Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.

Ставим реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение «Вперед С», при этом согласно развертки реверсивно- селективного вала оказываются замкнутыми контакторные элементы в цепи проводов 1; Н110; (H111); 6, и тогда от провода Н110(Н111), контакторный элемент, «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала и далее:

1. «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 6, блокировка КСП0-С, провод К45, катушки вентилей реостатных контакторов 6-2; 10-1; 7-2; 10-2, - группа реостатных контакторов подготовилась к работе.

2. «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 6, блокировка КСП0-С, провод Н69, блокировка КСПI-С-СП, провод К26, и далее:

а) провод К26, катушки вентилей контакторов 101-1 и 101-2, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала контроллера машиниста;

б)провод К26. блокировка КСПII-С-СП, провод К 27, катушки вентилей приводов ТК1-Т и ТК2-T, провод К 14, блокировка ОДI, провод К 15, блокировка ОДII, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала контроллера машиниста. Катушки вентилей контакторов и ТК под напряжением, но «минуса» нет.

Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.

При этом согласно развертки тормозного вала контроллера машиниста замыкаются контакторные элементы в цепи проводов К63; 30; 26, вследствие чего:

1. провод 30 будет работать после постановки главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию.

2. провод 26 подает "минус"вентилям контакторов 101-1 и 101-2, которые, выключаясь, объединяют стабилизирующие резисторы соответственно Р43 Р45 с Р46 - Р47, а также Р48 - Р50 с Р70 -Р71, одновременно этой цепью подается «минус» катушкам вентилей приводов тормозных переключателей, которые устанавливаются в положение тормозного режим а (какие изменения происходят в силовых цепях и цепях управления подробно описано выше).

Схема электровоза подготовилась к тормозному режиму.

3. провод К 63 соединился с «минусом», при этом : катушке вентиля линейного контактора 3-2 образуется цепь «минуса»: катушка вентиля линейного контактора 3-2, провод К 12, блокировка КСП0-С, провод Н56, блокировка ТК1-T, провод К 63, контакторный элемент тормозного вала, «минус»,т.е. катушке вентиля контактора 3-2 подготовилась цепь «минуса», минуя блокировку реле рекуперации 62-2.

Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.

При этом согласно развертки главного вала замыкаются контакторные элементы в цепи проводов: 0; H110(Н11); А; 8; 23; К 5; К 37 -в результате чего: провод Н110(Н111) контакторный элемент, плюсовая шина главного вала и далее:

1. «плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 8, блокировка КСП1-C-СП, провод К 4, катушки вентилей реостатных контакторов 6-1; 5-1; 5-2 - т.е. одна группа реостатных контакторов подготавливается к работе.

2. «плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 23, блокировка К С П1-C -С П, провод К 34, катушки вентилей реостатных контакторов 11-1 и 11-2 - т.е. группа реостатных контакторов подготавливается к работе.

3. «плюсовая» шина главного вала, провод Н235(Н222), контакты 528-1(528-2) - ЭП1К150И, провод Н236(Н223), размыкающаяся блокировка промежуточного реле 534-1(534-2), провод Н237(Н224), «плюсовая» шинка реверсивно-селективного вала, перемычка, «плюсовая» шинка тормозного вала, при этом:

«плюсовая » шинка тормозного вала, контакторный элемент, провод 30, замы кающаяся блокировка ТКI-Т, провод К3, замыкающаяся блокировка ТКII-T, провод Н46, замыкающаяся блокировка промежуточного реле 170-1, провод К 2, и далее параллельно включенные катушки: 103-1; 102-1; 74-1; 18-2; 19-2; 18-1; 19-1, «минус», в результате чего:

- включаются электропневматические контакторы: 18-1; 18-2; 19-1; 19-2, которые завершают сбор схемы независим ого возбуждения тяговых двигателей от генераторов преобразователей;

- включается малогабаритный электромагнитный контактор 74-1, который силовым и контактам и 74-1 в цепи проводов Н45- Н44 подключает регулировочный резистор Р1-Р16 к независимым обмоткам возбуждения генераторов преобразователей; замкнувшаяся блокировка 74-1 в цепи проводов Н52 - Н53 шунтирует разомкнутую блокировку ТК1-М и блокировку промежуточного реле 537-1, подготавливая цепь питания катушек вентилей линейных контакторов;

- включаются промежуточные реле 102-1 и 103-1, которые замыкают по четыре блок контактов в цепи «минуса» катушек вентилей «угловых» реостатных контакторов.

После вышеуказанных переключений:

От «плюсовой» шинки реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 1, параллельно включенные катушки вентилей приводов ВПI и ВПII, «минус» -реверсоры фиксируются в положении «Вперед» - при этом :

- провод 1, блокировка ВПII, провод К 9, блокировка ТК 2-Т, провод К 64, параллельно включенные катушки вентилей 89-2; 139-1, «минус» - срабатывают противоразгрузочные устройства встречного направления и далее:

- провод К9, блокировка ВПI, провод Н52, блокировка контактора 74, провод Н53, блокировка БВ -1 (51 -1), провод Н61, блокировки уравнительных контакторов УПБЗ- 124-1, провод Н62; 125-1; провод К 161, 125-2; провод К 11, и далее:

- провод К11, катушка реле времени 278-1, «минус» -реле времени 278-1 включается замыкая свои блок контакты в цепи проводов 8 - Н28 - подготавливается к работе счетчик срабатывания БВ .

- провод К11, параллельно включенные блокировки ОДII, соответственно провода К21 и К22,соответственно катушки вентилей линейных контакторов 2-2 и 17-2, «минус»-включаются контакторы 2-2 и 17-2.

- провод К 11, катушка вентиля линейного контактора 3-2, провод К 12, блокировка КСП0-С, провод Н56, блокировка ТК1-Т, провод К63, контакторный элемент тормозного вала, «минус» - включается линейный контактор 3-2, при этом:

а) Силовые контакты контактора 3-2 подключают цепи тяговых двигателей секции№2 к цепям тяговых двигателей секции № 1 и шунтируют катушку реле рекуперации 62-2;

б) 3амыкается блокировка 3-2 в цепи проводов К 18-Ж; в результате чего включаются реостатные контакторы 6-2;7-2; 10-2; 11-2, которые шунтируют третью и четвертую группы пусковых резисторов, в результате чего можно сделать вывод, что цепи тяговых двигателей секции №2 для режима рекуперации собраны полностью независимо от реле рекуперации 62-2.

После вышеуказанного включается реле рекуперации 62-1 но цепи: контактная сеть, токоприемник 45-1, катушка дросселя радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, силовые контакты БВ -1(51-1), окно дифференциального реле 52-2, катушка реле рекуперации 62-1, добавочный резистор Р272-Р273, первая группа пусковых резисторов Р1 - Р4, контакторный элемент 22-1, вторая группа пусковых резисторов Р5 - Р8, катушка реле перегрузки 65-1, нож ОД 1-2, контакторный элемент реверсора12-11, обмотка якоря первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакторный элемент реверсора 8-9, контакторные элементы Т2-1, Т1-1, обмотка встречного возбуждения НН3 -Н3 (противокомпаундная), катушка ИШ 71-1, шунт амперметра 69-1,нож ОД 1-2, контакторный элемент 25-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОД 3-4, контакторный элемент реверсора 6-5, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора 2-3, катушка реле давления 160-1(РД-012), контакторные элементы Т14-1;Т15-1, обмотка встречного возбуждения НН2-Н2 (противокомпаундная), катушка индуктивного шунта 72-1, нож ОД 3-4, контакторный элемент 32-0, межсекционное соединение 274а, силовые контакты линейного контактора 3-2, силовые контакты реостатных контакторов 6-2 и 7-2, контакторный элемент 22-2, силовые контакты реостатных контакторов 11-2 и 10-2, силовые контакты 2-2, катушка реле перегрузки 65-2,нож ОД 5-6, контакторный элемент реверсора 12-11, обмотка якоря пятого тягового двигателя, обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора 8-9, контакторные элементы Т2-2 и Т1-2, обмотка встречного возбуждения ННЗ-НЗ (противокомпаундная), катушка индуктивного шунта 71-2, нож ОД 5-6, шунт амперметра 69-2, контакторный элемент 25-2, силовые контакты линейного контактора 17-2, катушка реле перегрузки 66- 2, нож ОД 7-8, контакторный элемент реверсора 6-5, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора 2-3, катушка реле давления 160-2(РД-012), контакторные элементы Т14-2 и Т15-2,обмотка встречного возбуждения НН2 -Н2 (противокомпаундная), катушка индуктивного шунта 72-2, нож ОД 7-8, силовые контакты БК 303-2 (виток насыщения БК-2Б), стабилизирующий резистор Р70 - Р71, межсекционное соединение 273Б, окно дифференциальное реле 52-1, счетчики электрической энергии 301 -1 и 310- 1, ТОУ, рельсы, -включается реле рекуперации 62-1, которое размыкает свою блокировку 62-1 в цепи проводов Н51 -Н12 (цепь «минуса» для катушек вентилей линейных контакторов секции № 1).

- провод К11, параллельно включенные катушки вентилей линейных контакторов 3-1 и 4-1 - цепи «минуса» нет.