- •Общие сведения о схемах
- •Правила выполнения схем гост 2.701-84
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза
- •Цифровые и буквенные обозначения в схемах:
- •Обозначение и назначение основных аппаратов электровоза в схемах электрических цепей.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение квц (53-2)
- •Включение бвз-2 (на схеме 53-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение компрессоров.
- •Включение вентиляторов.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости м о торов - вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037.
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления №2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме.
- •Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Постановка главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п»соединение.
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабления возбуждения.
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Обратное перемещение рукоятки контроллера
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на«п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения в «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7-8 тяговых двигателей.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от боксования.
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «сп» - соединении.
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленния возбуждения.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •I. Электровоз оборудован квц
- •II. Электровоз оборудован бвз-2
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении в силовой цепи.
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении в силовой цепи.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Прекращение рекуперации и переход на тяговый режим осуществляются следующим образом:
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режим рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп»- соединении.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Защита от повышенного числа оборотов якоря преобразователя
- •Защита от перегрузки двигателя преобразователя
Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп»- соединении.
Необходимо заострить внимание на то, что в режиме рекуперации на «СП» - соединении тяговых двигателей током рекуперации обтекаются силовые контакты БКЗОЗ-1 и БКЗОЗ-2. В случае возникновения короткого замыкания на данном соединении тяговых двигателей по вышеописанному принципу срабатывают БК, которые своими блок контактами:
отключают БВ-1 (51-1) - при этом генерирующие двигатели отключаются от места короткого замыкания, выключаются линейные контакторы;
отключают промежуточное реле 170-1 - при этом:
а)выключаются промежуточные реле 102-1 и 103-1 — выключаются реостатные «угловые» контакторы и в цепь токов рекуперации вводятся пусковые резисторы;
б)выключается электромагнитный контактор 74-1 - отключаются от питания независимые обмотки возбуждения генераторов преобразователей;
в)выключаются контакторы 18-1; 19-1; 18-2; 19-2 и от зажимов генераторов преобразователей отключаются обмотки возбуждения генерирующих тяговых двигателей.
В связи с размыканием силовых контактов БК303-1 и БК303-2. по выше описанному принципу, размагничиваются магнитные системы второго, третьего, шестого, седьмого генерирующих тяговых двигателей, но эффективность защиты не снижается, т.к. индуктивность электрических цепей токов рекуперации на «СП» - соединении тяговых двигателей в два раза выше индуктивности электрических цепей токов рекуперации на «П» - соединении, что влияет на скорость нарастания темпа величины тока короткого замыкания.
Кроме того, выключение БК-2Б 302-1, 302-2 вводит в цепи возбуждения 1, 4, 5, 8 двигателей разрядные резисторы по 5Ом, что. значительно уменьшает ЭДС этих двигателей.
Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
На данном соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации - током рекуперации обтекаются силовые контакты БКЗОЗ-2. В случае возникновения короткого замыкания на данном соединении - срабатывают БК, при этом из-за срабатывания блокировочных устройств БК в электрической схеме электровоза происходят выше описанные действия, из-за размыкания силовых контактов БКЗОЗ-2 - размагничиваются магнитные системы шестого и седьмого генерирующих тяговых двигателей, но эффективность защиты довольно высока, т.к. индуктивность электрических цепей токов рекуперации на «С» - соединении в четыре раза выше чем электрические цепи «П» - соединения. Следовательно, скорость нарастания тока короткого замыкания на «С» - соединении генерирующих тяговых двигателей значительно ниже.
Дополнительно, отключение остальных БК-2Б приводит к вводу разрядных резисторов в цепи возбуждения остальных шести двигателей, уменьшая их ЭДС и снижая величину тока.
Во всех случаях разбора схемы рекуперации электровоз переходит на пневматическое торможение.
Защита от повышенного числа оборотов якоря преобразователя
При частоте вращения якоря преобразователя 1900-2000 об/мин срабатывает реле оборотов и размыкает контакты РО-1, РО-2 в цепи катушек контакторов 40-1, 40-2. Контакторы отключаются, их вспомогательные контакты замыкаются в цепи сигнальных ламп П1, П2 и размыкаются в цепи катушки промежуточного реле 170-1, провода К98, удерживающей катушки БВ-1. Схема режима разбирается.