •Экспедиторские документы fiata.
- •Договор об организации перевозок.
- •Договор транспортной экспедиции.
- •Договор фрахтования.
- •Выбор перевозчика. Факторы, влияющие на выбор международного перевозчика.
- •Проектирование систем доставки. Основные методы.
- •Выбор перевозчика. Основные этапы.
- •Логистические подходы к выбору транспорта на основе качественных показателей.
- •Выбор вида транспорта. Основные принципы.
- •Основные подходы к выбору вида транспорта.
- •Методы выбора вида транспорта.
- •Качественные свойства логистических услуг.
- •Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса. Основные направления.
- •Формирование интегрированных цепей поставок.
- •Провайдеры логистических услуг.
- •Основные группы логистических услуг.
- •Классификация и характеристика логистических операторов.
- •Типы логистических провайдеров с точки зрения представления услуг.
- •Провайдер уровня 3pl. Основные характеристики.
- •Провайдер уровня 4pl. Основные характеристики.
- •Государственное регулирование транспортной деятельности.
- •Механизмы государственного управления транспортом.
- •Государственно-частное партнерство (гчп) на транспорте.
- •Гчп. Основные преимущества.
- •Определение месторасположение склада. Метод центра тяжести.
- •Транспортные и сопроводительные документы.
- •Планирование транспортировки товара.
- •Характеристика маршрутов.
- •Виды маршрутов.
- •Международные транспортные коридоры (мтк). Понятие и основные направления.
- •Факторы, влияющие на организацию мтк.
- •Глобальные логистические системы.
- •Цели создания транспортных коридоров.
- •Понятие железнодорожного транспортного коридора.
- •Критские коридоры.
- •Мтк и Транссибирская магистраль.
- •Коридор Восток - Запад – Восток. Основные характеристики.
- •Коридор Север – Юг. Основные характеристики и перспективы развития.
- •Функции терминальных транспортно-распределительных центров.
- •Алгоритм организации доставки грузов.
- •Общие принципы терминальной технологии транспортировки.
- •Терминальные системы доставки грузов. Понятие терминала.
- •Классификация терминалов. Основные признаки.
- •Функции терминалов.
Государственное регулирование транспортной деятельности.
Государственное регулирование транспортной деятельности представляет собой достаточно сложный комплекс мероприятий, направленный на обеспечение необходимого уровня транспортного обслуживания во всех регионах, отраслях экономики и секторах социальной сферы. Для достижения этой цели в странах с развитой экономикой применяют различные основные формы влияния (регулирования) государства на работу транспорта.
Государственное регулирование транспортной деятельности проявляется в осуществлении Федеральной службой по надзору в сфере транспорта контрольных и надзорных функций. С целью реализации своих полномочий Ространснадзор имеет право проверять деятельность юридических и физических лиц, осуществляющих перевозочную и иную связанную с транспортным процессом деятельность.
Государственное управление транспортной деятельностью осуществляется прежде всего, на уровне федеральных органов исполнительной власти. В структуре этих органов создано Министерство транспорта Российской Федерации
Механизмы государственного управления транспортом.
Положения государственной транспортной политики реализуются с помощью механизмов государственного управления транспортом. Такими механизмами являются:
1) Разработка и реализация государственных программ развития транспортной системы
2) совершенствование структуры транспортной отрасли
3) разработка системы технологических, экологических, экономических и иных требований к организации осуществляющих транспортную деятельность
4) регулирование конкуренции транспортных операторов
5) регулирование деятельности естественных транспортных монополий
6) регулирование тарифов на услуги транспортных операторов
7) господдержка отдельных транспортных операторов или потребителей
8) создание системы мониторинга транспортной деятельности контроля и надзора на транспорте
Механизмы государственного управления реализуются на основе соответствующих нормативных правовых актов, система которых постоянно совершенствуется с учетом текущего состояния экономики, а также приоритетов государственной транспортной политики. Государственное управление транспортом осуществляется уполномоченными на это органами. В большинстве стран для этой цели в системе исполнительной власти создается единое министерство транспорта.
Государственно-частное партнерство (гчп) на транспорте.
Сущность государственно-частного партнерства заключается во взаимовыгодном, как правило, долгосрочном сотрудничестве, которое реализуется путем объединения ресурсов и действий государства и частного инвестора с целью решения общественно значимых стратегических задач. Международная практика свидетельствует о все более широком распространении различных моделей государственно-частного партнерства в транспортной отрасли, особенно при строительстве автомобильных дорог, крупных тоннелей и мостов, обеспечивающих успешное выполнение программ развития транспортных комплексов под контролем государства.
Для реализации транспортной стратегии РФ, а также при росте требований к качеству транспортной инфраструктуры эффективно использовать механизмы государственно-частного партнерства (гчп), которое является "промежуточным решением" между 100% госрегулированием и полной приватизацией.
ГЧП - соглашение между правительственными органами и частными партнерами, направленные на создание социально-значимых объектов или предоставление услуг целью такого соглашение является создание объектов или предоставление услуг с большой эффективностью и меньшими издержками, чем это мог бы сделать каждый из участников соглашения действуя самостоятельно.
Транспорт представляет собой один из классических секторов, в котором развиваются различные формы ГЧП. Выбор ГЧП связан с двумя обстоятельствами:
1) большинство объектов транспортных проектов считаются социально значимыми
2) транспортная инфраструктура является капиталоемкой
В результате применения ГЧП государство получает возможность:
1) привлечь дополнительные частные инвестиции в областях, которые традиционно относились к сфере бюджетного финансирования.
2) сконцентрировать усилия на наиболее свойственных государственным органам функциям, предоставив частному партнеру вопросы работы на рынке
3) привлечь из частного сектора лучшие управленческие кадры, технику и технологию
4) разделить затраты и риски с частными партнерами
5) повысить эффективность, сократить сроки проектов и повысить качество обслуживания конечных пользователей