Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.

Осуществляется по позиционным перемещением главной рукоятки контроллера машиниста с двадцать восьмой позиции по тридцать седьмую ходовую позицию. При этом согласно развертки главного вала контроллера машиниста, будут получать или терять "минус"соответствующие катушки вентилей реостатных контакторов, т.е. будет происходить переключение реостатных контакторов, в результате чего на каждой позиции будет уменьшаться величина пусковых резисторов, что приводит к увеличению тягового тока, а, следовательно, к увеличению тягового усилия электровоза.

На тридцать шестой позиции включается реостатный контактор 10-1, при этом в цепях управления:

а) Замыкается замыкающаяся блокировка 10-1 в цепи проводов 4 - 24, которая шунтирует блокировки уравнительных контакторов 8-1 и 8-2 в цепи питания катушек вентилей приводов КСПI и КСПII

б) Размыкается размыкающаяся блокировка 10-1 в цепи проводов 8 - К29, но на данный момент она изменений в работу схемы не вносит, т.к. шунтирована размыкающейся блокировкой реостатного контактора 11-1.

При постановке главной рукоятки контроллера машиниста на тридцать седьмую позицию, согласно развертки главного вала, оказываются замкнутыми контакторные элементы с одиннадцатого по двадцать второй включительно, т.е. все катушки вентилей реостатных контакторов получают "минус"- все реостатные контакторы включены и в силовых цепях из цепей тяговых двигателей полностью выведены пусковые резисторы. В цепях управления:

а) На тридцать седьмой позиции у главного вала контроллера машиниста размыкается контакторный элемент 10 и провод 10 теряет «плюс» (первоначальная цепь питания катушек вентилей уравнительных контакторов 8-1 и 8-2).

б) Из-за включения реостатного контактора 11-1, размыкается его размыкающаяся блокировка 11-1 в цепи проводов 8 - К29 (первоначальная цепь питания катушки вентиля уравнительного контактора 20-2).

В результате вышесказанного на тридцать седьмой позиции выключаются уравнительные контакторы 8-1; 8-2 и 20-2.

Тридцать седьмая позиция безреостатная - ходовая, позволяет длительную работу электровоза.

Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.

Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно дифференциального реле 52-1, и далее четыре параллельные цепи:

I. Окно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 2-1; 1-1, реостатные контакторы 11-1; 10-1, шунт амперметра 69-1, катушка реле перегрузки 65-1, нож ОД1-2, контакты 12,11 реверсора, обмотка якоря первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакты 8, 9 реверсора, контакты Т2-1, ТЗ-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты Т17-1, Т16-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1, Т7-1 тормозного переключателя, нож ОД1-2, нож ОД1, контакторный элемент 26-1, контакты Т5-1; Т6-1 тормозного переключателя, контакторный элемент 27-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310- 1, токоотводящие устройства, «минус» - рельсы.

2. 0кно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 3-1; 4-1, реостатные контакторы 6-1; 7-1, контакторные элементы 23-1; 24-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакты 5, 6 реверсора, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакты 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочные устройства), контакты Т14-1, Т13-1 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакты Т20-1, Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты Т29-1; Т30-1 тормозного переключателя, нож ОДЗ-4, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2, контакты Т11-1; Т10- 1, кабель 273Б, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «минус» - рельсы.

3. Окно дифференциального реле 52-1, кабель 274Б, контакторные элементы 30-0; 31-0, межсекционное соединение (кабель 274А), линейный контактор 3-2, реостатные контакторы 6-2; 7-2, контакторные элементы 23-2; 24-2, линейный контактор 17-2, катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакты 5-6 реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 6, 5 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгрузочные устройства), контакты Т14-2, Т13-2 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого тягового двигателя, контакты Т20-2, Т21-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты Т29-2; Т30-2 тормозного переключателя, нож ОД7-8, контакты T11-2; Т10-2 тормозного переключателя, межсекционное соединение (кабели 273В, 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «минус» - рельсы.

4. Окно дифференциального реле 52-1, межсекционное соединение (кабель 274Б), линейный контактор 1-2, реостатные контакторы 11-2; 10-2, линейный контактор 2-2, шунт амперметра 69-2, катушка реле перегрузки 65-2, нож ОД5-6, контакты 12, 11 реверсора, обмотка якоря пятого тягового двигателя, обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакты 8, 9 реверсора, контакты Т2-2, ТЗ-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения пятого тягового двигателя, контакты Т17-2, Т16-2, обмотка возбуждения шестого тягового двигателя, контакты Т8-2, Т7-2 тормозного переключателя, нож ОД5-6, контакторный элемент 26-2, контакты Т5-2; Т6-2 тормозного переключателя, контакторный элемент 27-2. межсекционное соединение (кабели 273В, 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, рельсы.