3. Топливно-экономическая характеристика

Топливной экономичностью называется совокупность свойств, определяющих расходы топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.

Топливная экономичность автомобиля определяется почасовым расходом топлива G_т, кг/ч – масса топлива, расходуемая в один час, и удельным расходом топлива g_е г/кВт⋅ч – масса топлива, расходуемого в один час на единицу мощности двигателя.

Топливно-экономическую характеристику автомобиля строим для случая равномерного движения на высшей передаче по дорогам с тремя значениями коэффициента сопротивления дороги ψ .

Расчёт топливно-экономической характеристики производим в следующей последовательности:

1. С учётом данных внешней скоростной характеристики определяем скорость движения автомобиля на прямой передаче по формуле:

, км/ч (29)

км/ч

км/ч

км/ч

км/ч

км/ч

км/ч

2. Мощность двигателя, требуемую для движения автомобиля на разных скоростях по одной из заданных дорог до полной загрузки двигателя, определяем по формуле

,кВт (30)

где ψ − приведённый коэффициент дорожного сопротивления ψ=0,04 ; G_а − сила тяжести автомобиля, Н; η_тр − к.п.д. трансмиссии; V − скорость движения автомобиля, км/ч; F − площадь лобового сопротивления.

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

3. Зная частоту вращения коленчатого вала двигателя для разных скоростей движения автомобиля, определяем отношение N_e/N_emax , n_Ne/n_emax

4. Рассчитываем значение коэффициентов и по формулам

(31)

(32)

Выражение 32 верно только для карбюраторного двигателя

для дизеля:

(32)

5. По формуле подсчитываем удельный расход топлива на различных скоростях движения автомобиля:

g_е = K_n∙K_N g_e N_{e max} (33)

g_е = 1,089∙ 2,232 ∙310=753,5

g_е = 0,995∙ 2,232 ∙310=688,5

6. Согласно полученным значениям g_e и N_e для разных скоростей движения на прямой передаче автомобиля определяем расход топлива на 100 км пути по формуле

л/100км (34)

где g_е − удельный расход топлива, г/кВт ч; N_e – мощность двигателя, необходимая для движения автомобиля в заданных условиях кВт; γ_т − плотность топлива, кг/л; для бензина γ_т = 0,725 кг/л

, л/100 км

7. На основании полученных расчётных данных составляем таблицу.

Таблица 8.- Расчетные данные

	V, км/ч	n, мин-1						, г/кВт	,л/100км
0,04	27	1026	0,2	1,089	5,2974	0,36	1,346	454,4	12,3
	54	2052	0,4	0,995	11,408	0,31	1,504	463,9	13,52
	81	3078	0,6	0,957	21,019	0,39	1,264	375	13,42
	108	4104	0,8	0,962	34,026	0,51	1,031	307,5	13,36
	135	5130	1	1	53,667	0,4	0,898	278,4	15,27
	162	6156	1,2	1,058	80,617	1,2	1,058	347	23,82

9. Производим построение экономической характеристики автомобиля для разных дорожных условий Q_S = f (V) .

Рисунок 8.- Топливно-экономическая характеристика двигателя

Из графика следует, что самая экономическая скорость находится на промежутке от 80 до 140 км/ч на всех дорожных условиях.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе выполнен тяговый и топливно-экономический расчет проектируемого автомобиля исходные данные которого взяты на уровне автомобиля-прототипа ВАЗ-2107.

На основании исходных данных и формул выполнен расчет и построена внешняя скоростная характеристика двигателя, на основании которой, произведен расчет тягово-экономической характеристики автомобиля.

Рассчитаны и построены графики силового и мощностного баланса автомобиля, а также динамическая характеристика и динамический паспорт автомобиля.

Определены характеристики разгона автомобиля, к которым относятся: ускорение автомобиля на разных передачах, скорости при которых происходит переключение передач и путь разгона до предельной скорости.

Произведен расчет топливной экономичности автомобиля.

Рассчитанные характеристики в основном совпадают с характеристиками автомобиля-прототипа, полученные на стендовых испытаниях. В отдельных случаях они не совпадают из-за неточности расчета и износа автомобиля и испытательного оборудования.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автомобильный справочник : первое русское издание. – М. : Изд-во «За рулем», 1999. –896 с.

2. Методические указания к выполнению курсовой работы по тяговому и топливно-экономическому расчёту автомобиля. – Саратов : СИМСХ, 1988. – 33 с.

3. А.С. Литвинов, Автомобиль: теория эксплуатационных свойств / – М. : Машиностроение, 1989. – 240 с.

4. В.М. Мелисаров, Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля. Изд-во «ТГТУ», 2009 год