1. Современные тенденции развития транспорта. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.

2. Основные этапы реализации Стратегии.

3. Основные способы транспортировки (виды перевозок).

4. Международные смешанные перевозки с использованием современных транспортно-технологических систем (ТТС).

5. Основные виды ТТС.

6. Контейнерная транспортная система. Понятие контейнера.

7. Базисные условия контрактов. ИНКОТЕРМС-2010.

8. Основные группы терминов ИНКОТЕРМС-2010.

9. Транспортировка как ключевая логистическая функция.

10. Транспортное обслуживание цепей поставок. Основные принципы.

11. Классификация транспортных систем в цепях поставок.

12. Современные требования к транспортному обеспечению логистики. Основные тенденции.

13. Ранжирование критериев при выборе логистического посредника потребителями транспортных услуг.

14. Основные транспортные документы и транспортное обеспечение логистики.

15. Понятие транспортного права.

16. Международное транспортное право. Международные конвенции.

17. Документы международных транспортных организаций.

18. Транспортное право РФ. Основные источники.

19. Договоры, связанные с предоставлением транспортных услуг. Договор перевозки груза.

20. Основные группы транспортных документов.

21. Основные функции перевозочных документов.

22. Экспедиторские документы FIATA.

23. Договор об организации перевозок.

24. Договор транспортной экспедиции.

25. Договор фрахтования.

26. Выбор перевозчика. Факторы, влияющие на выбор международного перевозчика.

27. Проектирование систем доставки. Основные методы.

28. Выбор перевозчика. Основные этапы.

29. Логистические подходы к выбору транспорта на основе качественных показателей.

30. Выбор вида транспорта. Основные принципы.

31. Основные подходы к выбору вида транспорта.

32. Методы выбора вида транспорта.

33. Качественные свойства логистических услуг.

34. Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса. Основные направления.

35. Формирование интегрированных цепей поставок.

36. Провайдеры логистических услуг.

37. Основные группы логистических услуг.

38. Классификация и характеристика логистических операторов.

39. Типы логистических провайдеров с точки зрения представления услуг.

40. Провайдер уровня 3PL. Основные характеристики.

41. Провайдер уровня 4PL. Основные характеристики.

42. Государственное регулирование транспортной деятельности.

43. Механизмы государственного управления транспортом.

44. Государственно-частное партнерство (ГЧП) на транспорте.

45. ГЧП. Основные преимущества.

46. Определение месторасположение склада. Метод центра тяжести.

47. Транспортные и сопроводительные документы.

48. Планирование транспортировки товара.

49. Характеристика маршрутов.

50. Виды маршрутов.

51. Сравнение видов транспорта. Основные критерии.

52. Международные транспортные коридоры (МТК). Понятие и основные направления.

53. Факторы, влияющие на организацию МТК.

54. Глобальные логистические системы.

55. Цели создания транспортных коридоров.

56. Понятие железнодорожного транспортного коридора.

57. Критские коридоры.

58. МТК и Транссибирская магистраль.

59. Коридор Восток - Запад – Восток. Основные характеристики.

60. Коридор Север – Юг. Основные характеристики и перспективы развития.

61. Виды транспортно-складских услуг в цепях поставок. Основные классификационные признаки.

62. Функции терминальных транспортно-распределительных центров.

63. Алгоритм организации доставки грузов.

64. Общие принципы терминальной технологии транспортировки.

65. Терминальные системы доставки грузов. Понятие терминала.

66. Классификация терминалов. Основные признаки.

67. Функции терминалов.

1. Современные тенденции развития транспорта. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.

Транспортная стратегия ставит следующие задачи:

1. Сбалансированное развитие всех видов транспорта;

2. Устранение ограничений экономического развития России, связанных с транспортом;

3. Снижение доли транспортных расходов в цене продукции и повышение ее конкурентоспособности;

4. Создание условий для расширения и развития субъектов рынка транспорта;

5. Реализация транзитного потенциала России;

6. Повышение инвестиционной привлекательности транспортных объектов;

7. Переход к инновационным технологиям транспортной логистики;

8. Приближение качества услуг к всемирным стандартам

- 30% сократить долю транспортных расходов

- 20 тысяч построить железных дорог

- повысить доступность населения к транспорту в 5 раз

- в 2,5 раза увеличить грузооборот речного и внутриводного транспорта

- в 1,5 раза увеличить количество аэропортов

- улучшить экологию

2. Основные этапы реализации Стратегии.

Основными прямыми механизмами реализации Транспортной стратегии являются федеральные и региональные целевые программы. Состав и структура этих программ должны отвечать главным целевым ориентирам, сформированным целям, задачам и механизмам реализации Транспортной стратегии.

Основные этапы реализации стратегии

1) до 2015 - завершение модернизации транспортной системы, развитие по ключевым направлениям в рамках ФЦП развития транспортной системы (должна быть реализована федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России” , включающая 5 подпрограмм, сформированных по отраслевому принципу ("Железнодорожный транспорт", "Автомобильные дороги", "Морской транспорт", "Внутренний водный транспорт" и "Гражданская авиация"), и функциональную подпрограмму "Развитие экспорта транспортных услуг".

2) 2016-2030 - интенсивное инновационное развитие транспортной системы по всем направлениям для обеспечения инновационного, социально-ориентированного развития страны (основным механизмом реализации Транспортной стратегии станут федеральные целевые программы развития транспортной системы на 5-летние периоды)

3. Основные способы транспортировки (виды перевозок).

Способы транспортировки (виды перевозок)

1) унимодальная (одновидовая транспортировка) - осуществляется одним видом транспорта, обычно применяется когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки без промежуточных операций. Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно является вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю и затраты на перевозку

2) смешанная перевозка грузов - осуществляется обычно двумя видами транспорта (автомобильно-железнодорожный и тп), при этом груз доставляется первым видом транспорта в пункт перевалки или грузовой терминал без хранения, или с кратковременным хранением, и последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Признаками смешанной перевозки являются: наличие нескольких транспортных документов, единые тарифные ставки фрахта, схемы последовательного взаимодействия участников транспортного процесса. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, предоставляющего другой вид транспорта. Таким образом грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими перевозчиками, причем каждый производит расчёты с грузовладельцем и несёт материальную ответственность за сохранность груза на своём участке маршрута.

3) комбинированная перевозка - отличается от смешанной использованием двух или более видов транспорта. Использование комбинированных (смешанных) видов транспортировки зачастую обусловлено структурой дистрибутивных каналов.

4) мультимодальные перевозки - вид транспортировки, при котором оформляется единый перевозочный документ. Для мультимодальных перевозок характерно использование нескольких видов транспорта, таможенные, виды хранения и тд.

5) интермодальный - осуществляется двумя и более перевозчиками на различных видах транспорта по единому перевозочному документу с перевалкой груза в передаточном пункте без участия грузовладельца