18. Какие существуют проблемы мобильности и занятости инвалидов?

Какие сущ-т проблемы мобильности и занятости инвалидов?

Проблема мобильности и занятости до сих пор остается не решенной в большинстве стран. И проблем, так же как и причин остается превеликое множество. Хотя развитые государства намного преуспели в этом плане, чем менее развитые, последних как мы знаем преобладающее большинство. Ввиду различных факторов, начиная с экономических, заканчивая климатическими, пути решения проблем мобильности и занятости не следует регламентировать единым универсальным сводом правил и законов. для каждого региона нужно подходить индивидуально, так как проблемы других регионов могут не совпадать с проблемами иных. Поэтому не существуют единого списка проблем, у каждых стран свои проблемы мобильности и занятости, например, в северных регионах из-за необходимости проветриваемого подполья пандусы отличаются своей длиной и уклоном, когда как в других странах теплого и умеренного климата такого не наблюдается, так-же тактильные плиты не актуальны в северных районах где снег почти весь год не тает, когда как в остальных странах их активно используют. В заключение нужно отметить то, что, проблем бывает великое множество, но важно то, как эти проблемы решаются, какими путями достигаются, эффективны ли они, качественны ли они, это другой вопрос, ведь одна проблема решенная тем путем, может оказаться совершенно не подходящей для решения той же проблемы в других условиях, вот это основная проблема которую стоит решить.

19. Сделайте краткий анализ доступности среды жизнедеятельности человека в г. Якутске?

Доступность в Якутске ввиду слаборазвитой инфраструктуры, экономики, общего уровня жизни, научно-технического прогресса и климата, остается не самой актуальной темой и в целом на данный момент не наблюдается продвижения в плане улучшения доступности среды. Да, есть всякого рода нормативные документы согласно которым обязующие структуры общества должны выполнять те или иные требования, но, в жизни это заканчивается громоздкими и неудобными пандусами, качество и доступность которых оставляет желать лучшего, по ним не то что инвалидам, в зимнее время и здоровому человеку трудно подняться по этим пандусам, ввиду сурового климата, снега и льда. Сравнительный зарубежный опыт других стран по области доступности показывает, что, Якутск явл. если не самым последним, то одним из худших городов для проживания в них инвалидов и мгн. Отсюда напрашивается вывод: нужно сделать первый шаг к "по настоящему" доступной, качественной среде для труда и жизнедеятельности, а не отделаться скупым пандусом.

20. Приведите пример зарубежного опыта северного проектирования безбарьерной архитектурной среды?

Безбарьерная среда позволяет всем людям, включая людей с ограниченными возможностями, пользоваться окружающим пространством независимо от чьей-либо помощи. Это возможность для людей с ограниченными возможностями участвовать в общественной, производственной, культурной и спортивной сферах жизни страны. Также получить образование, квалифицированную работу и вести полноценную жизнь.

Известно, что все новые проекты зданий и сооружений, должны предполагать создание безбарьерной среды при их реализации. Обеспечение создания такой среды во многом решается с помощью использования адаптационной оргтехники такой как: устройства для санитарно-гигиенических мест, средства передвижения, кресла туалетные, поручни и другие средства оргтехники.

Для достижения этих целей необходимо выполнять следующие задачи: устранить социальные разрозненность инвалидов и граждан, которые не являются инвалидами; повысить уровень досигаемости объектов и услуг во всех сферах жизнедеятельности; обеспечить равный доступ инвалидов к реабилитационным услугам.

В последние десятилетия в мире особое внимание уделяется такой теме, как создание доступной среды для людей, имеющих сложности с передвижением: инвалидов-колясочников, взрослых с колясками, престарелых.

В Европе и Америке можно обнаружить наличие самых разнообразных приспособлений, помогающих таким людям вести полноценный образ жизни: это разного вида пандусы, особые лифты в домах и подъемники в метро, специально оборудованные автобусы и стоянки. Такое положение обусловлено тем, что в развитых странах работа по адаптации среды для этих групп населения ведется уже очень давно. Так, в Великобритании ныне действующий закон об инвалидах был принят еще в 1944 году.

Все законодательные инициативы в развитых странах успешно воплощаются в жизнь, и на сегодняшний день инвалид-колясочник в Европе или в США чувствует себя комфортно. Это получается за счет строгого следования принципу непрерывности безбарьерной среды.

Для сравнения: в России на данный момент существуют лишь обрывочные вкрапления элементов, облегчающих передвижение инвалидам. Заграницей же на деле действует правило не допускать никаких элементов, которые не только могут затруднить или сделать невозможным передвижение человека на коляске, но и вообще будут препятствовать какой-либо его деятельности.

Из зарубежного опыта обустройства городской среды важно перенять стремление следовать принципу непрерывности на тех территориях, где людям приходится бывать наиболее часто. Таким образом, не достаточно просто установить единичные пандусы для инвалидных колясок, чтобы реально достигнуть поставленной цели – сохранить социальную полноценность такой значительной части граждан страны, как инвалиды. Однако опыт Европы и Америки демонстрирует, что задача построения доступной среды становится вполне выполнимой, если проявить старание и добросовестность, а также правильно вложить средства. Как ни странно, россиянам следует поучиться у зарубежных коллег и элементарной любви к ближнему, без которой невозможно решить поставленную задачу действительно качественно.