4 Организация перевозки почты в городе

Основной задачей при организации перевозки почты – в городе является обеспечение установленных контрольных сроков перевозки почтовых отправлений при наиболее эффективном использовании транспорта.

Основным видом транспорта – который применяется для перевозки почты в городе и объединяет городские объекты почтовой связи в единую систему, является автомобильный. Преимущества этого вида транспорта: гибкость, маневренность, механизация погрузочно-разгрузочных работ, возможность применения его на городских и подъездных маршрутах. Автомобильный транспорт может быть использован на маршрутах: по обмену почты с отделениями почтовой связи; для выемки писем из почтовых ящиков; для доставки почты в пунктах ГСП, почтовые шкафы опорных пунктов; между издательствами и объектами почтовой связи; между городским почтовым узлом и вокзалом, аэропортом.

Преимущества автомобильного транспорта:

возможность выбора грузоподъемности и числа автомобилей с учетом количества перевозимой почты;

возможность составления расписания движения автомобиля в соответствии с необходимым временем отправления почты, особенно периодических печатных изданий;

- маневренность;

- гибкость.

Автомобильный транспорт в городе используется на кольцевых и радиальных маршрутах.

Кольцевые маршруты, как наиболее экономичные, применяются по обмену с отделениями почтовой связи, обслуживанию пунктов ГСП, выемке писем из почтовых ящиков, подвозке пачек с печатью к почтовым шкафам опорного пункта. Кольцевые маршруты позволяют обеспечить выполнение установленных контрольных сроков и сократить пробег автотранспорта.

По кольцевым маршрутам, движение транспорта осуществляется между пунктами обмена по замкнутой ломаной линии.

Кольцевой маршрут рис.8

Рисунок.8

Радиальная форма построения маршрутов применяется на подъездных маршрутах (Почтамт – ПЖДП, ОПП или ПЖДП – АОПП).

Радиальные маршруты, когда транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии.

_{Радиальный маршрут рис.9}

Рисунок.9

Для перевозки почты в городе применяются различные типы автомобилей в зависимости от характера перевозок и объема нагрузки (ГАЗ 3309; 537; 3307; 330210; ВАЗ 32106; УАЗ 3303; Москвич 2715; 2141, 412).

Исходя из конкретных условий города, для перевозки почты организуются специализированные и совмещенные маршруты_, комбинированный показан

на рисунке 10.

Рисунок.10

Специализированные маршруты – используются для обслуживания одного вида маршрута, например, по выемке писем из почтовых ящиков или по обмену почты с отделениями почтовой связи.

Совмещенные маршруты – это маршрут, на котором машина, совмещает выемку писем из почтовых ящиков с доставкой в пункты ГСП или доставку почты в почтовые шкафы опорных пунктов с перевозкой почты в пункты ГСП и др.

Выбор варианта совмещенных перевозок почты зависит от конкретных условий города; конфигурации площади, размещения отделений почтовой связи и пунктов связи, нормативов и конкретных сроков, времени начала и окончания работы отделений почтовой связи. Варианты совмещения должны выбираться путем их сравнения и при обязательном соблюдении, установленных нормативов качества. Расписание движения транспорта отображено в таблице 1

Расписание

движение почты с "01" декабря 2008г.

по межрайонному тракту №1 по автомаршруту

Кулунда – Ключи - Михайловское (вторник, четверг)

Кулундинский почтамт

Время получения почт в исходном пункте тракта (вод. пути, подъезд пути)		Туда								Расстояние между пунктами в км.	Наименование всех по порядку следования пунктов обмена почт от исходного до конечного пункта
		время
		в пути		прибытия		стоянки		отправле-ния
Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.
8	00							8	20		Медосмотр, оформление документов подготовка а/машины, вооружение
		0	05	8	25	0	20	8	45		Почтамт
		0	45	9	30	0	15	09	45	45	Ключи
		1	00	10	45	0	05	10	50	50	Неводное
		0	15	11	05	0	05	11	10	17	Николаевка
		0	25	11	35	0	05	11	40	22	Бастан
		0	25	12	05	0	15	12	20	22	Михайловское
		0	05	12	25	0	05	12	30	5	Михайловское 2
		0	30	13	00	0	10	13	10	28	М. Озеро
		0	30	13	40	2	00	15	40	25	Михайловское
		0	05	15	45	0	15	16	00	5	АЗС
		0	45	16	45	0	10	16	55	82	Ключи
		0	45	17	40	0	10	17	50	45	Почтамт
		0	05	17	55	0	15	18	10	2,5	АЗС
		0	05	18	15					2,5	Почтамт

Протяженность - 351км.Согласно графика выплаты пенсии, ЕДК 2 раз в месяц дополнительно 70км. (доставка начальника ОПС в отдаленные пункты ст.Николаевка, пос.Иркутск). Тракт занимает по времени 10 часов 15 минут.

Рассчитаем число маршрутов по обмену с отделениями почтовой связи, которые необходимо организовать по формуле:

М_опс =N_oпc /n_oпс,

Где - Nопс - существующая сеть отделений почтовой связи в городе;

n опс - среднее количество отделений почтовой связи на одном маршруте (6-12 ОПС);

М опс = 22 / 11= 2 маршрута

Необходимо рассчитать количество совмещенных маршрутов по двум вариантам совмещения:

1 вариант совмещения - выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется в один рейс.

1. Продолжительность рейса – 90 мин.

2. Время на обмен с пунктом ГСП – 3,5 мин.

3. Время на выемку из почтовых ящиков – 1 мин.

4. Среднее расстояние между пунктами обмена – 1,1 км.

5. Техническая скорость движения автомобиля – 30 км/час.

Первый вариант совмещения маршрутов показан на рисунке 11

рис.11

Для этого рассчитаем среднее время стоянки в минутах у одного из пунктов на совмещенном маршруте по формуле:

tc= tгсп * Nгсп + tn.я * Nп.я / (Nгсп + Nn.я), мин.,

где t- время на обмен (время на выемку писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП), мин. N- количество пунктов

Tc = 3.5 * 54 + l * 200 / 54 + 200 = 1.53 мин.

Рассчитаем среднее расстояние в километрах между пунктами обслуживания:

L = 1п.я / (l + 0.6 *Nгсп / Nn.я) км.,

где - 1п.я - среднее расстояние между почтовыми ящиками, км.

L = 1.1 / ( 1 * 0.6 * 54 / 200) = 0.94 км. (среднее расстояние между П.Я)

Определяем среднее время движения автомобиля в минутах между почтовыми ящиками:

Tдв = L * 60 / Vt , мин.

где – 60 – перевод часов в минуты

Тдв = 0.94 * 60 / 30 = 1.88 мин.

Определяем среднее количество пунктов, включенных в один совмещённый маршрут по формуле:

n = Тр / Tдв + Tс, пунктов ед.

где – Tp – продолжительность рейса, мин.

n = 90 / 1.88 + 1.53 = 26.39 ≈ 27 пунктов ед.

Определяем необходимое количество совмещенных маршрутов по обслуживанию:

М = Nгсп + Nпя / n, маршрутов ед.

М = (54 +200) / 27 = 9.4 ≈ 10 маршрутов ед.

2-й вариант совмещения – выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется различными рейсами последовательно на одних и тех же машинах.

1. Продолжительность рейса по обслуживанию пунктов ГСП – 120 мин.

2. Продолжительность рейса по выемке писем из почтовых ящиков –90 мин.

3. Среднее расстояние между почтовыми ящиками – 1,1 км.

4. Среднее расстояние между пунктами ГСП – 1,6 км.

5. Время на обмен между пунктами ГСП – 3,5 мин.

6. Время на выемку писем из почтового ящика – 1 мин.

7. Техническая скорость движения автомобиля – 30 км/час.

Второй вариант совмещения маршрутов рассмотрим на рисунке 12

рис.12

Определим среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, используя формулу:

Tдв = L * 60 / Vt , мин.

отдельно для почтовых ящиков.

Тдв = 0.94 * 60 / 30 = 1.88 мин.

n.пя = Тр.пя / Tдв.пя + Tс.пя, ед.

n.пя = 90 / 1.88 + 1.53 = 26.39 ≈ 26 ед

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков

М.пя = N.пя / n.пя маршрут

М = 200 / 26 = 8 маршрутов

Определим среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, отдельно для пунктов ГСП.

n.гсп = Tp.гсп / tдв.гсп + tc.гсп, ед.

n.гсп = 120 / 1.88 + 3.5 = 22.3 ≈ 22 ед.

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из ПЯ

М.гсп = N.гсп / n.гсп, маршрут

М.гсп = 54 / 22 = 2 маршрута

В таблице 2 приведём характеристику городских маршрутов.

таблица 2

Наименование маршрутов	Характеристика маршрута	Форма построения	Частота обмена в день	Частота обмена в неделю
ГЖЭ - Почтамт	Доставка печати	Радиальный	1	6
Почтамт - ОПС	Обмен почты	Кольцевой	2	12
Почтамт - ОПП	Обмен почты	Радиальный	1	6
Почтамт - П/Я	Выемка писем	Кольцевой	2	12
Почтамт - ГСП	Обмен почты	Кольцевой	1	5
ОПП - ГСП	Обмен почты	Кольцевой	1	5

Вывод: При первом варианте совмещения у нас получилось 10 маршрутов и при втором 2 маршрута. Получается, что второй вариант совмещения более выгоден и экономичен.