Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.

Для приведения электровоза в рабочее состояние необходимо: включить рубильник АБ; осмотреть ВВК на предмет отсутствия посторонних предметов, лиц обслуживающего персонала; нахождение ножей ОД в рабочем состоянии (включены в положение «вверх»); нахождение шинного разъединителя 58-1 в рабочем состоянии (положение крайнее нижнее).

Включение рубильника аб

При включении рубильника АБ образуется электрическая цепь: плюс АБ, провод Н95, предохранитель 494-2 (50 А), левый нож рубильника АБ, - провод Н92, балластный резистор PI40 - Р141, провод Н73, параллельно включенные размыкающие блокировки РОТ и контактора 42-2, провод К57 и далее:

провод К57, предохранитель в щитке помощника машиниста, провод Н161 (162), лампы РОТ, «корпус электровоза», шунт амперметра, правый нож рубильника АБ, предохранитель 275-2 (50 А), провод Н96, минус АБ, лампы РОТ загораются, сигнализируя о выключенном положении РОТ и питании цепей управления от АБ.

провод К57, катушка контактора 127-2, «корпус электровоза», шунт амперметра, предохранитель 275-2 (50А), провод Н96, минус АБ, при этом малогабаритный электромагнитный контактор 127-2 включается и в цепях управления происходят следующие переключения:

а) Замыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов Н92 — К51, в результате чего образовалась цепь: + АБ, предохранитель 494-2 (50А), левый нож рубильника АБ, провод Н92, силовые контакты 127-2, провод К51, от которого в дальнейшем рассматриваются начало питания цепей управления.

Контакты 127-2 в цепи проводов Н92 - К51 шунтируют балластные резисторы Р140 - Р144, исключая разряд АБ на данные резисторы.

б) Размыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов К51 - Н80, в результате чего катушки СРН7У-3 отключаются от провода К51.

в) Замыкается блокировочный контакт 127-2 в цепи проводов К58 - Н80, подготавливается цепь питания катушек СРН7У-3, для предотвращения броска напряжения на зажимах ГУ в момент запуска.

г) Замыкается блокировочный контакт 127-2 в цепи проводов К100 - К66, подготавливается цепь питания сигнальной лампы В2.

Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.

После включения рубильника АБ и замыкания силовых контактов контактора 127-2 в цепи проводов Н92 - К51 напряжение от АБ поступает на провод К51, от которого:

К51, предохранитель 264-2 (5 А), выключатель освещения панели управления.

К51, предохранитель 270-2 (10 А) - провод К49, блокировка шинного разъединителя 58-1 (для ввода электровоза в депо под низким напряжением), провод К59, кнопка «Токоприемники» (Пантографы) на щитке 81-1 (82-2).

К51, предохранитель 271-2 (10 А), провод К53 к розеткам служебного пользования, к кнопкам «Сигнал», «Свисток» и «Обогрев окон».

К 51, предохранитель 272-2 (35 А), «Вспомогательные машины», провод К50 и далее проводом К50 напряжение поступает:

а). Провод К50, кнопка БВ-1 и отключение БВ-2 (БВЗ-2).

б). Провод К50, кнопка КВЦ.

в). Провод К50, кнопка БВ-2 (Электровоз с БВЭ-ЦНИИ).

г). На электровозах с БВЗ-2: провод К50, размыкающая блокировка 53-2 (БВЗ-2), провод К61, лампы БВ-2, «минус» - лампы горят, сигнализируя о выключенном положении БВ-2; а также провод К61 подходит к кнопке «Вкл. БВ-2»

Провод К50, к силовому контакту 163-2 - цепь разомкнута.

Провод К50, к блокировке 53-2 (БВ-2) - цепь разомкнута на кнопку «Компрессоры»

К51, предохранитель 265-2 (15 А), провод Н98, пакетник освещения машинного отделения.

К51, предохранитель 266-2 (10 А), провод К52, пакетник освещения ВВК.

К51, предохранитель 495-2 (50 А), провод Н102, силовые контакты контактора 73-2 - цепь разомкнута (цепь независимого возбуждения двигателей преобразователей).

К 51, предохранитель 267-2 (25 А), провод Н20, выключатель 350-2 - обогрева картеров компрессоров.

К 51, предохранитель 268-2 (35 А), провод Н100, силовые контакты контактора 75-2 (цепь разомкнута) - обогрев продувочных кранов главных резервуаров.

К51, предохранитель 269-2 (25 А), провод К93, выключатель 339-2, мотор вспомогательного компрессора, одновременно выключатель 218- 1 обогрева санитарного узла.

К51, контакт ВУ.

Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника АБ.

К51, цепи питания AЛCH и радиостанций (в настоящее время цепи питания АЛСН и радиостанций подключены к проводу Н92, т. е. непосредственно к + АБ).

К51, плюсовая шина щитков управления 84-1 и 85-2 на пульте помощника машиниста.

В щитке помощника машиниста провод К51 проходит:

а) к выключателям «Локомотивная сигнализация».

б) к предохранителям 352-1 (352-2) (10 А) и к выключателям «Продувка кузова I»; «Продувка кузова II»

в) к выключателям измерительных приборов.

г) к выключателю «Фонарь буферный правый».

д) к выключателю «Фонарь буферный левый».

е) к выключателю «Прожектор тусклый свет».

ж) к предохранителю 367-1 (368-2) (10 А) - к выключателям «Тусклое освещение кабины» и «Яркое освещение кабины».

К51 - к выключателям «Освещение ходовых частей».