30) Выходные устройства двигателей наземных газотурбинных установок.

Выходное устройство предназначено для отвода газа, выходящего из свободной турбины, в выхлопную систему газоперекачивающего аппарата (ГПА). Выходное устройство тягами крепится к раме ГПА. В зависимости от компоновки ГПА входное устройство может располагаться выходными каналами вверх, вправо или влево, при входе выходного устройства сзади.

Рисунок 1 – Выходное устройство.

Смеситель предназначен для улучшения работы сопла и выравнивания потоков наружного и внутреннего контура двигателя. Он эффективен на крейсерской высоте полета при небольшой степени двухконтурности. В наземных газотурбинных установках смеситель не требуется.

Рисунок 2 – Схематичное изображение двухконтурного двигателя.

КНД – компрессор низкого давления; РК – разделительный корпус; КВД – компрессор высокого давления; НК – наружный контур; КС – камеры сгорания; ТВД – турбина высокого давления; СТ – свободная турбина; СМ – смеситель; Вых.ул. – выходная улитка

Отработанный газ из двигателя через внутренний канал выходного устройства отводится через улитку. Воздух, поступающий в наружный канал двигателя под действием разряжения, создаваемого эжекцией от смесителя, охлаждает внутренние кожуха выходного устройства и выбрасывается в атмосферу.

Рисунок 3 – Газотурбинная установка.

Вент. – вентилятор; ПС – подпорная ступень; КШТ – кожух шумотеплоизолирующий.

КШТ - кожух шумоизолирующий.

Шумотеплоизолирующий кожух является противопожарным барьером. Он устанавливается в электрогенераторы и нагнетатели природного газа.

Рисунок 4 – Кожух шумотеплоизолирующий.

КШТ предназначен для защиты обслуживающего персонала компрессорных станций от теплового излучения и шума, создаваемого газотурбинным двигателем и представляет собой каркасно-панельную конструкцию ангарного типа прямоугольной формы.

Кожух конструктивно состоит из двух частей: двигательной и улиточной. Эти части соединяются между собой через резиновую прокладку болтами.

• Двигательная часть КШТ конструктивно состоит из силового каркаса, панелей и дверей.

• Улиточная часть КШТ конструктивно состоит из панелей, соединенных между собой через резиновые прокладки болтами.

1-иллюминаторы 2-дверь 3-дверь

Выходная улитка может быть направлена в любую сторону ( кроме низа).

Улиточная часть

31) Редуктор двигателя наземной газотурбинной установки.

Корпус редуктора выполнен методом литья из магниевого сплава. Он является неразборным и имеет четыре кронштейна для крепления редуктора на подмоторной раме, четыре люка для осмотра внутренних полостей, зубчатых колес и подшипников. В верхней части корпуса установлены шпильки и транспортировочный фланец для подъема и перемещения редуктора.

В нижней части корпуса выполнен фланец для установки сливного патрубка, два фланца для установки магнитных анализаторов стружки и фланец для установки сливного крана.

В средней части корпуса выполнена перегородка, которая служит опорой для роликовых и шариковых подшипников и подвода масла по каналам.

Задняя и передняя опоры подшипников выполнены неразборными методом литья из магниевого сплава. Они служат для крепления обойм шариковых и роликовых подшипников, технических крышек и для подвода масла по каналам. На задней опоре подшипников установлены штуцер для подвода масла, штуцер суфлирования, два штуцера подвода воздуха на наддув лабиринтных уплотнений редуктора.

Принцип работы

Редуктор предназначен для передачи мощности и понижения частоты вращения с вала ротора свободной турбины двигателя на вал ротора генератора. Мощность двигателя через вал трансмиссии передается на входную эластичную муфту.

С ведущей шестерни первой ступени редуктора тремя равномерными потоками мощность передается на ведомые шестерни первой ступени и далее через рессоры на ведущие шестерни второй ступени, затем на ведомую шестерню второй ступени и через выходную эластичную муфту на вал газогенератора.

Рисунок 1 – Кинематическая схема редуктора.