Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.

Согласно развертки тормозного вала замыкаются контакторные элементы в цепи проводов: 25 и 27, при этом :

- контакторный элемент в цепи провода 25 обеспечивает цепь «минуса» для катушек вентилей линейных контакторов 3-1 и 4-1, прерванную разомкнутой блокировкой реле рекуперации 62-1;

- контакторный элемент 27 обеспечил через регулировочный резистор P1 —Р16 питание независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей (см . более подробную цепь питания, описанную выше, вследствие чего по принципу, описанному выше, тяговые двигатели переходят в генераторный режим и величину тока возбуждения тяговых двигателей машинист наблюдает по амперметрам возбуждения)-с этого момента уменьшается величина тока протекающего по катушке реле рекуперации 62-1, напряжению контактной сети «противостоит» генераторная ЭДС восьми последовательно соединенных генерирующих тяговых двигателей.

Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.

Согласно развертки тормозного вала контроллера замыкается контакторный элемент провода 31, при этом по ранее описанным цепям включается малогабаритный электромагнитный контактор 76-1, который своей блокировкой в цепи проводов 30-31 становится на «самоподпитку»; одновременно силовые контакты 76-1, замкнувшись в цепи проводов НЗ8- Н44 шунтируют в цепи независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей регулировочный резистор Р15 - Р16 величиной около 5 Ом, в результате чего увеличивается ток возбуждения генерирующих тяговых двигателей, что приводит к увеличению генераторной ЭДС тяговых двигателей и в свою очередь приводит к уменьшению тока по катушке реле рекуперации 62-1.

Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.

При этом согласно развертки тормозного вала контроллера, замыкаются контакторные элементы цепи проводов 34 и 29, вследствие чего:

1. от «плюсовой» шины тормозного вала контроллера машиниста через контакторный элемент провода 29 получает питание катушка вентиля электроблокировочного клапана рекуперации 122-1, который срабатывая сообщает тормозные цилиндры электровоза с атмосферой, предотвращая одновременное применение пневматического и электрического торможения электровоза и одновременно получают питание вентили клапанов срыва рекуперации 123-1 и 123-2.

2. контакторный элемент провода 34 шунтирует регулировочный резистор P1- Р2 величиной около 3 Ом в цепи независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей, в результате чего, по ранее описанному принципу, повышается генераторная ЭДС генерирующих тяговых двигателей, в свою очередь уменьшается величина тока, протекающая по катушке реле рекуперации 62-1.

Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.

При дальнейшем по позиционном перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста в сторону пятнадцатой позиции будет уменьшаться величина регулировочного резистора в цепях независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей ГП1 и ГП2, что в конечном итоге приводит к повышению напряжения на зажимах генерирующих тяговых двигателей, при напряжении 2700В включится 63-1 низкого напряжения и загорится лам па РН, сигнализируя машинисту о скором сборе схемы и как только суммарная ЭДС восьми последовательно соединенных тяговых двигателей достигает величины на 80 - 100В меньшей величины напряжения контактной сети, по катушке реле рекуперации 62-1 протекает ток очень маленькой величины (примерно 5мА), под действием пружин происходит отрыв якоря от сердечника катушки и отключение реле рекуперации 62-1 и к замыкание размыкающейся блокировки 62-1 в цепи проводов Н51 - H12, в результате чего включаются линейные контакторы 3-1 и 4-1, при этом:

а. замкнувшиеся силовые контакты 3-1 и 4-1 подключили генерирующие тяговые двигатели к контактной сети.

б. замкнувшаяся блокировка контактора 3-1 в цепи проводов Н51 - Н12 шунтирует блокировку реле рекуперации 62-1, предотвращается срыв рекуперации при повторном включении реле рекуперации в тормозном режиме;

в. замкнувшаяся блокировка 4-1 в цепи проводов Н65 - Ж, дает "минус"катушкам вентилей реостатных контакторов 6-1; 7-1; 10-1; 11-1, которые, включившись, шунтируют первую и вторую группы пусковых резисторов в цепи генерирующих тяговых двигателей, и с данного момента начинает протекать ток рекуперации по цепи: