Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
Контактная сеть, токоприемник (45-1), дроссель радиопомех (21-1), крышевой разъединитель (47-1), проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно дифференциального реле (52-1) и далее:
1. Окно дифференциального реле (52-1), линейные контакторы 3-1; 4-1, реостатные контакторы 6-1; 7-1, уравнительный контактор 8-1, реостатные контакторы 11-1;10-1, шунт амперметра 69-1, нож ОД 1-2, контакты 12-11 реверсора, обмотка якоря первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакты 8-9 реверсора, контакты Т2-1, ТЗ-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты Т17-1, Т16-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1, Т7-1, нож ОД1-2, контакторный элемент 25-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакты 5-6 реверсора, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакты 2-3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочные устройства), шунт амперметра 68-1. обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакты Т20-1, Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тяговою двигателя, контакты Т29-1; Т30-1, нож ОДЗ-4, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2, контакты Tll-I; T10-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле (52-1), счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, рельс.
2. Окно дифференциального реле, контакторные элементы 30-0; 31-0, межсекционное соединение (кабель 274А). линейный контактор 3-2, реостатные контакторы 6-2; 7-2, уравнительный контактор 8-2, линейный контактор 2-2, шунт амперметра 69-2, нож ОД5-6, контакты 12-11 реверсора, обмотка якоря пятого тягового двигателя,обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакты 8-9 реверсора, контакты Т2-2, ТЗ-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения пятого тягового двигателя,контакты Т17-2, Т16-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения шестого тягового двигателя, контакты Т8-2, Т7-2 тормозного переключателя, нож ОД5-6, контакторный элемент 25-2, линейный контактор 17-2, катушка реле перегрузки 66-2, нож Од7-8, контакты 6-5 реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 2-3 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгрузочные устройства), контакты Т14-2, Т13-2 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого тягового двигателя, контакты Т20-2. Т21-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты Т29-1; Т30-2, нож ОД7-8, контакты Т11-2; Т10-2, межсекционное соединение (кабель 273В, 273Б), окно дифференциального реле (52-1), счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, рельс.
Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п»соединение.
При постановке главной рукоятки контроллера машиниста с двадцать седьмой на двадцать восьмую позицию, согласно развертки главного вала, размыкаются контакторные элементы:
Со стороны «плюса» размыкаются контакторные элементы в цепи проводов 5 и 23, в результате чего теряют питание провода К31, К45, К34, т.е. потеряли «плюс» три группы катушек вентилей реостатных контакторов
Со стороны «минуса» размыкаются контакторные элементы в цепи проводов с одиннадцатого по двадцать второй включительно, в результате чего все катушки вентилей реостатных контакторов теряют "минус"(кроме катушек вентилей реостатных контакторов 5-1 и 5-2, получающих "минус"по проводу 9)
В результате вышесказанного выключаются все реостатные контакторы (кроме контакторов 5-1 и 5-2) и в цепь тяговых двигателей вводятся пусковые резисторы. Вследствие выключения реостатных контакторов 10-1 и 11-1 и замыкания их размыкающихся блокировок в цепи проводов 8 - К29 от провода 8 получает «плюс» катушка вентиля уравнительного контактора 20-2
уравнительный контактор 20-2 включается для выравнивания нагрузок между секциями при реостатном пуске электровоза на параллельном соединении тяговых двигателей.
Одновременно на двадцать восьмой позиции со стороны «плюса» замыкается контакторный элемент в цепи провода 4. образуя цепь: Плюсовая шина главного вала контроллера машиниста, контакторный элемент, провод 4, замыкающая блокировка уравнительного контактора 8-1, провод К23, замыкающаяся блокировка уравнительного контактора 8-2, провод 24, параллельно включенные блокировка ОД1-2 и ОДЗ-4, провод К92, параллельно включенные катушки вентилей приводов КСПI и КСПII, «минус»
групповые переключатели КСПI и КСПII, работая синхронно, за 2-3 сек. перегруппировывают тяговые двигатели на параллельное соединение.
Согласно развертки положения контакторных элементов и блокировок КСПI и КСПII, перегруппировка осуществляется за пять не фиксированных ПОЗИЦИЙ С X1 по Х5.
При выходе групповых переключателей КСПI и КСПII на позицию Х1:
1. В силовой цепи контакторные элементы групповых переключателей изменений не вносят.
2. В цепях управления размыкаются блокировки КСПI-С-СП и КСПII-С-СП
а) размыкается блокировка КСПI-С-СП в цепи проводов К150 Н400 - отключаются действия УПБЗ, предусмотренные на «СП» - соединении тяговых двигателей
б) размыкается блокировка КСПII-С-СП в цепи проводов К27 - К26 - второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К31 - контролируется надежное выключение реостатных контакторов
в) размыкается блокировка КСПI-С-СП в цепи проводов Н69 - К26 - второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К31 - контролируется надежное выключение реостатных контакторов
г) КСПI-С-СП в цепи проводов 23 - К34 - второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К34 - контролируется надежное выключение реостатных контакторов
д) размыкается блокировка КСПI-С-СП в цепи проводов 5 - К45 - второй разрыв электрической цепи со стороны «плюса» для провода К45 - контролируется надежное выключение реостатных контакторов
е) размыкается блокировка КСПI-С-СП в цепи проводов Н66 - К20 - прекращается контроль исходного положения КСПI на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
ж) размыкается блокировка КСПII-С-СП в цепи проводов К20 - 0 - прекращается контроль исходного положения КСПII на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
з) замыкаются блокировки КСПI-П и КСПII-П в цепи проводов 10 - К29, которые обеспечивают включенное положение уравнительных контакторов 8- 1 и 8-2 - что предотвращает полный разрыв электрических цепей тяговых двигателей при перегруппировке тяговых двигателей с «П» на «СП» соединения
При выходе КСПI и КСПII на позицию X2:
В силовой цепи размыкаются контакторные элементы 22-1 и 22-2. в результате чего соответственно первая группа пусковых резисторов отключается от второй группы, а третья группа пусковых резисторов отключается от четвертой группы для раздельной работы.
В цепях управления блокировки КСПI и КСПII изменений не вносят
При выходе КСП1 и КСПИ на позицию X3:
1. В силовой цепи включаются контакторные элементы: 23-1, 23-2 а) 23-1, который закорачивает первый и второй тяговые двигатели на переходной резистор Р81 - Р82 при этом уменьшается ток в 1-2 тяговых двигателях.
Цепи тягового тока на позиции X3 КСПI и КСПII:
Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно дифференциального реле 52-1 и далее:
а) Окно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 3-1 и 4-1, пусковые резисторы РЗ - Р4, контакторный элемент 23-1, переходной резистор Р81 - Р82, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакт 5, 6 реверсора, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакт 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочных устройств), контакты Т14-1, Т13-1 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакт Т20-1, Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты Т29-1; т30-1 тормозного переключателя, нож ОДЗ-4, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2, контакты T11-1; Т10-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «минус» - рельсы.
б) Окно дифференциального реле 52-1, кабель 274Б, контакторные элементы 30-0; 31-0, межсекционное соединение (кабель 274А), линейный контактор 3- 2, пусковые резисторы Р25 — Р26, контакторный элемент 23-2, переходной резистор Р83 - Р84, линейный контактор 17-2. катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакты 5, 6 реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгручных устройств), контакты Т14-2, Т13-2 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого тягового двигателя, контакты Т20-2, Т21-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты Т29-2; Т30-2 тормозного переключателя, нож ОД7-8, контакты Т11-2; Т10-2 тормозного переключателя, межсекционное соединение (кабели 273В, 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «минус» - рельсы.
в) Тяговые двигатели 1, 2, 5, 6 шунтированы переходным сопротивлением Р81- Р82, Р83 - Р84. Величина тока в них уменьшается для облегчения отключения 25-1, 25-2.
2. В цепях управления:
а) Замыкается блокировка КСПI-П в цепи проводов К11 - Н61, которая шунтируют размыкающиеся блокировки уравнительных контакторов 124-1; 125-1; 125-2, подготавливается схема УПБЗ для работы на «П» соединении
б) Замыкаются блокировки КСПII-П в цепи проводов К11 - К21 - Н67, которые работают в аварийном режиме при отключенных тяговых двигателях второй секции электровоза, действия которых описаны при описании аварийных режимов.
При выходе КСПI и КСПII на позицию Х4 1. В силовой цепи: а) Размыкается контакторный элемент 25-1, который отключает первый и второй тяговые двигатели от третьего и четвертого тяговых двигателей
б) Размыкается контакторный элемент 25-2, который отключает пятый - шестой тяговые двигатели от седьмого - восьмого тяговых двигателей
2. В цепях управления:
а) Размыкается блокировка КСПII-С-СП в цепи проводов 17 - HI 8 - теряет "минус"катушка вентиля контактора 5-1
б) Размыкается блокировка КСПII-С-СП в цепи проводов Н74 -18- теряет "минус"катушка вентиля контактора 5-2
в) Размыкается блокировка КСПI-С-СП в цепи проводов 8 - К4 - теряют «плюс» катушки вентилей контакторов 5-1 и 5-2. В результате вышесказанного выключаются реостатные контакторы 5-1 и 5-2, и в цепь тяговых двигателей вводятся дополнительно пусковые резисторы с целью ограничения броска тока в момент подключения отключенной группы тяговых двигателей в работу.
г) Замыкается блокировка КСПI-П в цепи проводов К11 - Н54 - включаются линейные контакторы 1-1 и 2-1 по цепи: провод К11, блокировка КСПI-П, провод Н54, параллельно включенные катушки вентилей линейных контакторов 1-1 и 2-1, провод Н51, блокировка контактора TKI-M, провод К19, замыкающаяся блокировка контактора 4-1, «минус».
д) Замыкается блокировка КСПII-П в цепи проводов К11 - Н55 - включается линейный контактор 1-2 по цепи: провод К11, блокировка КСПII-П, провод Н55, катушка вентиля линейного контактора 1-2, провод К12, блокировка TKII-M, провод К19, замыкающаяся блокировка контактора 4-1, «минус».
В результате включения линейных контакторов 2-1 и 1-1, первый - второй тяговые двигатели подключаются под напряжение контактной сети; включение линейного контактора 1-2 подключает пятый - шестой тяговые двигатели под напряжение контактной сети, но «минуса» нет.
При выходе КСП1 и КСПII на позицию X5
В силовой цепи:
а) Замыкаются контакторные элементы 26-1 и 27-1, которые первый - второй тяговые двигатели подключают к «земле» и они вступают в работу.
б) Замыкаются контакторные элементы 26-2 и 27-2, которые пятый - шестой тяговые двигатели подключают к «земле» и они вступают в работу.
в) Замыкается контакторный элемент 24-1, который шунтирует переходной резистор Р81 - Р82.
г) Замыкается контакторный элемент 24-2, который шунтирует переходной резистор Р83 - Р84.
В цепях управления без изменения.
При выходе групповых переключателей КСПI и КСПIIв положение «П»:
В силовой цепи контакторные элементы КСПI и КСПII изменений не вносят
В цепях управления:
а) Замыкается блокировка КСПII-П в цепи проводов 4 - К45 - группа вентилей реостатных контакторов получает «плюс»
б) Замыкается блокировка КСПI-П в цепи проводов 4 - К4 - группа вентилей реостатных контакторов получает «плюс»
в) Замыкается блокировка КСПII-П в цепи проводов 4 - К34 - группа вентилей реостатных контакторов получает «плюс»
г) Замыкается блокировка КСПII-П в цепи проводов 24 - К25; блокировка КСПI-П в цепи проводов К25 - Н68 - получает «плюс» провод К31, т.е. получает «плюс» группа вентилей реостатных контакторов.
Замыкание вышеуказанных блокировок подготовило условие реостатного пуска электровоза на «П» - соединении тяговых двигателей.
д) Замыкается блокировка КСП1-П в цепи проводов К152 - Н401 - схема УПБЗ подготавливается к работе на «П» - соединении.