- •Часть I. Теория механизмов и машин
- •1 Определения и классификации
- •2 Структурная формула механизма
- •2.1 Число степеней свободы
- •2.2 Связи кинематических пар
- •2.3 Избыточные связи механизма
- •2.4 Вывод структурной формулы
- •2.5 Устранение избыточных связей
- •2.6 Двумерные модели механизма
- •3 Кинематика рычажных механизмов
- •3.1 Определение положений
- •3.1.1 Группы Ассура
- •3.1.2 Замена высших пар
- •3.2 Планы скоростей и ускорений
- •3.2.1 Группа Ассура с вращательными парами
- •3.2.2 Группа Ассура с внешней поступательной парой
- •3.3 Метод кинематических диаграмм
- •3.3.1 Построение диаграмм
- •3.3.2 Сущность производных функции положения
- •3.4 Метод векторных контуров
- •3.5 Простейшие задачи синтеза
- •3.5.1 Синтез по крайним положениям коромысла
- •3.5.2 Синтез по положениям шатуна
- •3.5.3 Синтез по заданной шатунной кривой
- •4 Кинематика кулачковых механизмов
- •4.1 Схемы и определения
- •4.2 Анализ механизма первой схемы
- •4.2.1 Кинематические диаграммы
- •4.2.2 Угол давления
- •4.3 Синтез механизма первой схемы
- •4.3.1 Начальный радиус и эксцентриситет
- •4.3.2 Построение профиля кулачка
- •5 Кинематика зубчатых механизмов
- •5.1 Цилиндрические прямозубые передачи
- •5.1.1 Среднее передаточное отношение
- •5.1.2 Мгновенное передаточное отношение
- •5.1.3 Центроиды зацепления
- •5.2 Эвольвентное зацепление
- •5.2.1 Принцип образования зацепления
- •5.2.2 Эвольвента, её свойства и уравнения
- •5.2.3 Элементы колёсного зацепления
- •5.2.4 Элементы реечного зацепления
- •5.3 Профилирование зубьев
- •5.3.1 Метод обката
- •5.3.2 Коррекция эвольвентного зацепления
- •5.3.3 Исходный производящий контур
- •5.4 Параметры колеса и зацепления
- •5.4.1 Станочное зацепление
- •5.4.2 Рабочее зацепление
- •5.4.3 Блокирующие контуры
- •5.5 Цилиндрические косозубые передачи
- •5.5.1 Образование косозубого зацепления
- •5.5.2 Изготовление зацепления
- •5.5.3 Коэффициент перекрытия косозубой передачи.
- •5.6 Конические передачи
- •5.6.1 Прямозубое эвольвентное зацепление
- •5.6.2 Изготовление зацепления
- •5.6.3 Червячное зацепление
- •5.7 Сложные зубчатые передачи
- •5.7.1 Передачи с неподвижными осями колёс
- •5.7.2 Планетарные передачи
- •5.7.3 Синтез планетарной передачи
- •5.7.4 Волновая передача
- •6 Силовой расчёт механизмов
- •6.1 Постановка задачи
- •6.2 Силы инерции
- •6.3 Методы силового расчёта
- •6.4 Пример погруппного силового расчёта
- •6.4.1 Расчёт группы 4, 5
- •6.4.2 Расчёт группы 2, 3
- •6.4.3 Расчёт начального механизма
- •6.4.4 Теорема Жуковского
- •6.4.5 Проверка силового расчёта
- •7 Динамика машин
- •7.1 Приведение сил и масс
- •7.2 Определение скорости звена приведения
- •7.2.1 Скорость из уравнения кинетической энергии
- •7.2.2 Скорость по диаграмме ф. Виттенбауэра
- •7.2.3 Дифференциальное уравнение движения машины
- •7.3 Подбор маховика
- •7.4 Уравновешивание вращающихся звеньев
- •7.5 Уравновешивание механизмов
- •Часть II. Детали машин и основы конструирования
- •8 Основы проектирования деталей машин
- •8.1 Составные части машины
- •8.2 Основные критерии работоспособности и расчёта деталей машин
- •9 Соединения деталей машин
- •9.1 Сварные соединения
- •9.1.1 Общая характеристика
- •9.1.2 Виды сварных соединений и типы сварных швов
- •9.1.3 Расчёт сварных швов.
- •Расчёт и конструирование стыковых сварных швов
- •Расчёт и конструирование угловых сварных швов
- •9.2 Шпоночные соединения
- •9.2.1 Общие сведения
- •9.2.2 Расчёт и конструирование
- •Соединения призматическими шпонками
- •Соединения клиновыми шпонками
- •9.3 Шлицевые (зубчатые) соединения
- •9.3.1 Общая характеристика
- •9.3.2 Расчёт и конструирование
- •9.4 Резьбовые соединения
- •9.4.1 Общие сведения
- •9.4.2 Расчёт резьбовых соединений при статических нагрузках
- •10 Механические передачи
- •10.1 Общие сведения. Характеристики передач
- •10.2 Зубчатые передачи
- •10.2.1 Общие сведения и классификация
- •10.2.2 Краткая характеристика и расчёт параметров зубчатых и червячных передач
- •Цилиндрическая прямозубая передача
- •Цилиндрическая косозубая передача.
- •Коническая зубчатая передача
- •Червячные передачи
- •10.2.3 Условия работы зуба в зацеплении. Понятие о контактных и изгибных напряжениях
- •Червячная передача
- •10.2.5 Расчёт прочности зубчатых передач
- •Расчёт на контактную прочность
- •Расчёт на прочность при изгибе
- •10.2.6 Смазка зубчатых передач
- •10.3 Ремённые и цепные передачи
- •10.3.1 Ремённые передачи Общие сведения
- •Составные части ремённой передачи
- •Механика работы и основы расчёта ремённой передачи
- •10.3.2 Цепные передачи.
- •Элементы цепной передачи (звёздочки и цепи)
- •Механика работы и основы расчёта цепной передачи
- •11 Детали и узлы, обслуживающие механические передачи
- •11.1 Валы и оси
- •11.1.1 Общие сведения и классификация
- •11.1.2 Критерии работоспособности и расчёта валов и осей
- •11.1.3 Расчёт осей и валов на статистическую прочность Расчёт осей на изгиб
- •Расчёт вала на кручение
- •Расчёт вала на совместное действие изгиба и кручения
- •11.2 Подшипники скольжения
- •11.2.1 Критерии работоспособности подшипников скольжения
- •11.2.2 Расчёт подшипников скольжения в режиме полужидкостного трения
- •11.3 Подшипники качения
- •11.3.1 Практический расчёт (подбор) подшипников качения
- •11.4 Механические муфты
- •11.4.1 Общие сведения, назначение и классификация
- •11.4.2 Краткая характеристика муфт
- •Список рекомендуемой литературы
- •Часть 1. Теория механизмов и машин
- •1 Определения и классификации 5
- •2 Структурная формула механизма 6
- •3 Кинематика рычажных механизмов 16
- •4 Кинематика кулачковых механизмов 39
- •5 Кинематика зубчатых механизмов 45
- •10 Механические передачи 134
- •11 Детали и узлы, обслуживающие механические передачи 161
5.2 Эвольвентное зацепление
5.2.1 Принцип образования зацепления
По произвольным окружностям, вращающимся вокруг своих центров и , катится без скольжения прямая (рис. 5.2).
Рис.
5.2.
Образование эвольвентного зацепления
произвольном месте прямой размещена
рисующая точка
.
След точки на плоскости каждого из колёс
образует кривые Э1, Э2,
которые называются эвольвентами, по
ним и очерчивают профили зубьев. Участки
профилей, расположенные внутри окружностей
обката, нарисованы пока произвольно.
Эвольвентное зацепление можно представить
также как след точки, которая принадлежит
нити, перематывающейся с одной окружности
на другую.
Рисующая точка оказывается одновременно и точкой касания нарисованных кривых. Траектория точки касания зубьев называется линией зацепления. При эвольвентных профилях (и только эвольвентных) траектория точки касания или, иначе, линия зацепления прямая. Эта прямая оказывается также контактной нормалью. Нормаль пересекает линию центров в полюсе . В любой фазе зацепления полюс занимает неизменное положение на линии центров, следовательно, передаточное отношение постоянно.
Физически
передаточное отношение задают окружности,
по которым катится прямая
.
Эти окружности называют основными.
Из качения прямой без скольжения следует
равенство
.
Отсюда вытекает ещё одна формула
передаточного отношения:
.
(5.4)
Радиусы
,
основных
окружностей конкретного зацепления
постоянны, поэтому передаточное отношение
тоже постоянно, причём, не только в любой
фазе зацепления, но и при любом межцентровом
расстоянии. Независимостью
передаточного отношения от колебаний
межцентрового расстояния обладает
только эвольвентное зацепление.
Это свойство очень важно для практики,
т. к. невозможно сделать что-либо абсолютно
точно и сохранить эту точность в
эксплуатации.
5.2.2 Эвольвента, её свойства и уравнения
Построение эвольвенты. Из принципа образования эвольвентного зацепления следует, что эвольвента – это кривая, которую описывает точка прямой линии, перекатывающейся без скольжения по окружности. Исходя из «ниточной» модели зацепления, эвольвента может быть определена также как кривая, которую описывает конец натянутой нити, разматываемой с окружности. Отсюда эвольвенту называют развёрткой окружности.
Из первого определения
эвольвенты вытекает следующий способ
её приближённого построения. К окружности
произвольного радиуса
проводят несколько касательных,
изображающих перекатываемую прямую в
разные моменты времени (рис. 5.3).
Полагая, что качение происходит
по часовой стрелке, нумеруют точки
касания в последовательности
,
и т. д. В произвольном месте перекатываемой
прямой отмечают точку
и указывают её первое положение
.
Покатывая прямую в окрестности точки
,
получают первую элементарную дугу
эвольвенты. Эту дугу заменяют дугой
окружности радиуса
.
Перекатив прямую в точку
,
аналогично получают следующую дугу. Её
радиус
выбирают так, чтобы данная дуга выходила
из конца предыдущей. Так шаг за шагом
может быть построена эвольвента любой
требуемой протяжённости.
Рис.
5.3.
Элементы эвольвенты
лементы
и свойства эвольвенты. Эвольвента имеет
две бесконечные ветви, симметричные
относительно прямой
.
В окрестности
точка
перекатываемой прямой меняет свою
скорость на обратную, поэтому
называется точкой возврата эвольвенты.
– центр кривизны эвольвенты в точке
;
– радиус кривизны в точке
и нормаль к эвольвенте в этой точке.
Любая другая точка, отмеченная на перекатываемой прямой, например точка , образует эвольвенту, идентичную предыдущей. Это значит, что при повороте вокруг точки эвольвента, произведённая точкой , совмещается с эвольвентой точки . Из построений вытекают следующие свойства эвольвенты:
1) нормаль к эвольвенте касается основной окружности;
2)
радиус кривизны эвольвенты равен дуге
основной окружности, расположенной под
этим радиусом:
,
.
3)
между эвольвентами расстояние
.
Уравнения
эвольвенты. Их
выводят
сначала в полярных координатах
,
.
Полярный угол
отсчитывают от оси
,
проходящей через точку возврата
.
Уравнения координат можно получить
только в параметрической форме.
Параметром, через который выражают
координаты, является угол профиля
,
заключённый между касательной к
эвольвенте и полярным радиусом. В
прямоугольном треугольнике
,
где
есть центр кривизны эвольвенты в точке
,
угол при точке
равен
.
С учётом этого угол
.
Поскольку
,
то
.
(5.5)
Полярный радиус выводят из треугольника , где
.
(5.6)
На этом
вывод уравнений закончен. В помощь
расчётчикам созданы таблицы функции
(5.5). Она называется эвольвентной и
записывается в виде
.
Название читается как инволюта
.
Независимо от формы профилей зубьев, зацепление может быть как колёсным, состоящим из двух колёс, так и реечным, состоящим из колеса и рейки.
