10.3 Ремённые и цепные передачи

10.3.1 Ремённые передачи Общие сведения

Простейшая ремённая передача состоит из двух шкивов, соединённых гибкой связью (ремнём) – рис. 10.17.

Ремённые передачи занимают по распространению в технике второе место после зубчатых, а в сельскохозяйственных машинах – первое. Это определяется их достоинствами: хорошие амортизирующие и демпфирующие свойства; плавность и бесшумность работы; способность служить предохранительным звеном при перегрузках; простота конструкции; пониженные требования к точности изготовления и монтажа; меньшая начальная стоимость; универсальность в расположении валов; возможность бесступенчатого регулирования скорости (вариаторы).

Рис. 10.17. Схема ремённой передачи:

1 – ведущий шкив; 2 – ведомый шкив; 3 – ремень.

В зависимости от формы профиля поперечного сечения ремня различают следующие типы ремённых передач (рис. 10.18).

К недостаткам ремённых передач относятся: большие габариты; низкий КПД; малая долговечность ремня; большие эксплуатационные расходы; непостоянство передаточного отношения из-за проскальзывания ремня.

а) б)

в) г)

Рис. 10.18. Типы ремённых передач:

а – плоскоремённая (ПРП); б – клиноремённая (КРП); в – поликлиновая (ПлКРП); г – круглоремённая (КрРП)

Составные части ремённой передачи

К составным частям ремённой передачи относятся шкивы и ремни.

Шкивы. Размеры и форма шкивов стандартизированы (диаметры, ширины, размеры канавок под ремни и т. д.). Шкивы изготавливаются из чугуна, стали, лёгких сплавов, пластмасс и древесины. Наружная часть шкива называется ободом, а центральная часть – ступицей. Обод со ступицей соединяются диском или спицами. Наружная часть обода для ПРП – прямая или выпуклая для удержания ремня в средней части шкива; для остальных типов ремённых передач – имеет форму канавок под соответствующий ремень.

Ремни ПРП. Различаются два вида плоских ремней: обыкновенные и быстроходные. Обыкновенные: прорезиненные, кожаные, хлопчатобумажные и шерстяные. Выпускаются конечными рулонами со сшивкой концов. Применяются при скорости ремня до 25…30 м/с. Быстроходные: выполняются из капрона или нейлона с фрикционным покрытием из синтетических смол и кожи. Изготавливаются бесконечными литыми или конечными со сваркой концов при скорости до 50…100 м/с.

Ремни КПР. Клиновые ремни выполняются бесконечными двух конструкций – с несущим элементом из слоев ткани (кордтканевые) (рис. 10.19, а) или слоев шнура, навитого по спирали (кордшнуровые) (рис. 10.19, б). Снаружи ремни имеют тканевую обёртку.

а) б)

Рис. 10.19. Ремни КПР:

а – кордтканевый; б – кордшнуровый

Кордшнуровые ремни более гибки, обеспечивают более высокий КПД и более долговечны. Применяются в ответственных передачах, например, в автомобильных двигателях.

В зависимости от площади поперечного сечения клиновые ремни выпускаются семи сечений – О, А, Б, В, Г, Д, Е нормального, узкого и широкого (вариаторного) типа.

Ремни ПлКРП. Прорезиненные с прочным шнуровым кордом из полиэфирного волокна, расположенного в тонкой плоской части и с клиновыми выступами на рабочей стороне (рис 10.18, в). Изготавливаются трёх сечений K, L и М. Применяются для приводов, требующих повышенной вибропассивности при скорости до 50 м/с и передаточном отношении до 12.

Ремни КрРП. Ремни круглоремённых передач выпускаются прорезиненными с диаметром от 2 до 20 мм. Применяются в приводах с пространственным расположением валов или при нескольких ведомых валах. Используются в полиграфических и бытовых машинах, в станках, приборах и т. д.