Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.

При этом, согласно развертки тормозного вала контроллера машиниста дополнительно замыкаются контакторные элементы проводов 25 и 27 вследствие чего:

1. Контакторный элемент 25 подготавливает цепь «минуса» для катушек вентилей линейных контакторов (цепь «минуса» на данный момент прервана блокировкам и реле рекуперации 62-1 и 62-2)

2. Плюсовая шина тормозного вала, контакторный элемент провода 27, замыкающаяся блокировка 18-1, провод Н10, регулировочный резистор P1 —Р16, провод Н44, замыкающиеся силовые контакты 74-1, проводН45, независимая обмотка возбуждения ГП1, провод К 40, независимая обмотка возбуждения ГП2, «минус».

В магнитной системе генераторов преобразователей наводится магнитный поток, в котором вращаются якоря генераторов преобразователей, в них индуктируется ЭДС, при этом по цепям обмоток возбуждения тяговых двигателей начинает протекать ток возбуждения, величину которого машинист отслеживает по амперметрам возбуждения:

1. + ПГ1, силовые контакты 18-1, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1,Т9-1, силовые контакты БК 303-1, контакторные элементы тормозного переключателя Т11-1; Т12-1, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакторные элементы тормозного переключателя Т20-1; Т19-1,--ПГ1.В результате чего второй и третий тяговые двигатели перешли в генераторный режим , но тока нет.

2. + ПГ1, силовые контакты контактора 19-1, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты тормозного переключателя Т29-1;Т28-1, силовые контакты 302-1, контакты тормозного переключателя Т22-1; Т23-1, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты тормозного переключателя Т17- 1; Т18-1, -генератора преобразователя ПГ1.

Таким образом, первый и четвертый тяговые двигатели перешли в генераторный режим, но без тока. Во второй секции цепи токов возбуждения тяговых двигателей аналогичны, причем, цепи токов возбуждения тяговых двигателей на всех соединениях в режиме рекуперации одинаковы.

Как только тяговые двигатели переходят в генераторный режим, по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2 возрастает встречный потенциал и уменьшается величина протекающего тока, уменьшается магнитная сила, удерживающая якоря реле рекуперации в притянутом состоянии.

Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.

При этом, согласно развертки тормозного вала замыкается контакторный элемент провода 31, и тогда образуется цепь: плюсовая шинка тормозного вала, контакторный элемент, провод 31, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 65-1, провод Н43, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 66-1, провод Н42, размыкающаяся блокировка реле повышенного напряжения 64-1, провод Н41, катушка электромагнитного контактора 76-1, провод К1, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 65-2, провод Н40, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 66-2, и далее последовательно включенные размыкающиеся блокировки датчиков боксования: 143-1; 144-1; 145-2; 146-2, «минус» - включается малогабаритный электромагнитный контактор 76-1, при этом :

1. замыкается замыкающаяся блокировка 76-1 в цепи проводов 30 -31 и контактор 76-1 через собственную блокировку встал на «самоподпитку»

2. замыкается силовой контакт 76-1 в цепи проводов Н38-Н44, шунтируя регулировочный резистор Р15 - Р16 величиной около 5,5 Ом, в результате чего в цепи независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей резко увеличивается ток возбуждения -это приводит к значительном у увеличению напряжения на зажимах ГП1 и ГП2, что в свою очередь приводит к увеличению тока возбуждения генерирующих тяговых двигателей, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению величины тока по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2.

Также от провода К 31 включается реле 67-1, но оно не играет роли.