3 Цель и задачи Концепции реформирования нормативной базы строительной сферы
Целью Концепции является повышение экономического потенциала и конкурентоспособности страны посредством совершенствования и гармонизации нормативной правовой базы страны в строительной отрасли с европейскими и мировыми стандартами. Задачи Концепции: 1) совершенствование действующей нормативной правовой базы для развития строительной отрасли в новых условиях рыночной экономики, в том числе в рамках Таможенного союза, ЕврАзЭС, и устранение устаревших методов нормирования, стандартизации и оценки соответствия, не соответствующих прогрессивным системам нормирования передовых зарубежных стран, в том числе европейским, а также переход от действующего в Республике Казахстан жесткого предписывающего метода нормирования на гибкий параметрический метод, принятый в европейских странах и многих других странах мира; 2) стимулирование и поддержка развития прикладной строительной науки, инновации и внедрение новых технологий и техники в строительное производство, а также научная поддержка процессов разработки норм и стандартов в строительстве; 3) совершенствование технологий отечественных предприятий строительной индустрии и производства строительных материалов, изделий; 4) гармонизация норм технического регламента «Требования к безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий» по механической прочности, пожарной безопасности, безопасности для здоровья (людей и животных) и окружающей среды, защите от шума, экономии энергии и сохранении тепла (энергосбережению и энергоэффективности), а также отечественных стандартов на строительные материалы и изделия с европейскими методами нормирования (еврокодами); 5) совершенствование системы ценообразования в строительстве с учетом передовой практики экономически развитых стран, позволяющей определять стоимость строительной продукции достоверным методом не только на стадии капитального строительства, но и на всем этапе жизненного цикла недвижимости, а также исключить стимулы к завышению стоимости проектов на всех стадиях их реализации, в том числе путем исключения привязки платы за строительную экспертизу, технический и авторский надзоры к стоимости проекта и переход к фиксированной плате, что позволит уже на стадии проектирования закладывать такие нормы, которые будут ориентированы на эффективную эксплуатацию по принципу «зеленой экономики».
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 25
1. Характерные дефекты и повреждения железобетонных ферм.
2
3.Разборка лестниц Демонтаж деревянных лестниц. Демонтаж деревянных лестниц начинают производить с перилл, отделяя вначале поручни, а затем удаляют стойки. Затем при помощи гвоздадера разбирают проступи и подступенки, начиная с верхней ступени. В самом конце демонтируют тетиву, несущую опорную конструкцию в виде балки с вырезами изнутри, в которые вкладываются ступени. Ее отпиливают от опор и опускают на перекрытие.
Демонтаж металлических лестниц. Демонтаж металлических лестниц производится газовыми резаками или электрическими отрезными машинами. Демонтаж производится сверху вниз. Сначала демонтируют ступени, а затем косоуры.
Демонтаж лестниц состоящих из отдельных бетонных ступеней, уложенных по стальным косоурам. Демонтаж лестниц состоящих из отдельных бетонных ступеней, уложенных по стальным косоурам начинается, так же, со снятия перил, которые разрезают газовыми резаками или "болгарками". Ступени лестничных маршей снимают сверху вниз. Для этого каждую ступень поднимают ломом и аккуратно спускают по направляющим на нижележащую лестничную площадку. При складировании ступеней, не допускать превышения предельно допускаемых нагрузку на лестничную площадку или перекрытие. Стальные косоуры демонтируют после снятия всех ступеней данного лестничного марша. Для этого их, предварительно, фиксируют на временных стойках, после чего отрезают от опор резаками и спускают вниз на перекрытие.
Демонтаж лестниц из монолитного железобетона, выполненных в виде плиты со ступенями. Демонтаж лестниц из монолитного железобетона, выполненных в виде плиты со ступенями начинают производить с разрезания лестничного, марша, сверху вниз, на полосы шириной 0,25...0,3 м. Эти работы удобне всего производитьстенорезными машинами, с глубиной реза не менее 300 мм. Затем, последовательно, отбойными молотками или перфораторами, производят разборку верхних и нижних частей каждой из полос.
Оголившуюся арматуру перерезают газовыми резаками или электрическими отрезными машинами, начиная с верхней части, и сбрасывают бетон на низлежайшее перекрытие. Если необходимо исключить ударное воздействие на перекрытие, то на нем, предварительно, устраивают мат из старых покрышек от автомобилей или используют электрические лебедки или цепные тали, для плавного спуска бетонных фракций. Оставшуюся последнюю полосу, освобождают с временных подмостей, места опирания и узлы крепления которых устанавливаются заблаговременно.
Внизу, бетонные полосы, разрезаются ручными резчиками вдоль ступеней, на транспортабельные куски и вывозятся к месту складирования. В этом случае лучше применять мощные ручные гидравлические резчики с глубиной реза не менее 140 мм.