Работа панели управления пу-014

Работа панели управления подразделяется на два режима: при низкой скорости моторов вентиляторов и при высокой скорости моторов вентиляторов.

Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.

ПУ-014 приданном режиме обеспечивает работу генераторов управления (Г1),а также от Г1 подзаряд аккумуляторной батареи и питание нагрузки цепей управления электровоза (провода К 51). Г2 работает в холостом режиме.

В первоначальный момент запуска моторов вентиляторов начинает вращаться якорь генератора в остаточном магнитном поле магнитной системы генератора ив обмотках якоря возникает ЭДС и по замкнутым цепям протекает ток: + Г1 , провод К41, предохранитель 260-2 (150А), перемычка, правый нож трехполюсного рубильника, перемычка, средний нож трехполюсного рубильника и далее:

Средний нож трехполюсного рубильника, провод Н82, резистор R0, правый неподвижный контакт, средний подвижный контакт регулятора напряжения № 1, перемычка, предохранитель 261-2 (10A), провод К 43, обмотка возбуждения Г1, «минус», блокировка ПВ-В, провод К 42, - Г1, генератор № 1 встал на «самовозбуждение».

Средний нож трехполюсного рубильника, провод К 58, замыкающаяся блокировка контактора 127-2, провод Н80, левый нож трехполюсного рубильника, резистор R II, подвижная, неподвижная катушки регулятора напряжения, резистор R IV, «минус», блокировка ПВ-В, провод К 42, - Г1 -в работу включается регулятор напряжения №1, предотвращая бросок напряжения до срабатывания РОТ.

Средний нож трех полюсного рубильника, провод К 58, сериесная катушка, шунтовая катушка реле обратного тока, резистор R V, «минус», блокировка ПВ-В, провод К42, -Г1,-при достижении напряжения на зажимах генератора № 1 порядка 48+/-2 вольта происходит подключение реле обратного тока, при этом в первую очередь замыкается его дополнительный контакт — это по условиям облегчения отключения реле обратного тока, затем замыкается главный контакт, создающий цепь подзаряда аккумуляторной батареи и цепь питания нагрузки цепей управления электровоз а (провод К 51 ) и одновременно с вышеуказанным размыкается блокировочны й контакт реле обратного тока в цепи проводов Н73-К57, в результате чего теряет питание катушка электромагнитного контактора 127-2 - контактор выключается, при этом :

Размыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов Н92-К 51 и в цепь подзаряда аккумуляторной батареи включается балластный резистор Р140-Р141, а в цепь питания провода К51 балластный резистор Р142- Р144.

Замыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов К 51 - Н80 - питание катушек регулятора напряжения переключается на провод К 51, в результате чего напряжение на проводе К 51 (нагрузке цепей управления электровоза) будет стабильно поддерживаться в пределах 50+/-2 Вольта.

Размыкается блокировка 127-2 в цепи проводов К58 - Н80 - прерывается первичная цепь питания катушек регулятора напряжения.

4. Размыкается блокировка 127-2 в цепи проводов К 100 - К66 - сигнальные лампы В-2 гаснут.

Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:

+ Г1, провод К 41, предохранитель 260-2 (150А), перемычка, правый нож трехполюсного рубильника, перемычка, средний нож, провод К 58, сериесная катушка реле обратного тока, главный контакт реле обратного тока, провод Н73, балластный резистор Р140-Р141, провод Н92, левый нож рубильника аккумуляторной батареи, предохранитель 494-2 (50А), провод Н95, +аккумуляторной батареи, - аккумуляторной батареи, провод Н96, предохранитель 275-2 (50А), правый нож рубильника аккумуляторной батареи, шунт амперметра, «минус», блокировка ПВ -В, провод К42, -Г1.

От провода Н73, через резистор Р142-Р144 питается проводК51 - нагрузка цепей управления.

От провода Н73 через дополнительный контакт шунтируется часть шунтовой катушки РОТ, повышая чувствительность на обратное отключение.