Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
При постановке главной рукоятки контроллера машиниста на третью позицию включается реостатный контактор 11-2, который замыкает свою блокировку 11-2 в цепи проводов К24 - К156 в результате чего: провод К24, замыкающаяся блокировка контактора 11-2, провод К156, размыкающаяся блокировка КСПО-С, провод Н412 и далее:
Провод Н412, размыкающаяся блокировка промежуточного реле 67-1, провод 28, катушки вентилей контакторов 16-1; 216-1; 16-2; 216-2 - «минус», включаются контакторы четвертой ступени ослабления поля, но как такового ослабления поля нет, т.к. контакторы первой ступени ослабления поля выключены.
Провод Н412, размыкающаяся блокировка промежуточного реле 67-1, провод К155, параллельно включенные замыкающиеся блокировки датчиков боксования 143-1; 144-1; 145-2; 146-2, соответственно включенные в цепь управления контакторов первой ступени ослабления поля 13-1; 213-1; 13-2; 213-2, но блокировки датчиков боксования пока не замкнуты.
Допустим, забоксовала восьмая колесная пара - сработал датчик боксования 146-2, т.е. его высоковольтная и низковольтная части, при этом:
1. Замыкается блокировка 146-2 в цепи проводов К24 - К154 - образовалась цепь: провод К24 - замыкающаяся блокировка 146-2, провод К154, лампа ПБЗ, «минус» - загорается сигнальная лампа ПБЗ, сигнализируя машинисту о начавшемся боксовании.
Также от провода К154, блок диодов 217-2, провод К90, параллельно включенные блокировки реверсоров ВПI и ВПII, соответственно параллельно провода Н217 и Н220, соответственно катушки вентилей клапанов 108-1 и 111-2, «минус» - срабатывают электропневматические клапаны подачи песка - подача песка обеспечивается под первые по ходу движения колесные пары секций.
2. Замыкается блокировка 146-2 в цепи проводов К155 - Н405 - образовалась цепь: провод К24, замыкающаяся блокировка контактора 11-2, провод К156, размыкающаяся блокировка КСПО-С, провод Н412, размыкающаяся блокировка промежуточного реле 67-1, провод К155, замыкающаяся блокировка датчика боксования 146-2, провод Н405, катушка вентиля контактора 213-2, «минус» и 7 - 8 тяговые двигатели переводятся на 4ю ступень ослабления поля, в результате чего у данных двигателей резко снижается вращающий момент, резко снижается сила тяги колесной пары, и электровоз выходит из режима боксования.
При выходе электровоза из режима боксования датчик 146-2 возвращается в исходное состояние, при этом вышеуказанные замыкающиеся блокировки 146-2 размыкаются, в результате чего:
а) выключается контактор 213-2 и 7 - 8 тяговые двигатели переводятся на полное поле - режим тяги восстанавливается;
б) прекращается подача песка;
в) гаснет сигнальная лампа ПБЗ.
Размыкающаяся блокировка 146-2 в цепи проводов К5 - Н405 предотвращает включение контакторов 13-1, 213-1 и 13-2 от провода К155. Размыкающаяся блокировка 146-2 в цепи катушки контактора 76-1 на полном поле значения не имеет.
Работа упбз на «сп» - соединении.
Как только КСП0 начинает перегруппировку тяговых двигателей В «СП» - соединение, на позиции X1 размыкается блокировка КСПО-С в цепи проводов К156 - Н412 - отключаются действия у УПБЗ, предусмотренные на «С» - соединении тяговых двигателей, т.е. выключаются контакторы ОПIV. По завершении перегруппировки в «СП» - соединение замыкается блокировка КСПО-СП-П в цепи проводов Н400 - Н401, подготовив "минус"катушкам промежуточных реле 102-2, 103-2 и контактора 124-2 в результате чего: провод К24, катушка вентиля контактора 124-2, провод К150, замкнутая блокировка КСПI-С-СП - провод Н400, замкнувшаяся блокировка КСПО-СП-П, провод Н401, замкнутая блокировка ОДI, провод К153, замкнутая блокировка ОДII, провод Н411, замкнутая блокировка TKII-M, «минус» - включается уравнительный контактор 124-2, который соединяет две средние точки двух параллельных цепей тяговых двигателей, что позволяет улучшить противобоксовочные характеристики электровоза на «СП» - соединении. Все вышеуказанное — подготовка схемы УПБЗ для работы на «СП» - соединении тяговых двигателей.
Допустим, забоксовала первая или вторая колесные пары, срабатывает датчик боксования 143-1, при этом: Замыкается блокировка 143-1 в цепи проводов К24 - К154, создавая цепь: провод К24, замыкающаяся блокировка 143-1, провод К154, сигнальная лампа ПБЗ, «минус» - загорается сигнальная лампа, сигнализируя машинисту о начавшемся боксовании. Также от провода К154, блок диодов 217-2, провод К90, параллельно включенные блокировки ВПI и ВПII, соответственно провода Н220 и Н217, соответственно катушки вентилей электропневматических клапанов 111-2 и 108-1, «минус» - обеспечивается подача песка. Также от провода К154, второй блок диодов 217-2, провод Н413, параллельно включенные катушки промежуточных реле 102-2 и 103- 2, провод К150, блокировка КСПI-С-СП, провод Н400, блокировка КСП0- СП-П, провод Н401, блокировка ОДI, провод К153, блокировка ОДII, провод Н411, блокировка ТКII-М, «минус» - включаются промежуточные реле 102-2 и 103-2, при этом:
а) Размыкается размыкающаяся блокировка 103-2 в цепи проводов К160 - 11 - теряет "минус"катушка вентиля реостатного контактора 6-1 - контактор выключается;
б) Размыкается размыкающаяся блокировка 103-2 в цепи проводов Н410 - 13 теряет "минус"катушка вентиля реостатного контактора 11-2 - контактор выключается;
в) Размыкается размыкающаяся блокировка 102-2 в цепи проводов Н406 - 18 теряет "минус"катушка вентиля реостатного контактора 5-2 — контактор выключается;
г) Размыкается размыкающаяся блокировка 102-2 в цепи проводов Н407 - 20 - теряет "минус"катушка вентиля реостатного 7-2 - контактор выключается. Выключение четырех реостатных контакторов вводит резисторы в цепь тяговых двигателей, кроме того, вступает в действие уравнительный контактор 124-2, через который потечет ток от средней точки второй секции к средней точке первой секции, т.е. уменьшая тягу 7-8 тяговых двигателей и увеличивая тягу 3-4 тяговых двигателей.
Исходя из вышеуказанного, можно сделать вывод, что на «СП» - соединении, на момент боксования какого-либо двигателя, система УПБЗ обеспечивает сигнализацию загоранием лампы ПБЗ, автоматическую подачу песка и автоматический ввод пусковых резисторов в цепь тяговых двигателей, что уменьшает тяговый ток за счет выключения реостатных 6-1; 11-2; 5-2; 7-2, это вызывает уменьшение вращающего момента у тяговых двигателей и выход электровоза из режима боксования.
По окончании боксования - датчик боксования возвращается в исходное положение, при этом:
а) Выключается промежуточные реле 102-2 и 103-2, что вызывает включение реостатных контакторов 6-1; 11-2; 5-2; 7-2 - восстанавливается тяговый режим;
б) Прекращается подача песка;
в)Гаснет сигнальная лампа ПБЗ.