- •Современные тенденции развития транспорта. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.
- •Основные этапы реализации Стратегии.
- •Основные способы транспортировки (виды перевозок).
- •Международные смешанные перевозки с использованием современных транспортно-технологических систем (ттс).
- •Основные виды ттс.
- •Контейнерная транспортная система. Понятие контейнера.
- •Базисные условия контрактов. Инкотермс-2010.
- •Основные группы терминов инкотермс-2010.
- •Транспортировка как ключевая логистическая функция.
- •Транспортное обслуживание цепей поставок. Основные принципы.
- •Классификация транспортных систем в цепях поставок.
- •Современные требования к транспортному обеспечению логистики. Основные тенденции.
- •Ранжирование критериев при выборе логистического посредника потребителями транспортных услуг.
- •Основные транспортные документы и транспортное обеспечение логистики.
- •Понятие транспортного права.
- •Международное транспортное право. Международные конвенции.
- •Документы международных транспортных организаций.
- •Транспортное право рф. Основные источники.
- •Глава 40 гк рф – основные положения по перевозке, договор перевозки, ответственность перевозчика за утрату, порчу, недостачу и повреждение груза, порядок предъявления претензий и исков.
- •Глава 41 гк рф – основные условия договора транспортной экспедиции.
- •Глава 34 гк рф – регулирование аренды транспортных средств.
- •Договоры, связанные с предоставлением транспортных услуг. Договор перевозки груза.
- •Основные группы транспортных документов.
- •Основные функции перевозочных документов.
- •Экспедиторские документы fiata.
- •Договор об организации перевозок.
- •Договор транспортной экспедиции.
- •Договор фрахтования.
- •Выбор перевозчика. Факторы, влияющие на выбор международного перевозчика.
- •Проектирование систем доставки. Основные методы.
- •Выбор перевозчика. Основные этапы.
- •Логистические подходы к выбору транспорта на основе качественных показателей.
- •Выбор вида транспорта. Основные принципы.
- •Основные подходы к выбору вида транспорта.
- •Методы выбора вида транспорта.
- •Качественные свойства логистических услуг.
- •Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса. Основные направления.
- •Формирование интегрированных цепей поставок.
- •Провайдеры логистических услуг.
- •Основные группы логистических услуг.
- •Классификация и характеристика логистических операторов.
- •Типы логистических провайдеров с точки зрения представления услуг.
- •Провайдер уровня 3pl. Основные характеристики.
- •Провайдер уровня 4pl. Основные характеристики.
- •Государственное регулирование транспортной деятельности.
- •Механизмы государственного управления транспортом.
- •Государственно-частное партнерство (гчп) на транспорте.
- •Гчп. Основные преимущества.
- •Определение месторасположение склада. Метод центра тяжести.
- •Транспортные и сопроводительные документы.
- •Планирование транспортировки товара.
- •Характеристика маршрутов.
- •Виды маршрутов.
- •Международные транспортные коридоры (мтк). Понятие и основные направления.
- •Факторы, влияющие на организацию мтк.
- •Глобальные логистические системы.
- •Цели создания транспортных коридоров.
- •Понятие железнодорожного транспортного коридора.
- •Критские коридоры.
- •Мтк и Транссибирская магистраль.
- •Коридор Восток - Запад – Восток. Основные характеристики.
- •Коридор Север – Юг. Основные характеристики и перспективы развития.
- •Функции терминальных транспортно-распределительных центров.
- •Алгоритм организации доставки грузов.
- •Общие принципы терминальной технологии транспортировки.
- •Терминальные системы доставки грузов. Понятие терминала.
- •Классификация терминалов. Основные признаки.
- •Функции терминалов.
Основные подходы к выбору вида транспорта.
Решающее влияние при выборе вида транспорта оказывают издержки, их структура меняется в зависимости, от дальности перевозки, мощности грузового потока, величины отправки.
Кроме того, на выбор вида транспорта также влияет скорость доставки грузов.
При организации транспортного процесса большое влияние оказывает начально-конечные операции (на ж/д станциях, в портах, в терминалах). На различных видах транспорта начально-конечные операции разнятся, так например, на ж/д транспорте они значительно выше, чем на автотранспорте. Это прежде всего связанно с необходимостью большого путевого развития, наличия маневровых средств, станционного развития итд.
Еще одним ограничивающим фактором при осуществлении транспортировки является скорость доставки. Наибольшей скоростью обладают воздушные и ж/д транспорт, однако преимущества отдельных видов транспорта по скоростям не являются постоянными. Скорость доставки груза и ее различие по видам транспорта зависят и от дальности перевозки. Скорость доставки с ростом дальности перевозок увеличиваются тем ощутимее, чем больше времени затрачивается на начально-конечные операции, поэтому высокая скорость доставки может оказаться большим или меньшим преимуществом в зависимости свойств самого груза.
Методы выбора вида транспорта.
1) метод расчета экономического эффекта от выбранного вида транспорта
2) метод определения рациональных сфер или равновыгодных расстояний использования определенного вида транспорта
Расходы по i варианту перевозки могут быть представлены в следующем виде - Рпогруз-выгр+Рпв+Рнк+Рдв*L+Рдоп
Рпогруз-выгр - расходы на погрузочно выгрозучные операции
Рпв - расходы на подвоз грузов магистральным видом транспорта и вывоз их от него
Рнк - расходы на выполнение начально-конечных операций
Рдв - расходы на движенческие операции
L - расстояние перевозки
Рдоп - расходы на дополнительные операции
Качественные свойства логистических услуг.
Среди основных качественных свойств лог.услуг можно выделить:
1) Партионность –единовременная отправка ограниченных допускаемой вместимостью ТС;
2) Гибкость поставок – оперативная способность к быстрому реагированию управленческих лог.служб на изменение требований потребителей по комплектности и качеству обслуживания. Время выполнения должно быть минимальным.
3) Сохранность – минимальный количественный и качественный ущерб, на который согласен потребитель.
4) Скорость (срочность) – уровень предложенной стоимости лог.услуг, которые реализуются в заданное время поставок.
5) Регулярность – характеризуется заранее установленной частотой отправления и прибытия, влияя на бесперебойность сырья , материалов, поставок.
6) Гарантированность – организация товародвижения, которая обеспечивает поставку к заранее установленному и согласованному сроку в соответствии с условиями договора.
7) Технологичность переработки – организация погрузо-разгрузочных работ, которая позволяет минимизировать количество выполненных грузовых и контейнерных операций на всей протяженности ЦП