1 Вопрос. Общие сведения о радиостанциях малой мощности тактического звена управления - 25 мин.

Маломощные приемопередающие радиостанции составляют многочисленный класс радиостанций, мощность которых лежит в пределах до 100 Вт.

Маломощные радиостанции не имеют специально выделенных средств для транспортировки. Обычно они устанавливаются на транспортных средствах, предназначенных для решения других задач (автомобили, бронетранспортеры, танки и т.д.).

Радиостанции мощностью Р < 10 Вт обычно транспортируются радистом или должностным лицом, в распоряжение которого они выделены. Такие радиостанции принято называть носимыми в отличие от более мощных возимых радиостанций.

Особенности эксплуатации (транспортировки) обуславливают дополнительные требования к маломощным радиостанциям, главными из которых являются: возможно меньшая масса, габариты и простота в управлении.

Поэтому, несмотря на большое разнообразие в характеристиках и схемных решениях, все маломощные радиостанции строятся по единому принципу - по так называемой совместной (трансиверной) схеме.

В такой схеме усилители, генераторы, преобразователи частоты, фильтры и другие элементы используются одновременно как в тракте передачи, так и в тракте приема радиосигналов.

Применение совместных схем позволяет уменьшить общее количество элементов радиостанции и потребление энергии от источников питания, что уменьшает габариты и массу радиостанций, а также упрощает управление радиостанцией, исключив ряд операций по настройке передатчика и приемника в случае их раздельного исполнения.

Радиостанции, выполненные по совместной схеме, не могут одновременно работать на передачу и прием, то есть они являются симплексными. Работа на передачу и прием в таких радиостанциях осуществляется поочередно на одной и той же рабочей частоте.

Большинство маломощных радиостанций работает в диапазоне метровых (УКВ) волн, захватывая верхний участок декаметрового диапазона от 20 до 30 МГц.

Широкое использование диапазона метровых волн объясняется рядом его достоинств:

во-первых, условия распространения метровых волн не зависят от времени суток и года, что в значительной степени определяет качество и надежность радиосвязи;

во-вторых, участок метровых волн обладает достаточно большой частотной емкостью, что обеспечивает возможность одновременной работы большого количества радиостанций без создания взаимных помех и использование для радиосвязи широкополосных помехоустойчивых видов радиосигналов;

в-третьих, в диапазоне метровых волн практически отсутствуют взаимные помехи, создаваемые дальними радиостанциями;

в-четвертых, отдельные блоки радиостанций метрового диапазона имеют значительно меньшие размеры по сравнению с радиостанциями более длинных волн, так как чем меньше длина волны, тем меньше размеры таких элементов, как катушки индуктивности, трансформаторы, дроссели, антенные устройства и т. д. при прочих равных условиях.

Диапазон декаметровых (KB) радиоволн в маломощных радиостанциях используется не столь широко, как метровых. Это объясняется, прежде всего, меньшей надежностью радиосвязи в данном участке диапазона из-за большого уровня взаимных помех, создаваемых как близкими, так и достаточно удаленными радиостанциями. Кроме того, KB радиостанции при тех же мощностях, что и радиостанции метрового диапазона, имеют, значительно, большие габариты и массу из-за громоздкости комплектующих деталей (катушек индуктивности, дросселей, трансформаторов, конденсаторов и т. п.), поэтому в большинстве случаев радиостанции декаметрового диапазона являются возимыми.

Маломощные KB радиостанции в основном используются для связи земными волнами на расстояниях до нескольких десятков километров, когда связь в УКВ диапазоне не может быть обеспечена (например, из-за резко пересеченного рельефа местности).

В необхо­димых случаях маломощные радиостанции могут быть использованы и для связи ионосферными волнами на дальности до нескольких сот километров.

Общие принципы построения маломощных KB радиостанций аналогичны принципам построения маломощных радиостанций метрового диапазона. Радиостанции также строятся по совместной схеме, в силу чего они являются симплексными. Ввиду относительно небольшой частотной емкости декаметрового диапазона (по сравнению с метровым) основными видами используемых радиосигналов являются телефонные радиосигналы с однополосной модуляцией (в ранних выпусках - с амплитудной) и телеграфные радиосигналы с амплитудной манипуляцией.

Применение сравнительно узкополосных радиосигналов предъявляет повышенные требования к стабильности частоты. Поэтому даже в более ранних образцах KB радиостанций использовались простейшие методы кварцевой или кварцево-параметрической стабилизации частоты.

Характерными особенностями радиостанций старого парка являются:

1. сравнительно узкий диапазон рабочих частот;

2. параметрическая стабилизация частоты возбудителя передатчика и гетеродина приемника;

3. выполнение основных элементов приемопередатчика на электронных лампах.

Наиболее характерными особенностями современных маломощных радиостанций являются:

1. переход от параметрической стабилизации частоты к диапазонной кварцевой стабилизации;

2. значительное уменьшение габаритов и массы радиостанций при увеличенной мощности передатчика;

3. расширение диапазона используемых частот до 80 МГц при высокой стабильности частоты за счет применения кварцевой стабилизации;

4. повышение технической надежности радиостанций, характеризующейся временем безотказной работы, которое увеличилось в десятки и сотни раз.

Так, например, радиостанция Р-163-50У обладает рядом преимуществ по сравнению с радиостанциями более раннего выпуска. Это более широкий диапазон частот, возможность работы в телефоне, слуховом тональном телеграфе, цифровой и сигнально-кодовой связи, увеличение выходной мощности, а, следовательно, и дальности связи, уменьшение массы вследствие применения микросхем и совершенствования источников питания. Применение автоматики и современных принципов разработки приемопередатчика позволило сократить время на развертывание и вхождение в связь, а использование источника питания с номиналом в 27В дало возможность подключения к бортовой сети подвижного объекта.