- •Часть I. Теория механизмов и машин
- •1 Определения и классификации
- •2 Структурная формула механизма
- •2.1 Число степеней свободы
- •2.2 Связи кинематических пар
- •2.3 Избыточные связи механизма
- •2.4 Вывод структурной формулы
- •2.5 Устранение избыточных связей
- •2.6 Двумерные модели механизма
- •3 Кинематика рычажных механизмов
- •3.1 Определение положений
- •3.1.1 Группы Ассура
- •3.1.2 Замена высших пар
- •3.2 Планы скоростей и ускорений
- •3.2.1 Группа Ассура с вращательными парами
- •3.2.2 Группа Ассура с внешней поступательной парой
- •3.3 Метод кинематических диаграмм
- •3.3.1 Построение диаграмм
- •3.3.2 Сущность производных функции положения
- •3.4 Метод векторных контуров
- •3.5 Простейшие задачи синтеза
- •3.5.1 Синтез по крайним положениям коромысла
- •3.5.2 Синтез по положениям шатуна
- •3.5.3 Синтез по заданной шатунной кривой
- •4 Кинематика кулачковых механизмов
- •4.1 Схемы и определения
- •4.2 Анализ механизма первой схемы
- •4.2.1 Кинематические диаграммы
- •4.2.2 Угол давления
- •4.3 Синтез механизма первой схемы
- •4.3.1 Начальный радиус и эксцентриситет
- •4.3.2 Построение профиля кулачка
- •5 Кинематика зубчатых механизмов
- •5.1 Цилиндрические прямозубые передачи
- •5.1.1 Среднее передаточное отношение
- •5.1.2 Мгновенное передаточное отношение
- •5.1.3 Центроиды зацепления
- •5.2 Эвольвентное зацепление
- •5.2.1 Принцип образования зацепления
- •5.2.2 Эвольвента, её свойства и уравнения
- •5.2.3 Элементы колёсного зацепления
- •5.2.4 Элементы реечного зацепления
- •5.3 Профилирование зубьев
- •5.3.1 Метод обката
- •5.3.2 Коррекция эвольвентного зацепления
- •5.3.3 Исходный производящий контур
- •5.4 Параметры колеса и зацепления
- •5.4.1 Станочное зацепление
- •5.4.2 Рабочее зацепление
- •5.4.3 Блокирующие контуры
- •5.5 Цилиндрические косозубые передачи
- •5.5.1 Образование косозубого зацепления
- •5.5.2 Изготовление зацепления
- •5.5.3 Коэффициент перекрытия косозубой передачи.
- •5.6 Конические передачи
- •5.6.1 Прямозубое эвольвентное зацепление
- •5.6.2 Изготовление зацепления
- •5.6.3 Червячное зацепление
- •5.7 Сложные зубчатые передачи
- •5.7.1 Передачи с неподвижными осями колёс
- •5.7.2 Планетарные передачи
- •5.7.3 Синтез планетарной передачи
- •5.7.4 Волновая передача
- •6 Силовой расчёт механизмов
- •6.1 Постановка задачи
- •6.2 Силы инерции
- •6.3 Методы силового расчёта
- •6.4 Пример погруппного силового расчёта
- •6.4.1 Расчёт группы 4, 5
- •6.4.2 Расчёт группы 2, 3
- •6.4.3 Расчёт начального механизма
- •6.4.4 Теорема Жуковского
- •6.4.5 Проверка силового расчёта
- •7 Динамика машин
- •7.1 Приведение сил и масс
- •7.2 Определение скорости звена приведения
- •7.2.1 Скорость из уравнения кинетической энергии
- •7.2.2 Скорость по диаграмме ф. Виттенбауэра
- •7.2.3 Дифференциальное уравнение движения машины
- •7.3 Подбор маховика
- •7.4 Уравновешивание вращающихся звеньев
- •7.5 Уравновешивание механизмов
- •Часть II. Детали машин и основы конструирования
- •8 Основы проектирования деталей машин
- •8.1 Составные части машины
- •8.2 Основные критерии работоспособности и расчёта деталей машин
- •9 Соединения деталей машин
- •9.1 Сварные соединения
- •9.1.1 Общая характеристика
- •9.1.2 Виды сварных соединений и типы сварных швов
- •9.1.3 Расчёт сварных швов.
- •Расчёт и конструирование стыковых сварных швов
- •Расчёт и конструирование угловых сварных швов
- •9.2 Шпоночные соединения
- •9.2.1 Общие сведения
- •9.2.2 Расчёт и конструирование
- •Соединения призматическими шпонками
- •Соединения клиновыми шпонками
- •9.3 Шлицевые (зубчатые) соединения
- •9.3.1 Общая характеристика
- •9.3.2 Расчёт и конструирование
- •9.4 Резьбовые соединения
- •9.4.1 Общие сведения
- •9.4.2 Расчёт резьбовых соединений при статических нагрузках
- •10 Механические передачи
- •10.1 Общие сведения. Характеристики передач
- •10.2 Зубчатые передачи
- •10.2.1 Общие сведения и классификация
- •10.2.2 Краткая характеристика и расчёт параметров зубчатых и червячных передач
- •Цилиндрическая прямозубая передача
- •Цилиндрическая косозубая передача.
- •Коническая зубчатая передача
- •Червячные передачи
- •10.2.3 Условия работы зуба в зацеплении. Понятие о контактных и изгибных напряжениях
- •Червячная передача
- •10.2.5 Расчёт прочности зубчатых передач
- •Расчёт на контактную прочность
- •Расчёт на прочность при изгибе
- •10.2.6 Смазка зубчатых передач
- •10.3 Ремённые и цепные передачи
- •10.3.1 Ремённые передачи Общие сведения
- •Составные части ремённой передачи
- •Механика работы и основы расчёта ремённой передачи
- •10.3.2 Цепные передачи.
- •Элементы цепной передачи (звёздочки и цепи)
- •Механика работы и основы расчёта цепной передачи
- •11 Детали и узлы, обслуживающие механические передачи
- •11.1 Валы и оси
- •11.1.1 Общие сведения и классификация
- •11.1.2 Критерии работоспособности и расчёта валов и осей
- •11.1.3 Расчёт осей и валов на статистическую прочность Расчёт осей на изгиб
- •Расчёт вала на кручение
- •Расчёт вала на совместное действие изгиба и кручения
- •11.2 Подшипники скольжения
- •11.2.1 Критерии работоспособности подшипников скольжения
- •11.2.2 Расчёт подшипников скольжения в режиме полужидкостного трения
- •11.3 Подшипники качения
- •11.3.1 Практический расчёт (подбор) подшипников качения
- •11.4 Механические муфты
- •11.4.1 Общие сведения, назначение и классификация
- •11.4.2 Краткая характеристика муфт
- •Список рекомендуемой литературы
- •Часть 1. Теория механизмов и машин
- •1 Определения и классификации 5
- •2 Структурная формула механизма 6
- •3 Кинематика рычажных механизмов 16
- •4 Кинематика кулачковых механизмов 39
- •5 Кинематика зубчатых механизмов 45
- •10 Механические передачи 134
- •11 Детали и узлы, обслуживающие механические передачи 161
5.3 Профилирование зубьев
5.3.1 Метод обката
С кинематической точки зрения все способы изготовления зубьев могут быть отнесены либо к методу копирования, либо к методу обката. При образовании профилей по методу копирования производимые профили представляют собой отпечаток, копию производящих профилей. Эту копию можно получить литьём, штамповкой, строганием, фрезерованием и другими технологическими способами. Недостаток метода копирования состоит в том, что каждому колесу, отличающемуся по числу зубьев хотя бы на единицу, нужен свой инструмент.
В 1842 г. – это примерно на сто лет позже Эйлера – французский геометр Теодор Оливье показал, что одной и той же производящей поверхностью – в нашем случае производящим контуром ПК, перекатывающимся вместе с центроидой Ц3 по центроидам Ц1, Ц2 производимого зацепления, можно образовать это зацепление с любым наперёд заданным числом зубьев , (рис. 5.7).
Рис. 5.7. Образование зацепления методом обката
Метод, при котором производимое колесо является отпечатком производящего контура, перекатывающегося своей центроидой по центроиде производимого колеса, называется методом обката.
При произвольном производящем контуре режущему или давящему инструменту соответствуют две производящие рейки ПР1, ПР2, вписывающиеся в производящий контур с двух сторон. ПР1 производит колесо 1, ПР2 – колесо 2. Чтобы обойтись одной производящей рейкой, производящий контур делают симметричным, причём так, что при переворачивании одной из реек их контуры совпадают. Ось производящего контура, по которой его шаг (период) делится на две равные части, называют делительной прямой (ДП). На рисунке делительная прямая совпадает с центроидой Ц3, но это не обязательно. Центроида Ц3 принадлежит столу, несущему производящий контур.
Зацепление производимого колеса с производящим контуром называется станочным. Зацепление произведённых колёс друг с другом называется рабочим. На рис. 5.7 рабочим является зацепление 1, 2, станочными – зацепления 1, 3 и 2, 3.
Теперь, когда рассмотрены свойства реечного зацепления (см. рис. 5.6), должно быть ясно, что для образования эвольвентного зацепления двух колёс производящий контур должен иметь прямолинейные профили зубьев.
5.3.2 Коррекция эвольвентного зацепления
Обычно колёса, составляющие зацепление, имеют разные числа зубьев. Различными оказываются и сами зубья. Ножка зуба малого колеса получается тоньше, чем большого. Чтобы подравнять зубья и сделать их равнопрочными, производящий контур устанавливают с небольшим смещением к центру большего колеса. На рис. 5.8 показаны два зацепления: а – без смещения производящего контура; б – со смещением.
Рис. 5.8. Нулевое – а и равносмещённое – б зацепления
Смещение
направлено к центру верхнего колеса. В
результате зубья верхнего колеса
стали тоньше, а нижнего толще, что и
требовалось бы при большой разнице в
числах зубьев колёс.
Эвольвентное зацепление, и
только эвольвентное, допускает
изготовление колёс также с независимыми
смещениями
,
,
например, обоими положительными (рис.
5.9, а).
Производящий контур на этом рисунке катится по центроидам Ц1, Ц2 центроидами Ц3.1, Ц3.2. Центроиды Ц1, Ц2 остаются прежними. Точка касания каждой пары центроид – Ц1, Ц3.1 и Ц2, Ц3.2 – является полюсом соответствующего станочного зацепления. Производимые профили являются эвольвентами всё тех же, что и на рис. 5.8, основных окружностей радиусов , .
Как видно по рис. 5.9, а, в результате смещений , эвольвенты раздвинулись и производимые зубья стали толще. Между зубьями появился боковой зазор. Удалив из картины зацепления производящий контур и сблизив колёса до упора друг в друга, получают корригированное зацепление (рис. 5.9, б).
Рис. 5.9. Образование зацепления с угловой коррекцией
Несмотря на
сближение
(см. рис. 5.9, б), межцентровое расстояние
остаётся больше, чем на рис. 5.8. Возросшее
межцентровое расстояние влечёт за собой
два последствия.
Первое.
Линия зацепления, оставаясь касательной
к основным окружностям, располагается
под углом
(углом зацепления), не равным углу профиля
производящего контура. В данном случае
.
Второе. Полюс рабочего зацепления P, лежащий на пересечении линии зацепления с линией центров, располагается между станочными центроидами Ц1, Ц2, и зацепление обретает новые центроиды Ц1, Ц2, касающиеся друг друга в этом полюсе. Это – центроиды рабочего зацепления, их называют начальными окружностями. Старые центроиды Ц1, Ц2 – центроиды станочных зацеплений – называют делительными окружностями. На рис. 5.8 делительные и начальные окружности совпадают.
Радиусы начальных окружностей имеют индекс w с соответствующим номером. Радиусы делительных окружностей не имеют буквенного индекса.
Обсуждаемое зацепление равносильно образованному производящим контуром с углом профиля, равным , поэтому коррекция называется угловой.
В зависимости от вида коррекции или её отсутствия зацепления имеют специальные названия. Некорригированное зацепление называется нулевым. При высотной коррекции смещения равны по величине и противоположны по знаку. Ввиду равенства смещений по величине зацепление называют равносмещённым.
При угловой
коррекции смещения могут быть любыми
по величине и по знаку, лишь бы их сумма
не была равна нулю:
.
В противоположность равносмещённому,
зацепление с угловой коррекцией
называется неравносмещённым.
Как
видно по рис. 5.8, нулевое и равносмещённое
зацепления имеют ряд общих свойств. У
них
,
угол зацепления
равен углу профиля
производящего контура, делительные и
начальные окружности совпадают.
