2.8.3.5 Розрахунок і вибір гальмівного контактора.

Вимоги Правил Регістру до електромагнітних гальм:

1) Спрацювання гальма (загальмування) повинно відбуватися при зникненні напруги на котушці гальма;

2) зниження напруги на 30% від номінального при нагрітому стані гальма не повинне викликати загальмовування гальма;

3) електромагнітні гальма повинні мати можливість ручного розгальмовування;

4) рекомендується, щоб електромагнітні гальма мали хоча б 2 натискні пружини.

При виборі гальмівного контактора треба враховувати наступне:

1) номінальна напруга контактора і напруга живильної мережі повинні бути однаковими;

2) напруга втягуючою котушки гальмівного контактора ;

3) номінальний струм головних контактів контактора повинен дорівнювати або бути більше, ніж номінальний струм котушки електромагнітного гальма;

Відповідно до додатку 7 ,,Типи гальм електроприводів якірно-швартовних пристроїв”, двигун типу МАП 721-4/8/16 забезпечений електромагнітним гальмом типу ТМТ 72. Номінальний струм котушки гальма типу ТМТ 72 .

4) число і тип головних контактів: 2 з.к;

5) число і тип допоміжних контактів: 1 з.к, 1 р.к.;

6) режим роботи – короткочасний.

Вибираємо контактор типу КНТ 031-М 0-ї величини з такими даними:

1) номінальна напруга контактора змінного струму частотою 50 Гц;

2) напруга втягуючої котушки контактора ;

3) номінальний струм головних контактів ;

4) число і тип головних контактів – 3;

5) число і тип допоміжних контактів; 1 з.к і 1 р.к;

6) контактор призначений для роботи в режимах – тривалому, короткочасному і повторно-короткочасному.

Число контакторів – 1 шт

2.8.4 Розрахунок і вибір теплових реле.

ТР призначені для захисту електродвигунів від струмів перевантаження.

ТР не можна застосовувати для захисту від струмів короткого замикання, тому що ці реле спрацьовують з витримкою часу, необхідної для нагріву біметалічної пластини.

Для захисту від струмів короткого замикання застосовують захисні пристрої миттєвої дії – автоматичні вимикачі, запобіжники і електромагнітні реле максимального струму.

ТР вибирають на підставі умови: номінальний струм ТР повинен дорівнювати номінальному току електродвигуна. Цю умову можна записати так:

Таким чином, щоб вибрати ТР, треба спочатку розрахувати номінальний струм ЕД.

Нерідко розрахований номінальний струм ЕД не збігається з номінальним струмом ТР. В цьому випадку застосовують регулювання номінального струму ТР.

Теплові реле серії ТРТ вітчизняного виробництва мають регулювання в межах ± 15% номінального струму нагрівального елемента реле, в три щаблі по ± 5% кожна.

Відповідно до вимог Правил Регістру, захисні пристрої від струмів перевантаження 3-фазних асинхронних двигунів повинні встановлюватися не менш ніж у двох фазах.

В даному курсовому проекті виконавчий двигун лебідки має три обмотки статора. Для захисту кожної обмотки від струмів перевантаження виберемо по 2 теплових реле.

2.8.4.1 Вибір тр обмотки 1-ї швидкості.

1) Номінальний струм обмотки статора 1-ї швидкості ;

2) Відповідно до умови вибору , вибираємо теплове реле типу ТРТ 138 з номінальним струмом и максимальним струмом тривалого режиму 75 А;

3) Оскільки номінальні струми реле та двигуна не збігаються, змінюємо уставку реле на +15%, що складає 81,65 А;

4) тепер нове значення номінального струму реле практично збігається з номінальним струмом двигуна;

5) число ТР – 2 шт.

2.8.4.2 Вибір ТР обмотки 2-ї швидкості.

1) Номінальний струм обмотки статора 1-ї швидкості ;

2) Відповідно до умови вибору , вибираємо теплове реле типу ТРТ 142 з номінальним струмом и максимальним струмом тривалого режиму 150 А;

3) Оскільки номінальні струми реле та двигуна не збігаються, змінюємо уставку реле на -10%, що складає 126 А;

4) тепер нове значення номінального струму реле збігається з номінальним струмом двигуна;

5) число ТР – 2 шт.

2.8.4.3 Вибір ТР обмотки 3-ї швидкості.

1) Номінальний струм обмотки статора 1-ї швидкості ;

2) Відповідно до умови вибору , вибираємо теплове реле типу ТРТ 141 з номінальним струмом и максимальним струмом тривалого режиму 115 А;

3) Оскільки номінальні струми реле та двигуна не збігаються, змінюємо уставку реле на +5%, що складає 115,5 А;

4) тепер нове значення номінального струму реле практично збігається з номінальним струмом двигуна;

5) число ТР – 2 шт.