34. Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса. Основные направления.

Для повышения конкурентноспособности компании необходимо решить такой вопрос, как: «какое время доставки груза до потребителя следует считать оптимальным с учетом затрат и доходов и как построить схему доставки грузов (мин. Кол-во точек доставки и забора грза, мин объем и т.д.)»; «как обеспечить техническую и технологическую сопряженность»).

помимо этого, решать следующие задачи:

-Правильный выбор экспедитора и перевозчика

-Правильное страхование груза

-Как заключить договор поставки и на каких условиях

-Как рассчитать и минимизировать издержки по доставке

-Правильное оформление сопроводительных документов и -обеспечение трека груза;

А также соблюдать следующие правила логистики:

1) Нужный груз

2) Нужное время

3) Нужное место

4) В необходимом количестве

5) С необходимым качеством

6) С минимальными затратами

35. Формирование интегрированных цепей поставок.

Сущность интегрированного управления в условиях стратегического взаимодействия заключается в согласовании всеми участниками цепи поставок промышленной продукции ресурсов и показателей деятельности, жизненного цикла изделия, процессов разработки нового товара и технологии его изготовления, а также процессов продаж, производства, закупок и сервисного обслуживания потребителей. Организация и управление ИЦП на основе интегрированного подхода базируется на реализации следующих принципов:

•интеграция функций

–объединение и логическое согласование прежде разделенных функций;

•интеграция моделей

–согласование и применение единых методов и моделей планирования и управления;

•интеграция данных в единой информационной базе данных;

•интеграция различных информационных систем и технологий в одну систему;

•интеграция структур цепей поставок

-объединение и согласование ключевых бизнес

-процессов с участниками ИЦП;

•интеграция стратегий

–выработка единой согласованной логистической стратегии;

•интеграция организационных культур выделенных участников ИЦП.

Применение принципов интегрированного управления является одним из важнейших условий для повышения эффективности деятельности интегрированных цепей поставок и повышения их конкурентоспособности. В интегрированной логистической системе все стратегические и тактические решения по поводу размещения инфраструктурной сети, складирования, упаковки,грузопереработки, транспортировки, управления запасами тесно взаимосвязаны и именно эта взаимосвязь составляет основу интеграции.

36. Провайдеры логистических услуг.

Провайдеры - коммерческие организации, осуществляющие оказание логистических услуг и выполняющие комплекс логистических операций или логистических функций (складирование, транспортировка, управление заказами), а так де осуществляющие интегрированное управление логистическими цепями поставок.

Для грузовладельца вопрос выбора провайдера зависит от:

• собственных возможностей в сфере логистики

• собственной стратегии в отношении логистики

Традиционно выделяются 4 вида (уровня) провайдеров логистики:

1PL (малая логистическая компания; действует локально, или в своей нише (например, таможенный брокер))

2PL(действует конвенционально (традиционно); организовывает перевозку; лишь посредник между грузовладельцем и компанией)

3PL (оператор делает всё сам, а грузовладелец указывает лишь пункт отправления и назначения)

4PL (это 3PL + управленческая логистика)

Сегодня появляются и 5PL провайдеры, которые кроме всех функций 4PL провайдеров, предоставляют также услуги бизнеса.