- •Общие сведения о схемах
- •Правила выполнения схем гост 2.701-84
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза
- •Цифровые и буквенные обозначения в схемах:
- •Обозначение и назначение основных аппаратов электровоза в схемах электрических цепей.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение квц (53-2)
- •Включение бвз-2 (на схеме 53-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение компрессоров.
- •Включение вентиляторов.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости м о торов - вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037.
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления №2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме.
- •Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Постановка главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п»соединение.
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабления возбуждения.
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Обратное перемещение рукоятки контроллера
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на«п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения в «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7-8 тяговых двигателей.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от боксования.
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «сп» - соединении.
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленния возбуждения.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •I. Электровоз оборудован квц
- •II. Электровоз оборудован бвз-2
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении в силовой цепи.
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении в силовой цепи.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Прекращение рекуперации и переход на тяговый режим осуществляются следующим образом:
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режим рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп»- соединении.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Защита от повышенного числа оборотов якоря преобразователя
- •Защита от перегрузки двигателя преобразователя
Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
I. Электровоз оборудован квц
1. Защита вспомогательных машин от токов перегрузки осуществляется двумя параллельно включенными высоковольтными предохранителями с током уставки 50 А каждый, с общим током уставки 100А.
2. Защита вспомогательных машин от токов короткого замыкания осуществляется дифференциальным реле Д4М с током уставки (небаланс токов) 50 А. В случае возникновения короткого замыкания в цепях вспомогательных машин, при достижении тока небаланса 50 А, срабатывает дифференциальное реле 54-1, которое размыкает свою блокировку в цепи проводов К100 - К77, в результате чего теряет питание катушка 53-2 и КВЦ (МК-101) отключает цепи вспомогательных машин от напряжения контактной сети. При выключении КВЦ срабатывает его блокировочное устройство, в результате чего:
а)замыкается размыкающая блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К61 - на пульте машиниста загорается сигнальная лампа КВЦ;
б)размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К44, в результате чего обесточиваются кнопки управления компрессорами и электрическими печами;
в)загорается лампа АВР.
Также защита от токов К.З. осуществляется самим аппаратом из-за действия витка насыщения и трансформатора аппарата. При отключении аппарата силовые цепи вспомогательных машин отключаются от напряжения контактной сети. В цепях управления:
а)размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К44, в результате чего кнопки управления компрессорами и электрическими печами обесточиваются.
б)замыкается размыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К61 - на пультах машиниста загораются сигнальные лампы БВ-2.
в)замыкается размыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К84 - на пультах машиниста загораются сигнальные лампы АВР.
II. Электровоз оборудован бвз-2
1. Защита вспомогательных машин от токов перегрузки осуществляется самим аппаратом, который по конструктивным особенностям отрегулирован на ток уставки 300А, т.е. при возникновении потребляемого тока вспомогательными машинами порядка 300А в отключающем электромагните создается намагничивающая сила 300*(12-10) = 600 а* витков, и тогда аппарат срабатывает на отключение, при этом силовые цепи вспомогательных машин отключаются от напряжения контактной сети.
2. От токов короткого замыкания цепи вспомогательных машин защищаются самим аппаратом (БВЗ-2), который по своим конструктивным особенностям исполняет роль дифференциального реле с током уставки (небаланса) 50А. В случае возникновения тока короткого замыкания порядка 50А происходит срабатывание отключающего электромагнита при достижении намагничивающей силы 50*(12-0) = 600 а* витков и отключение аппарата, отключение вспомогательных машин от напряжения контактной сети; в цепях управления:
а)размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К50 - К44 - обесточиваются кнопки управления компрессорами и электрическими печами.
б)размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К77 - Н8 - прерывается цепь оперативного отключения БВЗ-2.
в)замыкается размыкающаяся блокировка в цепи проводов К100 - К84 - на пультах управления машиниста загораются лампы АВР.
г)замыкается размыкающая блокировка в цепи проводов К50 - К61 и загорается лампа БВ-2.
