- •Общие сведения о схемах
- •Правила выполнения схем гост 2.701-84
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза
- •Цифровые и буквенные обозначения в схемах:
- •Обозначение и назначение основных аппаратов электровоза в схемах электрических цепей.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение квц (53-2)
- •Включение бвз-2 (на схеме 53-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение компрессоров.
- •Включение вентиляторов.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости м о торов - вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037.
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления №2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме.
- •Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Постановка главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п»соединение.
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабления возбуждения.
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Обратное перемещение рукоятки контроллера
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на«п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «с» - соединения в «сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7-8 тяговых двигателей.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «с» - соединения на «сп» - соединение.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от боксования.
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «сп» - соединении.
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленния возбуждения.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •I. Электровоз оборудован квц
- •II. Электровоз оборудован бвз-2
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении в силовой цепи.
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Позиционное перемещении тормозной рукоятки контроллера машиниста.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении в силовой цепи.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Прекращение рекуперации и переход на тяговый режим осуществляются следующим образом:
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режим рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп»- соединении.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Защита от повышенного числа оборотов якоря преобразователя
- •Защита от перегрузки двигателя преобразователя
Работа электрической схемы в моторном режиме.
Алгоритм включения контакторов в секции № 1 |
Алгоритм включения контакторов в секции № 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поз. КМЭ |
Действие на позиции |
КОНТАКТОРЫ |
Общ сопр реостата |
Поз. КМЭ |
Действие на позиции |
КОНТАКТОРЫ |
|
Общ сопр реостата |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ВКЛ |
ВЫКЛ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
ОМ |
|
ВКЛ |
ВЫКЛ |
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
20 |
17 |
ОМ |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Р1-3 |
Р1-2 |
Р2-4 |
|
Р6-8 |
Р5-6 |
Р5-7 |
|
|
|
|
|
|
|
Р23-25 |
Р23-24 |
Р24-26 |
|
Р28-30 |
Р27-28 |
Р27-29 |
|
|
|
|||||||||||||
1 |
3, 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18,412 |
1 |
2, 3, 17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18,412 |
|||||||||||||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18,412 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18,412 |
|||||||||||||
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,812 |
3 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,812 |
|||||||||||||
4 |
6, 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9,312 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9,312 |
|||||||||||||
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,37 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,37 |
|||||||||||||
6 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,9 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,9 |
|||||||||||||
7 |
12 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,06 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,06 |
|||||||||||||
8 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,26 |
8 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,26 |
|||||||||||||
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,69 |
9 |
12 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,69 |
|||||||||||||
10 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,66 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,66 |
|||||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,349 |
11 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,349 |
|||||||||||||
12 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,54 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,54 |
|||||||||||||
13 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,143 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,143 |
|||||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,85 |
14 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,85 |
|||||||||||||
15 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,432 |
15 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,432 |
|||||||||||||
16 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
16 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|||||||||||||
Переход на СП соединение: разворачивается КСП-0; "падают" реостатные 7, 10, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 10 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 7 и 12 |
Переход на СП соединение: "падают" реостатные 6, 7, 10, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 10 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7 и 12 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
|
7, 10, 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,321 |
17 |
20 |
6, 7, 10, 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,321 |
|||||||||||||
18 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,929 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,929 |
|||||||||||||
19 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,436 |
19 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,436 |
|||||||||||||
20 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,285 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,285 |
|||||||||||||
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,029 |
21 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,029 |
|||||||||||||
22 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,959 |
22 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,959 |
|||||||||||||
23 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,664 |
23 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,664 |
|||||||||||||
24 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,394 |
24 |
7 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,394 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
25 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,265 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,265 |
|||||||||||||
26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,154 |
26 |
6, 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,154 |
|||||||||||||
27 |
8, 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
27 |
8, 11 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|||||||||||||
Переход на П соединение: разворачивается КСП-I; "падают" реостатные 5, 6, 7, 10, 11, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 5 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7, 10, 11 и 12 |
Переход на П соединение: разворачивается КСП-II; "падают" реостатные 5, 6, 7, 10, 11, 12 ВНИМАНИЕ!!! - 5 "падает" позже примерно на 1,5 сек, чем 6, 7, 10, 11 и 12 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Алгоритм включения контакторов в секции № 1 |
Алгоритм включения контакторов в секции № 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поз. КМЭ |
Действие на позиции |
КОНТАКТОРЫ |
Общ сопр реостата |
Поз. КМЭ |
Действие на позиции |
КОНТАКТОРЫ |
|
Общ сопр реостата |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
1, 2 |
5, 6, 7, 10, 11, 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,081 |
28 |
1, 20 |
5, 6, 7, 10, 11, 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,081 |
|||||||||||||
29 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,949 |
29 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,949 |
|||||||||||||
30 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,783 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,783 |
|||||||||||||
31 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,648 |
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,648 |
|||||||||||||
32 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,512 |
32 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,512 |
|||||||||||||
33 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,42 |
33 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,42 |
|||||||||||||
34 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
34 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
|||||||||||||
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,181 |
35 |
12 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,181 |
|||||||||||||
36 |
7, 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,026 |
36 |
7, 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,026 |
|||||||||||||
37 |
6, 11 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
37 |
6, 11 |
8, 20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|||||||||||||