Техническое обслуживание.

Плановое техническое обслуживание автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля. Это приводит к значительной экономии денежных средств и времени.

Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

Согласно действующей в РФ планово-предупредительной системы обеспечения безопасности движения, выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:

ежедневное обслуживание (ЕО);

первое техническое обслуживание - ТО-1;

второе техническое обслуживание – ТО-2;                                    

сезонное обслуживание – СО

Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям механника-водителя. Не стоит забывать про регулярную мойку.

Перед каждой поездкой рекомендуем проверить:

-общее состояние автомобиля;

-состояние кузова;

-положение зеркал;

-состояние номерных знаков;

-состояние электрооборудования;

-рулевую систему;

-работу датчиков.

ТО-1 включает в ебя все работы связанные с ЕО плюс:

-выполнение крепежных работ;

-очистку;

-смазку;

-контроль;

-диагностику;

-регулировку оборудования.

Основная цель первого технического обслуживания – предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.

Второе техническое обслуживание ТО2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.

Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Для нашего климата процедура СО является обязательной, и проводится не реже двух раз в году. Так же необходимо осуществить: замену масла в двигателе на летние/зимние сорта (в соответствии с сезоном), контроль работы системы отопления.

Таблица№2

Содержание работ	Периодичность	Требования	Инструмент
Проверить систему на наличие подтеканий.	ЕТО	Подтеканий не должно быть, масленные пятна отсутствуют.	Визуально
Проверить крепление гаек, болтов, шарнирных соединений, трубопроводов.	ТО-1	Должны быть затянуты.	Динамо-метрический ключ
Удалить пыль с поверхности отражателя фыры и из корпуса.	ТО-1	Пыли не должно быть.	Ветошь
Проверить герметичность и исправность манжет на цилиндрах.	ТО-1	Не долно быть трещин и потеков.	Визуально
Произвести регулировку света фар.	ТО-1	Световой поток должен соответствовать стенду.	Отвертка, стенд
Прошприцевать наконечник штока.	ТО-1	Использовать шприц и салидол.	Шприц, салтдол
Замена масла в СПСО и системе ГУР.	Через одно ТО-2	Заменить масло своевременно.	Масло МГЕ-10А

Экономические расчеты.

Для того, чтобы понять выгодная ли эта система и нужна ли она вообще, необходимо рассчетать затраты.

Посмотрим экономическую составляющую данной системы.

Таблица№3

Наименование	Количество, шт.	Стоимость, руб.
Силовой цилиндр	1	3600
Поворотный цилиндр	2	2300
Трубопроводы d=12 мм.	14м.	2156
Трубопроводы d=24 мм.	2м.	580
Тройник	3	267
Кран	1	186
Штуцер	8	320
Итого		9409

Мы видим, что заводу изготовителю необходимо затратить для установки данной системы на одно шасси: 9409 рублей. Конечно, на первый взгляд это много и конечно не отвечает экономичности. Но Система Поворотной Световой Оптики предназначена для снижения количества ДТП, поэтому будет дешевле установить эту систему, чем отремонтировать или создать новое шасси, цена которого намного выше данной суммы. Но это все железо, а разве возможно оценить в 9409 рублей жизнь человека??? Конечно нет, так как человеческая жизнь вообще бесценна!!!