- •Общие сведения о схемах
- •Правила выполнения схем гост 2.701-84
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза
- •Цифровые и буквенные обозначения в схемах:
- •Обозначение и назначение основных аппаратов электровоза в схемах электрических цепей.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение квц (53-2)
- •Включение бвз-2 (на схеме 53-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение компрессоров.
- •Включение вентиляторов.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости м о торов - вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037.
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления №2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме.
- •Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Постановка главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п»соединение.
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабления возбуждения.
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Обратное перемещение рукоятки контроллера
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на«п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения в «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7-8 тяговых двигателей.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от боксования.
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «сп» - соединении.
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленния возбуждения.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •I. Электровоз оборудован квц
- •II. Электровоз оборудован бвз-2
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении в силовой цепи.
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении в силовой цепи.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Прекращение рекуперации и переход на тяговый режим осуществляются следующим образом:
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режим рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп»- соединении.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Защита от повышенного числа оборотов якоря преобразователя
- •Защита от перегрузки двигателя преобразователя
Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
Согласно раз вертки главного вала контроллера машиниста замыкаются контакторные элементы в цепи проводов: О - Б, H110 (H111), А, 8, 23, К5, К37 - при этом на данный момент в работе схемы будут участвовать контакторные элементы в цепи проводов Н110 (Н111), 8.
Провод Н110 (Н111), контакторный элемент, плюсовая шина главного вала, провод Н235 (Н223), размыкающаяся блокировка промежуточного реле 534-1 (534-2), провод Н237 (Н224), "м аленькая" плюсовая шинка реверсивно-селективного вала, перемычка, "маленькая" плюсовая шинка тормозного вала, контакторный элемент, провод 30, блокировка ТКII-Т, провод КЗ, блокировка ТКI-T, провод Н46, замыкающаяся блокировка промежуточного реле 170-1 (реле контролирует включенное положение БК), провод К2, от которого параллельно получают питание катушки промежуточных реле 102-1 и 103-1, катушка электромагнитного контактора 74-1, катушки вентилей электропневматических контакторов 18-1,19-1,18-2,19-2, «минус» при этом :
1. Промежуточное реле 102-1, включившись, замыкает четыре пары блок контактов 102-1 со стороны "минуса" у катушек вентилей реостатных контакторов 6-2, 7-2,10-2, 11-2 (условно названных угловых)секции №2, способных при включении полностью вывести пусковые резисторы из цепи тяговых двигателей секции №2, но цепь "минуса" на данный момент прервана замыкающейся блокировкой линейного контактора 3-2.
2. Промежуточное реле 103-1 включившись, замыкает четыре пары блок контактов 103-1 со стороны "минуса" у катушек вентилей реостатных контакторов 6-1,7-1,10-1, 11-1 (условно названных угловых) секции №1, способных при включении полностью вывести пусковые резисторы из цепи тяговых двигателей секции №1, но цепь "минуса" на данный момент прервана замыкающейся блокировкой линейного контактора 4-1.
3. Включается электромагнитный контактор 74-1, при этом:
а) замкнувшиеся силовые контакты 74-1 в цепи проводов Н44-Н45 подключили регулировочный резистор Р1-Р16 в цепь независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей ГП1 и ГП2, но тока нет;
б) замыкается замыкающаяся блокировка 74-1 в цепи проводов Н52- Н53, которая шунтирует блокировку ТК 1-М (на данный момент разомкнутую) и блокировку промежуточного реле 537-1 (ТМ).
4. Включаются электропневматические контакторы 18-1 и 19-1 в результате чего:
а)силовые контакты 18-1 и 19-1 замкнувшись, завершают сбор схемы независимого возбуждения тяговых двигателей секции №1 от генератора преобразователя ГШ;
б) замкнулись замыкающиеся блокировки: 18-1 в цепи проводов 27- Н10 - готовит цепь независим ого возбуждения генераторов преобразователей ГП1 и ГП2; 18-1 в цепи проводов Н12-К8-готовит цепь "минуса" для катушек вентилей линейных контакторов в режиме рекуперации;
в) замкнулась замыкающаяся блокировка 19-1 в цепи проводов К91- К7-цепь катушки 122-1(клапан срыва рекуперации).
5. Включаются электропневматические контакторы 18-2 и19-2, в результате чего:
а) силовые контакты 18-2 и 19-2, замкнувшись, завершают сбор схемы независимого возбуждения тяговых двигателей секции №2;
замыкается замыкающаяся блокировка 18-2 в цепи проводов К8-25 -подготавливается цепь "минуса" для катушек вентилей линейных контакторов в режиме рекуперации;
в)разомкнулась размыкающаяся блокировка 19-2 в цепи провод 10 - К65 - не позволяет включиться уравнительным контакторам 8-1 и8-2 в режиме рекуперации.
Одновременно с вышеуказанным создается цепь от маленькой плюсовой шинки реверсивно-селективного вала контроллера.
Плюсовая шинка, контакторный элемент, провод 1(2), катушки вентилей ВПI и ВПII, "минус" - реверсоры фиксируются в положении "Вперед", при этом от провода 1, блокировка ВП II, провод К 9, блокировка ТК II-Т, провод К 64, параллельно катушки вентилей 89-2 и 139-1, "минус" - срабатывают клапаны противоразгрузочных устройств встречного направления; от провода К 9, блокировка ВПI, провод Н52,замыкающаяся блокировка 74-1, провод Н53, замыкающаяся блокировка БВ -1 (51-1), провод Н61, блокировка КСПI-П, провод К 11 и далее:
а) провод К11, катушка реле времени 278-1, «минус»-включается реле времени 278-1, которое замыкает свои блок контакты 278-1 в цепи проводов 8 - Н28 - создается цепь питания катушки счетчика срабатывания БВ-1 (277-1);
б) провод К11, блокировка ОДII, провод К 21, катушка вентиля линейного контактора 2-2, «минус» - включается линейный контактор 2-2;
в) провод К 11, блокировка ОДII - провод К 22, катушка вентиля линейного контактора 17-2, «минус» - включается линейный контактор 17-2.
В силовой цепи создается цепь включения реле рекуперации 62-2: силовые контакты БВ-1 (51 -1), окно дифференциального реле 52-1, межсекционное соединение (кабель 274Б), катушка реле рекуперации 62-2, добавочный резистор Р274-Р275, третья группа пусковых резисторов Р23 -Р26, контакторный элемент 23-2, контакторный элемент 24-2, силовые контакты контактора 17-2, катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, катушка реле давления 160-2 (РД-012), контакторный элемент Т14-2-Т15- 2, обмотка встречного возбуждения НН2-Н2 (противокомпаундная обмотка) генератора преобразователя ПГ2, индуктивный шунт 72-2, нож ОД7-8, силовые контакты БК 303-2, (виток насыщения у БК-2Б), стабилизирующий резистор Р70-Р71, межсекционное соединение (кабель 273В), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии301-1, 310-1, ТОУ, «минус» -включается реле рекуперации 62-2, которое размыкает свой размыкающийся контакт 62-2 в цепи проводов К12-К 143 - в цепи «минуса» катушек вентилей линейных контакторов 3-2 и 1-2;
г) провод К 11, катушка вентиля линейного контактора 3-2, провод К 12, разомкнутая блокировка реле рекуперации 62-2;
д) провод К 11, замкнутая блокировка КСПII-П, провод Н55, катушка вентиля линейного контактора 1-2, провод К12, разомкнутая блокировка реле рекуперации 62-2;
е) провод К 11, параллельно включенные катушки вентилей линейных контакторов 3-1 и 4-1, провод Н5 1, разомкнутая блокировка реле рекуперации 62-1;
ж) провод К 11, блокировка КСПI-П, провод Н54, катушки вентилей линейных контакторов 1-1 и 2-1, провод Н 51, разомкнутая блокировка реле рекуперации 62-1.
