Утверждаю:

Декан заочного факультета

___________ В. В. Пигунов

«___»___________2015 г.

ВОПРОСЫ

по курсу "Управление эксплуатационной работой"

на экзамен в зимнюю экзаменационную сессию 2015/2016 учебного года для студентов ЗД-VI

1. Основы планирования пассажирских перевозок

2. Виды пассажирских сообщений и категории пассажирских поездов.

3. Виды скоростей движения пассажирских поездов, их расчет. Основные ограничения на величину скоростей. Пути повышения скорости движения пассажирских поездов.

4. Анализ влияния технических факторов на скорости движения пассажирских поездов

5. Постановка задачи выбора массы и скорости пассажирских поездов. Целевая функция критерия оптимальности, ее графическое представление.

6. Алгоритм технико-экономических расчетов выбора массы и скорости движения пассажирских поездов, его анализ.

7. Расчет плана формирования пассажирских поездов.

8. Схемы (композиции) формирования составов пассажирских поездов. Принципы формирования. Формы представления. Расчет основных параметров схем формирования. Ограничения при разработки схем формирования составов.

9. Выбор числа зон на региональном участке.

10. Нормирование размеров движения пассажирских поездов.

11. Нормирование размеров движения региональных поездов.

12. Прокладка пассажирских поездов на графике. Требования к равномерной прокладке и прокладке по варианту «вечер-утро».

13. Расчет эффективности беспересадочного сообщения транзитных пассажиров

14. Составление расписания и графика движения региональных поездов. Расчет времени следования «тихоходов» и «скороходов». Увязка составов региональных поездов.

15. Типы параллельного графика движения региональных поездов, их характеристика, пропускная способность.

16. Нормирование количественных показателей в пассажирском движении

17. Нормирование качественных показателей в пассажирском движении

18. Основы построения технологии работы вокзалов. Виды обеспечения услуг на вокзале и их краткая характеристика.

19. Основы построения технологического процесса пассажирской и пассажирско-технической станции.

20. Технология взаимодействия пассажирской станции с графиком движения поездов.

21. Технология обработки пассажирских поездов по прибытию и отправлению на перронных путях станции приписки и оборота составов.

22. Технология обработки региональных поездов

23. Технология обработки состава пассажирского поезда на пассажирской технической станции.

24. Технология обработки транзитного пассажирского поезда со сменой локомотива и с перецепкой групп вагонов.

25. Справочно-информационное обеспечение пассажиров.

26. Технико-эксплуатационные характеристики системы «Экспресс-3». Задачи решаемые системой «Экспресс-3».

27. Структура управления пассажирскими перевозками.

28. Автоматизация процессов управления пассажирскими перевозками (АСУЛ). Задачи, решаемые АСУЛ, перспективы развития.

29. Билетно-кассовое обслуживание пассажиров. Постановка задачи расчета билетных касс.

30. Непараллельный график движения региональных поездов, его характеристика, пропускная способность. Применение маятникового движения региональных поездов.

31. Составление графиков, расписаний движения дальних и местных пассажирских поездов. Особенности составления расписания пассажирского движения. Показатели графика пассажирского движения.

32. Анализ элементов приведенных расходов при выполнении инженерных расчетов выбора оптимальной массы и скорости движения пассажирских поездов.

33. Нормирование показателей использования транспортных средств в пассажирском движении.

34. Выполнение маневров способами осаживания. Диаграмма выполнения маневров способом осаживания, ее анализ. Расчет продолжительности маневровой работы способом осаживания.

35. Задачи и методика технического нормирования эксплуатационной работы железной дороги. Показатели технического плана. Способы определения плановых груженых вагонопотоков. Вид внутридорожной “шахматки”.

36. Использование условия баланса суточного времени ограничивающего перегона при расчете пропускной способности парного частично-пакетного параллельного графика движения. Графическая схема пропуска поездов, расчетная формула.

37. Использование условия баланса суточного времени ограничивающего перегона при расчете пропускной способности непарного параллельного графика движения. Графическая схема пропуска поездов, расчетная формула.

38. Классификация графика движения поездов. Режимы движения поезда по перегонам и раздельным пунктам участка. Математическая модель тяги и движения поезда. Расчет перегонных времен хода; времени и расстояния разгона и замедления поезда.

39. Классификация маневровой работы. Скорости производства маневровой работы в соответствии с ПТЭ. Способы выполнения маневров. Типы маневровых полурейсов, дать их характеристику.

40. Надежность работы транспортных систем, виды отказов, понятие сбоя, функция надежности и отказов, графическая интерпретация функции. Понятие безопасности работы транспортных систем.

41. Нормирование операций горочной технологии. Понятие горочного цикла. Горочный технологический интервал, порядок его определения, ограничивающие условия в зависимости от схем горок. Показатели горочный технологии. Перерабатывающая способность горки и вытяжных путей сортировочной станции в поездах и вагонах.

42. Нормирование продолжительности маневров методом тяговых расчетов. Дифференциальное уравнение движения маневрового состава. Хронометражный метод нормирования маневровой работы. Корреляционное поле. Расчетные формулы.

43. Нормы массы поездов на железнодорожных линиях. Параллельные и унифицированные нормы. Целесообразность параллельных норм. Применение дифференцированных норм.

44. Организация обслуживания локомотивов бригадами. Условия работы бригады, понятие оборота локомотивной бригады, расчетная графическая модель оборота локомотивной бригады. Варианты организации обслуживания локомотивов бригадами. Расчет протяженности участка. Методы организации явки бригад на работу. Расчет потребности локомотивных бригад.

45. Основные положения отправительской маршрутизации: назначение, понятие отправительского маршрута, факторы, обуславливающие применение маршрутизации, классификация маршрутов и их характеристика. Уровень маршрутизации грузов - понятие, оценка. Необходимое и достаточное условия эффективности назначения маршрутов.

46. План формирования из порожних вагонов. Задачи организации порожних вагонопотоков в поезда. Классификация поездов из порожних вагонов. Необходимое условие целесообразности организации порожнего вагонопотока. Характеристика схем зарождения и погашения вагонопотоков; достаточное условие целесообразности маршрутизации порожнего вагонопотока.

47. Поезда повышенной массы и длины. Схемы формирования. Распределение поездов по массе на участках железных дорог и ее анализ.

48. Постановка задачи выбора норм массы грузовых поездов. Ограничения норм массы поездов по силе тяги и полезной длине приемоотправочных путей. Привести формулы ограничений, анализ их элементов, перечень задач в комплексе оптимизации нормы массы и тягового обеспечения.

49. Постановка задачи усиления пропускной способности. Установление потребной провозной способности и наличной провозной способности. Расчет технически возможного срока работы железнодорожной линии без усиления пропускной способности. Графическая интерпретация зависимости потребной и наличной провозной способности от срока эксплуатации железнодорожной линии.

50. Разработка графа вариантов системы мер развития железнодорожной линии, представить направленный граф вариантов, логический анализ графа вариантов. Меры кратковременного форсирования пропускной способности.

51. Расчет плана формирования поездов методом направленного перебора вариантов. Сущность метода. Порядок расчета.

52. Расчет плана формирования поездов методом совмещенных аналитических сопоставлений. Сущность метода. Порядок расчета.

53. Расчет пропускной способности при непараллельном графике. Графическая схема пропуска поездов на однопутном перегоне. Расчетная формула. Понятие времени съема и коэффициента съема. Факторы, влияющие на время съема. Составные части коэффициента съема.

54. Расчет пропускной способности на двухпутных участках, не оборудованных и оборудованных автоблокировкой. Расчет коэффициента съема грузовых поездов пассажирскими для однопутных линий. Расчет коэффициента съема грузовых поездов пассажирскими на двухпутных линиях.

55. Расчет пропускной способности перегонов при парном параллельном графике. Вид зависимости. Понятие периода графика, максимального и ограничивающего перегона, варианты пропуска поездов через раздельные пункты ограничивающего перегона.

56. Расчетные параметры плана формирования. Методика расчета параметра экономии от проследования вагоном станции без переработки, эквивалентов переработки вагонов и перецепки поездных локомотивов.

57. Решение задачи выбора массы поезда и длины станционных путей. Обобщенная формула приведенных затрат при расчете наивыгоднейшей массы. Условие расчета времени действия меры по удлинению станционных путей.

58. Решение задачи повышения пропускной и провозной способностей линий за счет электрификации железнодорожных линий. Технико-экономическая постановка решения задачи. Анализ групп эксплуатационных затрат, связанных с электрификацией линий. Расчет длины двухпутной вставки при переходе с тепловозной тяги на электрическую. Усиление пропускных способностей электрифицированных линий.

59. Решение задачи повышения пропускной способности железнодорожного участка увеличением ходовых скоростей. Составляющие затрат в функции скорости движения грузовых поездов. Факторы, ограничивающие увеличение скорости. Диапазон оптимальных среднеходовых скоростей. Влияние увеличения скоростей на однопутных и двухпутных участках. Влияние скорости на степень двухпутности линии со вставками.

60. Скоростное движение на железных дорогах мира. Требование к организации скоростного движения.

61. Состав плана формирования грузовых поездов. Последовательность его разработки и исходные данные для составления плана формирования поездов. Основные понятия, используемые в системе организации вагонопотоков: вагонопоток, мощность вагонопотока, струя, назначение, объединение струй, усиление струй.

62. Способы усиления пропускной и провозной способности железнодорожной линии. Диаграмма этапного овладения перевозками на линии. Разработка экономико-математической модели развития линии, общий вид целевой функции проведения комплекса мероприятий по развитию железнодорожной линии.

63. Структура подсистемы "ВхУ-ПП-Г". Расчет интервалов работы каналов подсистемы. Основные условия взаимодействия в подсистеме "ВхУ-ПП-Г". Режимы работы подсистемы "ВхУ-ПП-Г". Способы регулирования.

64. Сущность процесса поездообразования. Графическое представление процесса накопления вагонов. Расчет вагоно-часов накопления. Показатели процесса накопления. Привести расчетные формулы, пояснить значение параметра накопления. Факторы, влияющие на процесс накопления. Диапазон изменения параметра C.

65. Технологические линии пропуска разных категорий вагонопотока на сортировочных станциях. Фазы обработки поездопотока. Дать поэлементное выражение среднего времени нахождения транзитного вагона с переработкой на сортировочной станции с последовательным расположением парков.

66. Технология пропуска вагонопотоков на участковых станциях. Фазы обработки поездопотока. Дать поэлементное выражение среднего времени нахождения транзитного вагона с переработкой на участковой станции с параллельным расположением парков.

67. Транспортные потоки и их характеристики. Распределение интенсивности транспортного потока. Аппроксимация интенсивности транспортного потока. Распределение интервалов поездов в потоке. Аппроксимация интервалов поездов в потоке. Характеристика распределения транспортного потока в пространстве. Трансформация потока.

68. Участки обращения локомотивов: их виды и характеристика, представить графическое представление схем участков обращения локомотивов. Группы факторов, определяющие выбор оптимальной длины. Установление границ и определение оптимальной длины участков обращения локомотивов. Представить формулы расчета длины участков по условию обеспечения нормативного пробега локомотивов между ТО-2.

69. Характеристика выполнения маневров способом изолированных толчков. Модель выполнения маневров одногруппными изолированными толчками, ее анализ. Определение скорости толчка.

Заведующий кафедрой

"Управление эксплуатационной

работой", к.т.н., доцент А. А. Ерофеев

Лектор, к.т.н., доцент Ф. П. Пищик

Задачи по курсу "Управление эксплуатационной работой" на экзамен в зимнюю экзаменационную сессию 2015/2016 учебного года для студентов зд-VI

1 Построить диаграмму региональных пассажиропотоков на участке и рассчитать суточные размеры движения региональных поездов на участке А – Е, если расчетный пассажиропоток по зонам участка равен: зона 1 – А-б – 92 тыс. пассажиров; зона 2 – б-в – 78 тыс. пассажиров; зона 3 – в-г – 54 тыс. пассажиров; зона 4 – г-д – 38 тыс. пассажиров; зона 5 – д-Е – 20 тыс. пассажиров. Линия обслуживается электропоездами серии ЭР-22. В первой зоне допускается перевозка пассажиров «стоя».

2 Определить вагоно-часы простоя под накоплением за сутки трех составов и параметр накопления, если вагоны данного назначения прибывают на станцию равными группами m_гр=17 вагонов и через равные промежутки времени. Состав поезда m = 58 вагонов. Процесс накопления непрерывный. Как изменятся расчетные параметры, если после накопления каждого состава на сортировочном пути вагонов остается группа вагонов, превышающая состав 58 вагонов, и не остается – накапливаются и отправляются длинносоставные поезда?

3. Определить уменьшение перерабатывающей способности однопутной с объездным путем горки, вызванную расформированием поездов с вагонами, распускать которые с горки запрещено (ЗСГ), если β_зсг = 0,3; М_г = 2 лок.; m = 70 ваг.; g = 30 групп; X_зсг = 2 группы; q_зсг = 4 отцепа; t_з = t_{сн. зак} = t_н = 3 мин; t_оф = 3 мин; t_пост = 100 мин.

3. Рассчитать число пассажирских поездов на направлении А-Т, если заданы размеры движения скорых поездов: со станции А до станции Т – 4 пары поездов; со станции А до станции Л – 2 пары поездов; со станции А до станции К – 2 пары поездов. Скоростных поездов на направление не предусмотрено. Композицию составов принять по примеру из “Служебного расписания движения пассажирских поездов”.

4. Выбрать оптимальный план формирования одногруппных поездов методом направленного перебора вариантов для полигона сети при следующих исходных данных:

Сm	500		450			550			500
Тэк			6,0			5,0			5,0
	110		60			90
	80		90
	100

3. Выбрать оптимальный план формирования одногруппных поездов методом совмещенных аналитических сопоставлений для полигона сети при исходных данных

Сm	600		700			600			700
Тэк			5,0			6,0			5,0
	110		40			30			70
	40		60			70
	20		70
	70

3. Разработать композицию состава скорого поезда на направлении М – Л , если поезд обслуживается локомотивами ТЭП70, эквивалентный уклон составляет 50 Н/т. Какие варианты композиции возможны на направлении М – Л, если направление имеет протяженность 480 км, а маршрутная скорость равна 80 км/ч? Как изменяться параметры состава поезда по вариантам? Сферы применения каждого варианта.

3. По диаграмме пассажиропотоков на равленииА-Д определить число отправляемых за сутки пассажиров, количество пассажиро-километров, густоту пассажирского движения.

3. На однопутном участке, оборудованном автоблокировкой имеются два перегона а-б и б-в с максимальной и одинаковой суммой времен хода пары поездов t^/ + t^// = 30минут. На станции б в сторону перегона б-а τ_н = 2, τ_р = 3, в сторону перегона б-в τ_н = 3, τ_р= 2 мин. В обоих случаях τ_с = τ_з = 1 мин. Требуется установить схемы пропуска поездов по указанным перегонам. На станции б производится удлинение станционного пути (до реконструкции длина равна 850 м) в сторону обоих перегонов для организации безостановочного скрещения. Рассчитайте потребную длину удлиненных станционных путей. Сравните пропускную способность перегонов до и после удлинения путей на станции б, если коэффициент надежности равен 0,98?

3. Определить длину участка обращения локомотивов при расположении: а) пункта технического обслуживания на одном конце участка обращения; б) пунктов технического обслуживания на станции основного депо и на станции оборота. Простои локомотивов на станции основного депо T_о=2,2 часа (с учетом нахождения на техническом обслуживании), оборотного T_об=1,2 часа, на станциях смены бригад t_тех=2,2 часа, время полезной работы локомотива между ТО-2 равно 28 часов. На направлении реализуется участковая скорость 34 км/ч.

3. На пассажирской станции А (параллельного типа) обслуживаются

Категория и вид сообщения поезда	Число пар поездов	, мин	, мин	, мин	Среднее число вагонов в составе
Дальний пассажирский транзитный	10	22	10	6	13
Местный пассажирский транзитный	4	30	10	6	12
Пассажирский своего формирования	5	44	10	6	14
Пассажирский по обороту	6	40	10	6	16
Региональный	18	25	8	4	6
Примечание: tст- продолжительность стоянки поезда; tпр- время, необходимое на приготовление маршрута и проследование поездом входного расстояния; tот - время с момента отправления поезда до полного освобождения им пути.

Подача-уборка составов поездов своего формирования, и обращающихся по обороту производится с пассажирской технической станции маневровым локомотивом, длина полурейса составляет 1600 м. Длина горловин пассажирского парка равна 350 м. Региональные составы после прибытия подаются маневровым порядком в депо, длина полурейса равна 1000 м. Исходя из обеспечения условия взаимодействия пассажирской станции и прилегающих участков рассчитать потребное число путей на станции (с учетом ходового пути).