Работа упбз на «п» - соединении.

Как только групповой переключатель КСПI, начиная перегруппировку тяговых двигателей в «П» - соединение, выходит на позицию X1 в цепи проводов К150 -Н400 размыкается блокировка КСПI-C -С П, в результате чего прерывается цепь «минуса» для катушки вентиля уравнительного контактора 124-2, который выключается, а также прерывается цепь «минуса» для катушек промежуточных реле 102-2 и 103-2. Вышеуказанным и действиям и отключаются действия УПБЗ, предусмотренные для «СП» -соединения тяговых двигателей. По завершении перегруппировки тяговых двигателей в «П» соединение, в цепи проводов К152-Н401 замыкается блокировка КСПI- П, которая подготавливает цепь «минуса» катушкам вентилей уравнительных контакторов 124-1 (125-1); 125-2.

Из вышесказанного делаем вывод: систем а УПБЗ подготовилась к работе на «П» - соединении тяговых двигателей.

Допустим, на «П» -соединении забоксовала восьмая колесная пара, (восьмой тяговый двигатель),-срабатывает датчик боксования 146-2, при этом :

а)замыкается замыкающая блокировка 146-2 в цепи проводов К 24 - К154, образуя цепь: провод К 24, блокировка 146-2, провод К 154, лампа ПБЗ,«минус» -загорается сигнальная лампа ПБЗ, сигнализируя машинисту о начавшемся боксовании;

б) провод К 154, блок диодов 217-2, провод К90, параллельно включенные блокировки ВПI и ВПII, соответственно провода Н220 и Н217, соответственно катушки вентилей электропневматических клапанов 111-2 и 108-2, «минус»- подается песок;

в)провод К154, параллельно включенные катушки вентилей уравнительных контакторов 124-1 (125-1); 125-2, провод К152, блокировка КСПI-П, провод Н401, блокировка ОДI, провод К 153, блокировка ОДII, провод Н411, блокировка ТКII-М, «минус» - включаются уравнительные контакторы 124-1 (125-1); 125-2, которые своим и силовым и контактам и объединяют средние точки четырех параллельных цепей тяговых двигателей, усиливая возбуждение буксующей пары за счет отсоса тока от обмоток возбуждения остальны х групп тяговых двигателей, при этом возрастает «противо ЭДС» буксующего двигателя,уменьшается ток, снижается вращающий момент и сила тяги, боксование прекращается.

Работа упбз в режиме ослабленния возбуждения.

Рассматриваем следующие положения работы электровоза.

I. Главная рукоятка контроллера машиниста находится на 16-ой позиции, тормозная рукоятка находится на позиции ОПI, при этом:

1. катушки вентилей контакторов 1-ой ступени ослабления поля 13- 1, 213-1,13-2, 213-2 получают "плюс" (провод к5) двумя цепями: от провода 46 и от провода 31 (см . описание цепей режима ослабленного поля)

2. от провода 31 получает питание катушки промежуточного реле 67-1, которое включается при этом :

а) размыкается размыкающаяся блокировка 67-1 в цепи проводов: Н412- К 155 - снимается "плюс" с замыкающих блокировок датчиков боксования 143-1,144-1, 145-2 и 146-2, соответственно включенных в цепи управления катушек вентилей контакторов 1-ой ступени ослабления поля 13-1, 213-1, 13-2, 213-2.

б) размыкается размыкающаяся блокировка 67-1 в цепи проводов Н412- 28 - с катушек вентилей контакторов 16-1,216-1,16-2,216-2 снимается "плюс" и данные контакторы 4-ой ступени ослабления поля выключаются.

Допустим при данном положении схемы начнется боксование 8-ой колесной пары (8-го тягового двигателя) вследствие чего срабатывает датчик боксования 146-2 при этом :

а) замыкается замыкающая блокировка 146-2 в цепи проводов К24-К154, образуя цепь: К24, блокировка 146-2, провод К154, сигнальная лампа ПБЗ "минус"- загорается сигнальная, лампа ПБЗ;

б) провод К154, блок диодов 217-2, провод К90, параллельно включенные блокировки ВПI и ВПII, соответственно провода Н220 и Н 217, соответственно катушки вентилей электропневматических клапанов 111- 2 и 108-1, "минус" -обеспечивается автоматическая подача песка

в) размыкается размыкающаяся блокировка 146-2 в цепи проводов К 5- Н405,теряет питание катушка вентиля контактора 213-2, который выключается и 7-8-ой тяговые двигатели переводятся на полное поле.

По окончании боксования датчик боксования 146-2 возвращается в исходное положение при этом :

а) включится контактор 213-2 и 7-8-ой тяговые двигатели оказываются в режиме ОПI-режим тяги восстанавливается

б) прекращается подача песка

в) гаснет сигнальная лампа ПБЗ

II. Главная рукоятка контроллера машиниста находится на позициях 16, 27,37, тормозная рукоятка на позициях ОП II, ОП III, ОП IV. Необходимо отметить, что с позиции ОПII питание контакторов первой ступени ослабления поля 13-1,213-1,13-2,213-2 осуществляется от провода 31 через последовательно включенные замыкающиеся блокировки контактора 76-1, контакторов 13-1, 213-1, 13-2, 213-2, провод K5 и соответственно включенные размыкающиеся блокировки датчиков боксования 143-1,144-1,145-2,146-2 в цепь питания катушек вентилей контакторов 13-1, 213-1,13-2, 213-2.

Как и выше рассматривалось в случае срабатывания датчика боксования146-2:

а) загорается лампа ПБЗ

б) обеспечится автоматическая подача песка

в) разомкнётся блокировка 146-2 в цепи проводов К5-Н405-выключится контактор 213-2, который размыкает свою размыкающуюся блокировку в цепи питания провода К5 от провода 31, в результате чего все вентили контакторов первой ступени ослабления поля теряют питание - контакторы выключаются и все тяговые двигатели переводятся на полное поле; г) Размыкается блокировка 146-2 со стороны «минуса» у катушки контактора 76-1, который размыкает свою блокировку в цепи проводов 31 - H11, обесточивает провод К5.

По окончании боксования датчик боксования возвращается в исходное положение при этом:

а) режим ослабленного поля не восстанавливается, пока тормозную рукоятку не вернем на позицию ОПI.

б) гаснет сигнальная лампа ПБЗ.

в) прекращается подача песка.