- •1. Классификация газотурбинных установок.
- •2. Основное назначение гту при транспортировке природного газа и производства электроэнергии
- •3. Конвертация авиационных двигателей в двигатели наземных энергетических установок.
- •4 Блочно – контейнерное исполнение гту
- •5 Критерии оценки эффективности гту.
- •6 Схемы простых гту. Преимущества и недостатки таких схем.
- •7. Коэффициент полезного действия гту простых схем для идеального и реального двигателя.
- •10.Оптимальная степень повышения давления гту при наименьшем диаметре турбины.
- •13. Эффективность промежуточного охлаждения в компрессоре действительного двигателя гту
- •14. Оптимальная степень повышения давления компрессора с идеальным регенератором, выражение коэффициента полезного действия идеального двигателя
- •15. Оптимальная степень повышения давления компрессора с идеальным регенератором, выражение коэффициента полезного действия действительного двигателя
- •16) Схемы многоагрегатных гту. Преимущества и недостатки этих схем. Многоагрегатные гту с регенератора и промежуточных охладителем. Цикл Зотикова. Коэффициент полезного действия многокамерной гту
- •17. Многоагрегатные гту без регенератора и промежуточных охладителей. Цикл Уварова. Коэффициент полезного действия многокамерной гту.
- •18 Схемы парогазовых установок параллельной и последовательной схем на газовом и твердом топливах. Преимущества и недостатки таких схем.
- •20Комбинированные установки. Принцип действия магнитногазодинамического генератора. Коэффициент полезного действия мгд -генератора. Газотурбинные установки с мгд-генератором
- •22. Комбинированная установка с мгд – генератором, камерой смешения и гту.
- •23. Повышение кпд гту. Котёл – утилизатор паровой.
- •24 Повышение кпд гту. Котёл утилизатор водяной.
- •2 5. Входное устройство гту
- •Образование льда
- •Образование льда(своими словами)
- •26) Конвертация компрессора высокого давления гту
- •27) Конвертация камеры сгорания двигателя наземных гту. Особенности кс двигателей наземного применения
- •28. Конвертация турбин двигателя наземных газотурбинных установок
- •29. Трансмиссия двигателей наземных гту. Валы, муфты, регулировочные опоры Трансмиссия
- •Рама газогенератора
- •30) Выходные устройства двигателей наземных газотурбинных установок.
- •31) Редуктор двигателя наземной газотурбинной установки.
- •32) Смазка и суфлирование редуктора двигателя наземной газотурбинной установки.
- •33. Дозатор газового топлива двигателя наземной гту
- •34. Система топливопитания двигателя наземной гту(газ)
- •35) Конвертация сау гту. Агрегаты системы.
- •36) Конвертация сау гту. Законы регулирования.
- •Управление расходом топлива
- •37. Система смазки и суфлирования нпг
- •38. Система смазки и суфлирования электродвигателя.
- •39. Система запуска двигателей наземных газотурбинных установок. Стартер газовый.
- •40. Система запуска двигателей наземных газотурбинных установок. Электрический запуск.
- •41. Отборы воздуха от двигателя наземной газотурбинной установки. Управление отборами.
- •42. Кшт изолирующий, система продувки двигателя наземной гту.
- •43. Контроль и диагностика двигателя наземной гту
- •44. Двухтопливные наземные гтэ
- •45. Сравнение эффективности кпд однокамерной и многокамерной газотурбинной установки одинаковой мощности.
24 Повышение кпд гту. Котёл утилизатор водяной.
Известны следующие способы повышения эффективности ГТУ: форсирование параметров цикла; усложнение термодинамического цикла; впрыск воды, водяного пара в проточную часть ГТУ. Именно для последнего и подходит котел-утилизатор водяной.
Котел-утилизатор водяной имеет вертикальную (горизонтальную) компоновку с нижним подводом газов от ГТУ и выполнен газоплотным. Выхлопные газы ГТУ по подводящему газоходу, проходя через шумоглуши-тель первой ступени, установленный на входе в КУВ поступают на блок-модуль поверхности нагрева МПН, выполенную из оребренных труб, и газового подогревателя сетевой вода ГПСВ, устанавливаемого в случае необходимости, котла-утилизатора. Охлажденные в котле выхлопные газы, проходя через шумоглушитель второй ступени через выхлопную (дымовую) трубу выбрасываются в атмосферу.
Для компенсации тепловых перемещений на входе в КУВ (перед шумоглушителем первой ступени) и на выходе из КУВ (перед шумоглушителем второй ступени) устанавливаются “мягкие” компенсаторы.
Канал байпаса выхлопных газов после ГТУ обеспечивает регулирование отпуска тепла и представляет возможность для автономной работы газотурбинной установки при отсутствии тепловой нагрузки.
Изоляция котла-утилизатора и декоративная обшивка, включая газо-ходы, обеспечивает температуру наружной поверхности изоляции не более 45оС при температуре окружающего воздуха 25 оС.
Тепловая схема, вода в котле-утилизаторе циркулирует по замкнутому циклу, по двум контурам. Циркуляция воды и регулирование её температуры обеспечивается циркуляционными насосами. Двухконтурная циркуляция воды котла-утилизатора обеспечивает поддержание заданной температуры воды, отпускаемой потребителю и поддержание температуры воды на входе в КУВ порядка 60 0С для уменьшения коррозии хвостовых поверхностей нагрева газоводяного теплообменника.
Часть воды с выхода КУВ поступает в атмосферный деаэратор смесительного типа.
Подвод подпиточной воды в котел-утилизатор осуществляется от системы водоподготовки, которая подобна котлу-утилизатору паровому.
1. каркас котла и обшивка;
2. лестницы и площадки обслуживания;
3. система водоподготовки (при необходимости).
4. пароперегревателя;
5. испарителя;
6. экономайзера;
7. сепаратор пара;
8. питательный и циркуляционный насосы;
2 5. Входное устройство гту
Рисунок 1 – Входное устройство ГТУ.
1 – входная камера; 2 – лемниската (желобок); 3 – корпус промывки; 4 – переходный корпус.
На рисунке 1 представлено входное устройство газотурбинной установки.
Входная камера предназначена для изменения направления потоков газа и воздуха для подачи его в двигатель. Также во входной камере происходит сбор пыли и льда. Для того, чтобы можно было попасть в камеру и проводить ее осмотр, в ней проделан дверной проем.
Далее потоки проходят желобок, после которого попадают в корпус промывки. Стенки желобка имеет форму лемнискаты, которая обеспечивает безотрывность потоков при их прохождении, и, как следствие, снижаются потери скорости. Присутствуют потери на трение и смешивание потоков.
В корпусе промывки подается моющий раствор. Благодаря этому происходит более тонкое очищение газового потока от пыли и грязи, которые снижают ресурс и параметры двигателя. Потери скорости увеличиваются. Корпус промывки выполняют съемным, чтобы можно было снизить потери скорости потока при приемном его качестве на содержание различных примесей.
Далее газ поступает в двигатель через переходный корпус.
